Обеспечение устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог с помощью анкерных конструкций

• Автор: Пудов, Ю.В.
• Шифр специальности: 05.00.00
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 243 c. : ил

I. Анализ методов борьбы с оползневыми явлениями и

постановка задач исследования

1.1. Роль оползневых процессов в дорожном строительстве

1.2. Анализ условий работы и опыта применения про-тивооползневыхк конструкций

1.3. Опыт применения конструкций с анкерной связью

1.4. Выводы. Цель и задачи исследования

П. Совершенствование методики расчета анкерной конструкции

2.1. Условие статического равновесия заанкеренного 53 блока грунта

2.2. Учет осадки анкерной плиты

2.3. Учет эффекта самоанкеровки

2.4. Определение величины возможного перемещения анкерной плиты в процессе самоанкеровки
2.5. Расчет скорости смещения оползневого массива
2.6. Анализ особенностей работы анкерной заделки
2.7. Расчет анкерной заделки
2.8. Основные положения и методика расчета анкерных конструкций
Ш. Экспериментальные исследования
3.1. Аппаратура и методика экспериментальных исследований на стенде
3.2. Результаты стендовых исследований
3.3. Аппаратура и методика экспериментальных исследований на моделях из оптически-активных материалов
3.4. Результаты экспериментальных исследований на поляризационно-оптической установке
1У. Полевые исследования в условиях опытного строительства
4.1. Инженерно-геологические характеристики опытных участков
4.2. Проектные решения и технология изготовления анкерной конструкции
4.3. Наблюдения на опытных участках и их результаты
4.4. Технология устройства анкерных конструкций
4.5. Экономическая эффективность применения анкерной конструкции при строительстве автомобильных дорог
Общие выводы
Приложение I
Приложение
Приложение 3
Литература

Оползневые явления широко распространены на территории Советского Союза. Наиболее неблагоприятными в этом отношении являются такие районы как Крым, Черноморское побережье Кавказа, Молдавия, Поволжье, горные районы Средней Азии, Казахстана,Восточной Сибири, Дальнего Востока и Сахалина. Из практики строительства известно, что оползни приносят значительный, оцениваемый сотнями миллионов рублей, ущерб народному хозяйству страны.
Способы борьбы с оползнями разнообразны. К ним, в первую очередь, относятся различного вида противооползневые удерживающие сооружения. Однако, при их назначении зачастую не учитывается тот факт, что то или иное решение, применение того или иного способа повышения устойчивости, эффективного в одних случаях, может оказаться неэффективным или даже вредным в других. Иногда, чтобы полностью исключить оползневые подвижки, проектные и строительные организации идут на применение заведомо более мощных, чем это необходимо, противооползневых конструкций, что вызывает неоправданный перерасход денежных средств и материалов.
Б этой связи очевидно, что вопросы совершенствования существующих методов прогноза устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог, базирующихся на более полном учете природы оползневых явлений, классификация известных противооползневых мероприятий по условиям их применения, а также разработка новых экономичных и эффективных противооползневых конструкций представляет в настоящее время весьма актуальную научно-техническую проблему в области дорожного строительства.
Одной из принципиально новых и эффективных противоополз-

Продолжение табл. 1
I 2 3 4
фициенте фильтрации Кф=0,3-50 м/сутки Роговой [7]
Термический способ укрепления На всех типах оползней Для глинистых 4-7 грунтов По данным И.В. Матош-кина и Р.Д. Богданова [61]
1.4. Выводы. Цель и задачи исследования
1. Оползневые явления характерны для значительной части территории нашей страны и приносят существенный экономический ущерб народному хозяйству. В связи с этим усовершенствование известных и разработка новых экономичных и эффективных противооползневых мероприятий являются одними из наиболее актуальных задач дорожного строительства, решение которых позволит получить значительный экономический эффект при строительстве автомобильных дорог
в оползневых районах.
2. Оползневые процессы вызываются совокупным действием целого ряда причин, поэтому не существует каких-либо отдельных, универсальных противооползневых мероприятий, которые являлись бы эффективными для всех случаев.
3. Анкерная конструкция является новым типом удерживающих противооползневых конструкций. Основным принципом метода обеспечения устойчивости склонов и откосов земляного полотна автомобильных дорог анкерной конструкцией является активизация несущей способности оползневого грунта в зоне плоскости скольжения за счет увеличения сил трения при натяжении анкерных тяг. При этом, в отличие от известных удерживающих конструкций (подпорные сте-