Формирование и развитие конкурентной среды рынка городских пассажирских перевозок

• Автор: Гавриков, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Тамбов
• Количество страниц: 158 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 Конкуренция, конкурентная среда и качество: теоретические основы
1.1 Понятие и сущность рыночной конкуренции
1.2 Экономическая сущность, условия, факторы и инструменты формирования конкурентной среды
1.3 Теоретическое исследование качества автотранспортных услуг
2 Исследование рынка услуг городского пассажирского транспорта
2.1 Анализ развития конкуренции на рынке городских пассажирских перевозок
2.2 Анализ конкурентной среды рынка пассажирских перевозок
2.3 Оценка удовлетворенности потребителей услуг городского общественного транспорта и их сегментация в г. Тамбове
3 Методические положения по формированию и развитию конкурентной среды рынка городских пассажирских перевозок
3.1 Система городского заказа перевозок как инструмент развития конкурентной среды рынка пассажирских перевозок
3.2 Методика выявления в конкурсе обладателя преимущественного права работы на маршруте в решении проблем формирования конкурентной
среды рынка пассажирских перевозок
3.3 Роль саморегулирования в развитии конкурентной среды рынка
городских пассажирских перевозок
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ А - Г рафики распределения спроса на таксомоторные
перевозки по районам г. Тамбова
ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Анкета оценки удовлетворенности потребителей услуг
городского общественного транспорта в г. Тамбове
ПРИЛОЖЕНИЕ В - Справки о внедрении результатов исследования
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Переход транспортных предприятий к рыночным отношениям при отсутствии отлаженных рыночных механизмов явился свидетельством принудительного внедрения законов рынка, что, естественно, не могло привести к повышению эффективности их работы. Сегодня очевидно, что качество работы городского общественного транспорта находится на катастрофически низком уровне. Дискомфортность перевозок пассажиров, обусловленная переполненностью автобусов и нерегулярностью их движения, высокая аварийность, экологический ущерб - все это говорит об отсутствии присущей цивилизованному рынку эффективной конкурентной среды.
По оценочным расчетам суммарный объем потерь при функционировании автомобильного транспорта России составляет не менее 600 млрд руб., или 90 %, от автотранспортной емкости ВВП народного хозяйства страны и в 5 раз превышает аналогичный показатель в экономически развитых странах мира.
Актуальность диссертационного исследования обусловлена социальной значимостью городского пассажирского транспорта. Устойчивое и эффективное функционирование общественного транспорта является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики, улучшения уровня жизни населения. Он обеспечивает основную часть трудовых поездок населения, непосредственно влияя на эффективность экономики страны. Городской пассажирский транспорт - один из важных факторов обеспечения жизнедеятельности более чем в 1300 городах России. Ежедневно транспортом пользуются свыше 120 млн человек. Транспортная подвижность каждого жителя города составляет около 400 поездок в год и продолжает расти.
Как свидетельствует зарубежная практика, с развитием конкурентной среды рынка повышается эффективность хозяйственной деятельности
предприятий, обеспечивается защита прав потребителей и наиболее полное удовлетворение их запросов. Маркетинговые исследования позволяют объективно оценить существующее состояние рынка автотранспортных услуг, положение хозяйствующих субъектов на этом рынке и разработать конкретные меры, направленные на создание условий для развития в сфере городского пассажирского транспорта, рыночных отношений на конкурентной основе.
Область исследования соответствует требованиям паспорта специальности ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг (п. 9.4. Состояние и тенденции развития внешней и внутренней среды маркетинговой деятельности, сегментация рынков и определение рыночных ниш; 9.10. Стратегии, формы и методы ценовой и неценовой конкуренции на современных рынках товаров и услуг).
Степень изученности проблемы. Интерес к изучению проблем развития рыночных отношений в сфере автотранспортных услуг, обеспечения качества перевозочного процесса, особенностей транспортных комплексов, социально-экономических проблем функционирования автомобильного транспорта нашел свое отражение во многих исследованиях российских авторов. Большой вклад в решение этих проблем внесли: В. А. Гудков, М. П. Улицкий, Н. В. Пеньшин, И. В. Спирин, Ю. М. Коссой, Е. А. Пономарева, Л. А. Александров, И. В. Белов, X. А. Фасхиев, М. Ч. Буринскене, Е. А. Сидоров, А. М. Большаков, Г. А. Варелопуло, Б. Н. Тлегенов, Н. В. Тарханова.
Вопросам изучения конкурентной среды рынка и ряда сопряженных с ними понятий посвящены многочисленные научные исследования зарубежных и отечественных ученых, а именно: Р. А. Фатхутдинова, Ф. Котлера, 3. А. Васильевой, П. С. Завьялова, А. Смита, Г. Л. Азоева, Д. Рикардо, А. Маршалла, Э. Чемберлена, М. Портера, Дж. Р. Эванса, М. Гельвановского, И. А. Спиридонова, Е. И. Мазилкиной, А. Н. Захарова, В. Ю. Огвоздина, М. X. Мескона, Л. Н. Чайниковой.
1.3 Теоретическое исследование качества автотранспортных
услуг
На современном этапе рыночной экономики проблема качества во всех отраслях и видах деятельности ставится на первое место. Проблема качества в нынешних условиях является важнейшим фактором повышения уровня жизни, экономической, социальной, оборонной и экологической безопасности. Только продукция высокого качества может быть востребована на рынке, что является одним из основных факторов конкурентоспособности, а конкурентоспособность является фактором экономической стабильности и устойчивого развития общества в условиях рыночной экономики.
В современной литературе можно встретить различные трактовки понятия качество. Международная организация по стандартизации (стандарт ИСО-8402) [65] дает следующее определение качества: «качество -
совокупность свойств и характеристик продукции или услуги, которые придают им способность удовлетворять обусловленные или предполагаемые потребности». Этот стандарт ввел такие понятия, как "обеспечение качества", "управление качеством", "спираль качества". В конце 80-х годов вышла первая редакция международных стандартов ИСО серии 9000, в которой были определены требования к качеству, что позволило поднять международную стандартизацию на более высокий уровень. Эти стандарты послужили началом сертификации систем качества. Сегодня ученые и практики в большинстве стран мира связывают современные методы менеджмента качества с методологией TQM (total quality management) -всеобщим менеджментом качества [105].
Конкретно-экономических трактовок понятия качества существует достаточно большое количество. В частности В. Ю Огвоздин [73] считает, что качество это «совокупность объективно присущих продукции свойств и