Разработка программы выхода промышленного предприятия на новые рынки : на примере ОАО "ГАЗ"

• Автор: Шунин, Сергей Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 185 с. : ил.

Оглавление
Введение
Глава 1. Теоретико-методологические основы маркетинговой стратегии выхода на новые рынки для промышленного предприятия

1.1. Маркетинговая стратегия освоения новых рынков как объект управления

1.2. Основные характеристики процессов взаимодействия участников автомобильного рынка при реализации стратегии выхода на новые рынки

1.3. Методология выбора целевого рынка и программы его освоения

Глава 2. Маркетинговый анализ международного и: отечественного автомобильного рынка для разработки программы освоения целевых рынков промышленным предприятием (на примере предприятия автомобильной промышленности ОАО «ГАЗ»)

2.1. Оценка международной конкурентной среды автомобильного рынка

2.2. Механизм разработки программы и формирование решений по освоению новых рынков промышленным предприятием
2.3. Анализ процессов взаимодействия субъектов рынка и построение системы их информационного обеспечения
Глава 3. Разработка программы' выхода промышленного предприятия на целевые рынки (на примере предприятия автомобильной промышленности ОАО «ГАЗ»)
3.1. Основные составляющие программы' и ключевые параметры выхода предприятия автомобильной промышленности на новые рынки
3.2. Разработка плана мероприятий и плана преодоления рисков при реализации стратегии освоения новых зарубежных рынков
3.3. Оценка эффективности программы выхода и освоения новых рынков
Заключение
Список литературы
Приложения!
Введение
Актуальность исследования. Активные изменения, произошедшие в мировой и отечественной экономике в последнее время, привели к значительному снижению темпов развития промышленности в различных странах. Эта ситуация обусловлена рядом обстоятельств.
С одной стороны, промышленные предприятия развивающихся стран, пытаясь конкурировать на мировом рынке промышленной продукции, стремятся максимально снизить себестоимость производимого товара, сохранив, по возможности, его потребительские свойства. Реализация подобной стратегии возможна за счет упрощения товара, сокращения срока его службы, распространения товаров-заменителей и осуществления ряда иных операций.
С другой стороны, промышленные предприятия развитых стран, стремясь удержать мировые рынки под своим влиянием, осуществляют аналогичные действия. При этом они больше внимания уделяют качеству производимой продукции, оптимизации процессов производства и распространения товара, разработке и внедрению инноваций.
Различные страны по-разному используют сильные и слабые стороны этого противостояния, применяя командно-административные, рыночные или смешанные методы управления! производством. При этом все сходятся в одном - потребитель определяет целесообразность производства той или иной промышленной продукции, приобретая товар по оптимальному сочетанию его цены и качества.
В данной связи освоение новых рынков как внутри страны, так и за рубежом является основой эффективного развития промышленного предприятия, предопределяя необходимость как интенсивного, так и экстенсивного роста промышленного производства. Для отечественного автомобильного рынка выход на новые рынки важен как с точки зрения экономических, так и репутационных задач.
Международный автомобильный рынок имеет богатую историю разви-
тая, производителей, действующих в различных странах мира, и потенциал для изучения опыта продвижения промышленных предприятий на новые рынки. Характерная для последних лет тенденция к спаду темпов развития автомобильной промышленности в различных странах также актуализирует вопросы разработки и реализации программ выхода предприятия автомобильной промышленности на новые рынки.
Россия не стала исключением из числа стран, где активизировались тенденции к спаду темпов развития автомобильной промышленности. В России кризисное сокращение производства было максимальным среди основных автопроизводителей. В 2009 г. падение по сравнению с 2008 г. составило 49%. Например, в США, также ощутимо пострадавших от кризиса, падение составило 21%, в Испании - 18%, в Японии - 10%, в Великобритании - 6,4%, в Италии - 0,2%, в Китае же производство автомобилей выросло на 44%.
В посткризисной ситуации, благодаря мерам государственного регулирования и усилиям самих автопроизводителей, российское автомобилестроение прежде всего за счет программы утилизации старых автомобилей, показывает заметные признаки оживления: в мае 2010 г. в стране было продано на 25% больше легковых автомобилей по сравнению с маем прошло года, на 40% увеличились продажи АвтоВАЗа. Во время столь динамично меняющейся ситуации как никогда остро ощущается потребность участников рынка в данных, подтверждающих целесообразность выхода на новые автомобильные рынки других регионов или стран за счет применения системного, экспертного подхода.
Все это говорит о высокой актуальности изучения вопросов разработки и реализации программы продвижения промышленного предприятия на новые рынки, как с позиций теории, так и с позиций практики. Сложность, многоплановость и актуальность проблем разработки и реализации программы продвижения промышленного предприятия на новые рынки обусловили большое внимание к ним со стороны ученых и практиков.

ра для расширения своей экономической деятельности и, прежде всего, для тех автомобильных предприятий, которые производят продукцию с высокой добавленной стоимостью (именно с такого рода продукцией возникают сложности при экспорте).
Односторонние меры
Ограничение экспорта по номенклатуре
Дополнительный налог
Налоговые средства регулирования внешней торговли Другие паратарифные и нетарифные меры
-Тарифные квоты"
Параметры, определяющие условия выхода на новый рынок
Квотное ограничение Меры административного характера Специальные защитные меры Антидемпинговые меры
Технические барьеры, санитарные и фитосанитарные меры - Защитная пошлина - Антидемпинговые пошлины
Специальное защитное расследование Антидемпинговые меры в форме ценовых обязательств
Антидемпинговое расследование
Рис. 3. Параметры, определяющие условия выхода на новый рынок
3. Различные международные объединения и внешнеторговые организации. В ластности; ,вступление Россиюв ВТО может привести к снижению барьеров при выходе на новые рынки сбыта стран - участников ВТО, а их сейчас насчитывается более 150. Минус в том, что и Россия открывает свои рынки, соответственно снижая входные барьеры для европейского импорта автомобильной техники, который и так сегодня очень высок и значителен.
4. Есть ряд торговых ограничений:
- количественные ограничения и меры административного‘характера (рис. 3).
Обратимся теперь к непосредственным стратегиям конкуренции автомобильного предприятия, учитывающим представленные выше факторы выхода.