Методическое обеспечение оценки эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона

• Автор: Кудрявцев, Андрей Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 172 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА

1.1. Социально-экономическая природа и сущность инфраструктуры региона

1.2. Транспортная инфраструктура региона: понятие, особенности и факторы формирования

1.3. Особенности формирования и развития автотранспортной инфраструктуры

2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗВИТИЯ

АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА

2.1. Методический подход к оценке эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона
2.2. Комплексная оценка эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона
3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗВИТИЯ
АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА
3.1. Алгоритм формирования Программы повышения эффективности развития автотранспортной инфраструктуры
3.2. Направления повышения эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона
3.3. Рекомендации по повышению эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона и оценка результативности их реализации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования обусловлена ее направленностью на решение одной из важнейших экономических проблем отечественной экономики - развитие современной автотранспортной инфраструктуры регионов страны, позволяющей обеспечить повышение доступности и безопасности услуг транспортного комплекса.
Транспорт и обеспечивающая условия его функционирования транспортная инфраструктура являются одной из системообразующих отраслей экономики регионов, обеспечивающей их территориальную целостность и единство экономического пространства, и поэтому развитие транспортной инфраструктуры является необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста и улучшения качества жизни населения регионов. Отставание в развитии транспортной инфраструктуры от потребностей отраслей народного хозяйства регионов в сфере транспортировки грузов сдерживает развитие региональной экономики в целом [93, 109]. Министр транспорта в ходе доклада «О проекте новой редакции федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2011-2015 годы)» на заседании правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта отметил, что «региональная неравномерность транспортной инфраструктуры не только ограничивает развитие единого экономического пространства региона, но и сдерживает расширение межрегионального взаимодействия». [145]
Между тем следует учитывать, что недостаточный уровень обеспеченности транспортной инфраструктуры необходимыми элементами ведет к снижению эффективности ее развития, а несбалансированное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов приводит к их нерациональному соотношению в транспортном балансе региона. От решения данной проблемы зависит укрепление единства

регионов страны, развитие общенационального рынка транспортных услуг. В то же время анализ современного состояния транспортной инфраструктуры регионов свидетельствует о недостаточном уровне ее развития и невысокой эффективности функционирования.
Стоит отметить, что до сих пор в научных трудах недостаточно уделяется внимание оценке эффективности развития транспортной инфраструктуры региона. Продолжается полемика о составе транспортной инфраструктуры, как части транспортного комплекса, а также о факторах и показателях ее оценки. В большинстве случаев анализ развития транспортной инфраструктуры сводится к оценке результатов деятельности транспортной системы региона в целом.
Изучение и обобщение результатов научных исследований, посвященных проблематике развития автотранспортной инфраструктуры региона, показало, что в разработанных методиках не полностью учитывают принципы оценки, характеризующие особенности автотранспортной инфраструктуры; предлагаемые показатели не всегда можно рассчитать на основании публикуемой статистической отчетности; отсутствует единый методический подход к оценке эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона; эффективность оценивают в основном через показатели, отражающие результаты ее деятельности; не учитывают соответствие автотранспортной инфраструктуры потребностям региона в осуществлении транспортно-экономических связей.
Степень научной разработанности проблемы. Анализ монографической и периодической литературы по проблематике диссертации показал, что в целом научных публикаций по вопросам развития транспортной инфраструктуры в системе региональной экономики достаточно для формирования системно-целостного представления о предмете исследования.
Существенный вклад в разработку экономических аспектов функционирования и развития различных видов инфраструктуры внесли как зарубежные, так и отечественные ученые, в числе которых можно выделить

Внешние факторы являются объективными и оказывают опосредованное влияние на эффективность не только транспортной инфраструктуры, но и других видов инфраструктуры региона, поэтому их можно определить как созданные в экономике условия формирования региональной инфраструктуры.
Таким образом, эффективность развития транспортной инфраструктуры конкретной территории определяется влиянием инфраструктурообразующих факторов и созданных в экономике условий ее формирования, и при этом является одним из определяющих факторов уровня социально-экономического развития региона. Стоит отметить, что влияние транспортной инфраструктуры на региональное развитие может как усиливаться, так и ослабевать под воздействием данных факторов, и поэтому их изучение позволяет не только определить их роль, специфику и направленность воздействия, но и оценить экономические следствия эффективности развития региональной транспортной инфраструктуры [109]. Опыт ведущих стран мира свидетельствует о том, что создание развитой транспортной инфраструктуры способствует эффективному использованию ресурсного, экономического и социального потенциала территорий за счет эффективного осуществления транспортно-экономических связей [109]. Стоит согласиться с мнением Савченко Е.Е., который отмечает, что «транспортная инфраструктура для Российской Федерации с ее огромными территориями является не только связующим звеном экономики, но и гарантом территориальной целостности страны» [115].
Создаваемые сегодня объекты транспортной инфраструктуры должны быть сориентированы, в первую очередь, на решение задач обеспечения потребности региона в осуществлении транспортно-экономических связей. Спонтанное создание таких объектов без их взаимодействия между собой не решит задачу повышения эффективности транспортной деятельности с целью подъема экономики и повышения жизненного уровня регионов. Поэтому как на уровне региона, так и страны в целом возникает потребность в формировании действенной транспортной инфраструктуры в целях не только повышения эффективности перевозочного процесса, но и повышения уровня их социально-