Экономическое обоснование централизации функций управления в транспортной компании

• Автор: Мурзина, Оксана Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 159 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ВЛИЯНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ СТРАТЕГИЙ И ЦЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НА ФОРМИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ
1.1 Выбор организационной структуры управления предприятием под влиянием изменений внешней и внутренней среды

1.2 Функциональная трансформация системы управления железнодорожного транспорта

1.3 Централизация организации выполнения учетной функции в системе управления

1.4 Общие центры обслуживания как субъекты централизации учетной функции

2 ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ РЕАЛИЗАЦИИ УЧЕТНОЙ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
2.1 Формирование функциональной модели исполнения учетной функции в корпоративной группе предприятий железнодорожного транспорта
2.2 Анализ распределения функций учета между общим центром обслуживания и предприятиями железнодорожного транспорта
2.3 Функционально-стоимостный анализ как инструмент моделирования организации выполнения учетной функции
3 ПРОЦЕССНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ИСПОЛНЕНИЯ УЧЕТНОЙ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ НА ПРИНЦИПАХ ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНОГО АНАЛИЗА
3.1 Использование математических моделей для обоснования научных результатов исследования
3.2 Анализ выполнения учетной функции в корпоративной группе предприятий железнодорожного транспорта
3.3 Метод расчета эффективности централизованного исполнения учетной
функции управления подразделениями железнодорожного транспорта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность. Современный рынок транспортных услуг функционирует в условиях сильной конкуренции, что диктует необходимость постоянного развития и совершенствования всех его участников. Для более полного раскрытия потенциала Холдинга «Российские железные дороги» нужно построить четкую, прозрачную и гибкую систему принятия и выполнения решений, а также осуществления контроля над их реализацией [66].
Для перспективного развития хозяйственного комплекса крупной транспортной компании принципиально важным является правильный подбор системы управления, которая должна обеспечить экономический эффект от изменений в его хозяйственном комплексе при поиске конкурентных преимуществ в условиях открытого рынка. Для этого проводится работа по улучшению всех составляющих системы: организационно-функциональной
структуры управления, процессов управления, управленческих показателей, системы управленческой отчетности, а также внедрению новых и совершенствованию применяемых инструментов управления.
В настоящее время ведется формирование новой системы управления Холдинга «Российские железные дорога», направленное на повышение эффективности его работы. Базовыми элементами целевой организационной модели компании стали Корпоративный центр Холдинга, который взял на себя функцию единого центра принятия стратегических решений и формирования общих стандартов, а также бизнес-единицы, организованные по видам деятельности. При этом осуществлен поэтапный переход от территориально-функциональной организации системы управления к вертикально интегрированной по видам бизнеса. Формируется сильная корпоративная вертикаль управления Холдингом, завершается централизация бизнес-единиц по видам деятельности, что позволит вывести на принципиально новый уровень качество управленческих решений и эффективность их реализации.

управления эффективностью, развитием и кадровым потенциалом соответствующих бизнес-единиц [91].
Каждая бизнес-единица в целевом состоянии является организационно или юридически обособленным элементом Холдинга, то есть является отдельным структурным подразделением, филиалом или ДЗО ОАО "РЖД", управляемым через корпоративные или административные процедуры [91].
Группировка бизнес-единиц в бизнес-блоки осуществляется исходя из удобства и целесообразности отслеживания работы всех бизнес-единиц блока одним курирующим вице-президентом, с учетом норм управляемости. Предпочтительным, но не обязательным критерием объединения бизнес-единиц в бизнес-блок является однородность осуществляемой ими деятельности, что усиливает специализацию руководителя и повышает предельные нормы управляемости. Организационно-правовая форма бизнес-единицы (дочернее общество, структурное подразделение, филиал) не влияет на ее включение в группу и бизнес-блоки могут состоять из бизнес-единиц разной формы [94]. Бизнес-блоки не являются едиными хозяйственными комплексами, поэтому их количество и структура могут гибко меняться исходя из текущей структуры бизнес-портфеля Холдинга.
В настоящее время созданы предпосылки для формирования бизнес-модели, предполагающей управление крупными бизнес-блоками с учетом общности задач, технологий и дополнительных синергетических эффектов от скоординированной деятельности. Целевая бизнес-модель определяет сбалансированное и взаимоувязанное развитие Холдинга «РЖД» по пяти ключевым блокам [117]:
- перевозочный и логистический бизнес-блок;
- пассажирские перевозки и сервис;
- инфраструктура;
- международный инжиниринг и транспортное строительство;
- социальный блок.
Схема целевой структуры управления бизнес-блоками Холдинга «Российские железные дороги» приведена на рисунке 1.3.