Разработка поршней 4-х тактного дизеля с регулируемой степенью сжатия и анализ его динамических качеств

• Автор: Тырловой, Сергей Иванович
• Шифр специальности: 05.00.00
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ворошиловград
• Количество страниц: 256 c. : ил

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Обзор конструктивных схем поршней,автоматически регулирующих степень сжатия

1.2. Состояние исследований неустановившихся режимов работы двигателей с автоматически регулируемой степенью сжатия
1.3. Обзор работ по исследованию неустановившихся режимов дизелей с постоянной геометрической

степенью сжатия

I.A. Постановка задач исследования

2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ НЕУСТАНОВИВШИХСЯ РЕЖИМОВ

ДВИГАТЕЛЯ С ПЕРЕМЕННОЙ СТЕПЕНЬЮ' СЖАТИЯ

2.1. Линейная математическая модель

2.1.1. Линеаризованное уравнение динамики двигателя с переменной степенью сжатия

2.1.2. Определение коэффициента усиления двигателя по степени сжатия

2.1.3. Линеаризованное уравнение динамики поршня, автоматически регулирующего степень сжатия
2.1.А. Линейная математическая модель двигателя с переменной степенью сжатия
2.2. Нелинейная математическая модель неустановившихся режимов двигателя с переменной степенью сжатия
2.2.1. Нелинейная модель для одноцилиндрового
дизеля
2.2.2. Нелинейная математическая модель для многоцилиндрового двигателя с газотурбинным наддувом
РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ
ПРОЦЕССОВ ДИЗЕЛЯ С ПЕРЕМЕННОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ
3.1. Исследование работы двигателя с автоматически регулируемой степенью сжатия на переходных режимах с помощью линейной математической
модели
3.2. Исследование неустановившихся режимов работы двигателя с переменной степенью сжатия путем численного моделирования при помощи нелинейной математической модели
3.2.1. Определение влияния конструктивных параметров поршня,автоматически регулирующего степень сжатия, с редукционным клапаном на показатели переходных процессов дизеля с переменной степенью сжатия
3.2.2. Исследование работы дизеля с новыми вариантами конструкции ПАРСС без редукционных клапанов на переходных режимах
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НЕНОМИНАЛЬНЫХ И
ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМОВ ДИЗЕЛЯ С РЕГУЛИРУЕМОЙ
СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ
4.1. Задачи экспериментального исследования
4.2. Экспериментальное исследование ПАРСС с редукционными клапанами на дизеле ЧНІ2/І4 при установившихся режимах
4.3. Экспериментальное исследование работы новых конструкций ПАРСС без редукционных клапанов
4.4. Экспериментальное исследование переходных процессов дизеля с регулируемой степенью сжатия

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
Список использованных источников
ПРИЛОЖЕНИЕ
1. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА
1.1. Экспериментальная установка с одноцилиндровым двигателем
1.2. Экспериментальная установка с полноразмерным
дизелем 6ЧНІ2/І4
2. МЕТОДИКА ОБРАБОТКИ ОПЫТНЫХ ДАННЫХ
2.1. Методика определения степени сжатия по диаграмме процесса сжатия и особенности определения характеристик индикаторного тепловыделения в цилиндре двигателя с ПАРСС
2.2. Приближенный метод определения степени сжатия
2.3. Оценка погрешности основных результатов
обработки опытных данных
3. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ФОРСИРОВАННОГО ДИЗЕЛЯ В ПРОИЗВОДСТВО

ра свежим зарядом, а в начале расчета - по экспериментальным данным или в случае отсутствия последних задается произвольно:
Ру ~ /,/А; • На каждом [ -м шаге расчета определяется давление газов в цилиндре: Р + ^с)/Ус] * » индикаторная работа:
/ =/ + Реп -I/ с
2. ' 'СО) » степень сжатия С, , частота
вращения коленчатого вала П , относительное положение рейки топливного насоса высокого давления. В начале впрыска топлива в цилиндр - за в% п. к 6. до ВМТ-определяются период задержки воспламенения по работе /77/ при известных температуре Т$П и давлении Р§!7 в момент впрыска
ГГВ(Т6п/Р8п)те $Тйп ,
а также цикловая подача топлива<^=й^(7 + К^ Н » гДе $ЦО~
подача топлива в цилиндр на холостом ходу.
Угол поворота вала двигателя ^ ПРИ начале сгорания
?г=560-В °£п+
Расчет процесса сгорания производится по методике И.И.Вибе/12
с учетом изменения коэффициентов /77 и ^ в переходном процессе по работе /51
о,8

т=т0 (ь)о/ь>) ' сС/ьса дц/д
%‘^га <РМо
. - 6,90804>/4>г•)т+* (2.34)
X = 1 “
Рон) =/а"4[35,Зд.г9хЧО%)(КдГ])и1)]/(Кт)н-^д
Т(/н) = Ту Р(1*0 Уан)/{Ру К[^+(^тях X]