Методология логистической организации управления интегрированными процессами транспортно-экспедиторского обслуживания

• Автор: Элларян, Александр Сейранович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 348 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Теоретико-концептуальные основы логистической координации и управления потоковыми процессами в сфере транспортно-экспедиторского обеспечения бизнеса
1.1. Характеристика логистических подходов к управлению хозяйственными процессами
1.2. Специфика и задачи функционирования субъектов транспортноэкспедиторской сферы на логистической основе
1.3. Условия обеспечения конкурентоспособности в сфере транспортноэкспедиторского обслуживания
1.4. Использование возможностей экономико-математического моделирования в процессах логистизации транспортноэкспедиторского обслуживания
1.5. Формирование логистически-ориентированной модели многоуровневого управления сферой транспортно-экспедиторских услуг
Глава 2. Исследование тенденций и факторов развития рынка транспортнологистических услуг
2.1. Анализ направлений развития глобальной сферы транспортнологистического обслуживания
2.2. Оценка состояния и перспектив развития российского рынка транспортно-логистических услуг
2.3. Характеристика специфики интеграционных отношений и их задач в обеспечении конкурентоспособности бизнес-процессов
2.4. Логистический потенциал интегрированных бизнес-образований в транспортно-экспедиторском секторе национальной экономики
2.5. Инновационный фактор логистизации грузоперевозок
Глава 3. Методологические основы управления интегрированными транспортно-экспедиторскими процессами на принципах логистики
3.1. Понятие и принципы логистического администрирования транспортно-экспедиторских структур
3.2. Стратегическое планирование развития интегрированных транспортно-экспедиторских структур (ИТЭС)
3.3. Методы и модели управления взаимодействием участников и партнеров ИТЭС в логистической системе доставки грузов
3.4. Методология построения кластерных моделей ИТЭС и формирования конкурентоспособных мезо-логистических систем

3.5. Формирование единого информационного пространства в цепях
поставок при взаимодействии участников и партнеров ИТЭС
Глава 4. Макро-логистические аспекты модернизации транспортноэкспедиторской сферы
4.1. Государственное регулирование процессов развития транспортнологистической инфраструктуры
4.2. Развитие системы государственно-частного партнерства в транспортно-логистической сфере
4.3. Исследование возможных форм ГЧП, требований к параметрам и условиям вхождения частного капитала в проект, основных обязанностей и прав участников ГЧП
4.4. Повышение эффективности макро-логистической поддержки грузоперевозок
4.5. Организация транспортно-экспедиторских процессов в условиях развития международных логистических систем
Глава 5. Формирование логистического механизма управления бизнес-процессами на внутрифирменном и межорганизационном уровнях холдинга ИТЭС
5.1. Стратегия внутрифирменного обеспечения конкурентных преимуществ организаций транспортно-экспедиторской сферы
5.2. Логистизация управления интегрированными бизнес-процессами в сфере транспортно-экспедиторских услуг
5.3. Комплексное управление хозяйственными рисками транспортноэкспедиторских структур
5.4. Развитие форм и методов бизнес-взаимодействия субъектов транспортно-логистической сферы
5.5. Оценка экономического эффекта от внедрения рекомендаций по логистической организации управления интегрированными процессами транспортно-экспедиторского обслуживания
Заключение
Список литературы
Приложение 1. Группировка участников рынка экспедиторских услуг
Приложение 2. Характеристика возможностей и специфики деятельности транспортно-экспедиторской компании на примере ООО «Карго Сервис»
Приложение 3. Характеристика предпосылок повышения инвестиционной активности в транспортном комплексе и условий индикативного регулирования транспортно-экспедиторских процессов
Приложение 4. Интегрированная информационная система регулирования деятельности ИТЭС
Введение
Актуальность темы исследования. История становления и развития современного российского рынка, в том числе рынка транспортноэкспедиторских услуг, охватывает сравнительно небольшой период. Сейчас он продолжает трансформироваться, приобретая все более цивилизованные черты. На основе развития предпосылок хозяйственной свободы и инициативы формируются возможности для оптимизации интеграционных отношений транспортно-экспедиторских компаний с заказчиками, инвесторами и другими бизнес-партнерами.
Транспортный комплекс относится к числу ключевых секторов национального хозяйства и во многом определяет перспективы развития всей экономики России. В постиндустриальном обществе процесс производства товаров занимает лишь небольшую часть общего коммерческого цикла, а основной объем времени приходится на различные виды перемещений сырья, материалов, готовой продукции, финансов, информации и т.д., что обусловливает высокую значимость логистизации управления грузоперевозками с развитием инструментов транспортной логистики и управления цепями поставок (8СМ).
Динамичное развитие транспортной системы и сопряженной с ней сферы экспедиторских услуг является непременным условием решения важнейших экономических и социальных задач современного общества. В настоящее время необходимо развитие инфраструктуры нового вида - транспортно-логистической, построение многофункциональных терминально-логистических комплексов, мультимодальных транспортно-логистических центров (МТЛЦ), образующих объединенную систему логистического взаимодействия. Несовершенство существующей инфраструктуры снижает экономическую активность регионов и увеличивает стоимость транспортно-экспедиторских и сопряженных с ними услуг.
Последовательная логистизация транспортно-экспедиторской деятельности предполагает рассмотрение грузоперевозок с позиций потоковой концепции, с

таможенное оформление и проведение карантинных процедур регламентированных международными нормативными актами. В состав документации входит морской коносамент и карго манифест. В основу перевозок положены контейнерные грузоперевозки всех типов.
Погрузо-разгрузочные услуги заключаются в выполнении и непосредственном контроле над качеством работ по погрузке и разгрузке судов различных типов и водоизмещения, укладке грузов в трюмах и на палубе судна. Работа осуществляется в соответствии со стивидорными правилами, регламентирующими порядок приема и обработки судов, взаимодействие с администрацией судов и терминала.
Стивидорные и экспедиторские услуги при морских перевозках включают: обработку, например, контейнера в порту (снятие и подъем), постановку на сухопутные виды транспорта; хранение в порту; оплату портовых сборов; оформление документации и релиза на вывоз груза; таможенное обеспечение; консолидацию грузов на складских территориях порта; отправку контейнеров и грузов из порта; при необходимости заказ таможенного и вооруженного сопровождения.
Агентский сервис грузоперевозок в портах должен обеспечивать профессиональное консультирование по вопросам международных морских грузоперевозок. Компании, предлагающие услуги по морской транспортировке грузов, как правило, взаимодействуют с судовладельческими компаниями и имеют с ними договорные отношения.
В качестве дополнительных услуг осуществляется отслеживание грузов при морских перевозках - оперативное определение даты отгрузки товара у отправителя (производителя), ежедневная сводка о местонахождении груза в процессе перевозки - мониторинг движения груза, информирование клиента о приходе груза на таможенный терминал и выпуске груза с таможенного терминала. Нужно подчеркнуть, что использование логистических подходов резко повышает эффективность грузоперевозок морским транспортом.
Позиционирование России в качестве инновационно-ориентированного