Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 250 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Повышение эффективности управления рисками авиапредприятия на основе совершенствования механизмов страхования

  • Автор:

    Захарова, Наталья Ивановна

  • Шифр специальности:

    08.00.05

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2007

  • Место защиты:

    Москва

  • Количество страниц:

    203 с.

  • Стоимость:

    250 руб.

Страницы оглавления работы

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
1. Анализ экономических рисков на страховом рынке
1.1. Страховые риски: экономическая сущность,
характеристика и классификация
1.2. Социально-экономическая сущность и
необходимость страхования в условиях развития рыночной экономики
1.3. История развития страхования и эволюция его форм
2. Экономическая необходимость и целесообразность страхования транспортных рисков на современном этапе развития общественного производства
2.1. Исследование развития страхования и обоснование необходимости мониторинга транспортных рисков
2.2. Анализ специфики страхования авиационных рисков
3. Повышение эффективности управления рисками авиапредприятия
на основе совершенствования механизмов страхования
3.1. Анализ теоретических основ законодательной базы страхования авиационных рисков
3.2. Анализ состояния и проблем международного и российского рынков авиационного страхования
3.3. Механизмы урегулирования страховых авиационных убытков и их влияние на экономическое состояние авиапредприятий
Заключение
Список литературы
Приложения

Воздушный транспорт занимает особое место в мировой транспортной системе, поскольку его основными преимуществами являются высокая скорость доставки грузов, пассажиров, более низкие страховые затраты, что связано с непродолжительным нахождением груза или пассажиров в пути, регулярность полетов, высокий уровень сервиса и др. Еще до 70-х годов воздушные перевозки не считались существенным конкурентом морскому судоходству. В течение многих лет развитие воздушных перевозок сдерживалось отсутствием экономичного в эксплуатации самолета. С внедрением большегрузных самолетов и вертолетов с большим объемом грузовых отсеков, а также широкофюзеляжных реактивных самолетов, таких как Боинг-747, конструктивные усовершенствования грузовых терминалов, а также способность некоторых воздушных судов транспортировать крупногабаритные грузы, позволило произвести прорыв в расширении номенклатуры грузов пригодных для авиационных перевозок.
С развитием научно-технического прогресса практическое применение авиации носит ещё более универсальный характер. И первоочередной задачей гражданской авиации неизменно остается удовлетворение всё возрастающих потребностей в воздушных перевозках пассажиров и грузов во многих отраслях человеческой деятельности. Растущее признание большого потенциала воздушных линий обусловливает широкомасштабное применение авиационного транспорта в рамках транспортной системы мира, как во внутреннем сообщении, так и в качестве элементов транспортного обеспечения внешнеторговых связей. Однако следует отметить, что авиационный транспорт был и остается источником повышенной опасности, в результате чего предъявляются повышенные требования к обеспечению транспортной безопасности, управлению авиационными рисками. Необходимость снижения

авиационных рисков и управления ими становится особенно актуальным. Возникающим рискам противодействовать можно различными способами, одним из которых является страхование - механизм, с помощью которого риск переводится на страховщика.
Актуальность темы исследования. Актуальность темы
диссертационного исследования определяется все возрастающей ролью воздушного транспорта в российском и мировом хозяйстве, в росте и укреплении международных экономических отношений между различными странами. В то же время в развитии гражданской авиации наблюдаются такие экономические процессы, которые приводят к увеличению авиационных происшествий, авиакатастроф. Условия функционирования предприятий ГА требуют изучения методов экономической защиты авиационных рисков, требуют разработки эффективной системы по управлению рисками, одним из элементов которой является страхование.
Актуальность диссертационного исследования обусловлена недостатком проведенных научных исследований как учеными, так и специалистами-практиками по вопросам управления авиационными рисками и условий их страхования, использования страхования как механизма управления авиационными рисками.
Развитие рынка авиационного страхования свидетельствует о возрастающей роли страховой защиты в управлении авиационными рисками. Эффективно работающая система по управлению рисками реально способствует обеспечению безопасности полетов, сокращению числа инцидентов и происшествий с воздушными судами.
Степень разработанности проблемы. В современных условиях функционирования авиапредприятий возникает острейшая проблема поиска эффективных инструментов управления авиационными рисками, которая вызвана ростом числа авиапроисшествий и авиационных катастроф. В настоящее время разработаны условия реализации

введением новой экономической политики стали налаживаться отношения между городом и деревней, что позволило возобновить страхование. В октябре 1921 года был принят Декрет СНК «О государственном имущественном страховании», которым предусматривалось «организовать во всех местностях РСФСР государственное имущественное страхование частных хозяйств от пожаров, падежа скота, градобития растительных культур, а также аварий на путях водного и сухопутного транспорта». В этом же году были созданы Главное управление государственного страхования (Госстрах) в составе Народного комиссариата финансов и страховые органы на местах. Развитие государственного имущественного страхования в восстановительный период путем изъятия части денежных знаков, переполнявших каналы денежного обращения, содействовало стабилизации национальной валюты и финансовому оздоровлению экономики в целом.
Постановлением от 6 июля 1922 года Госстраху было предоставлено право на проведение добровольного страхования жизни и страхования от несчастных случаев. Государство, становясь собственником страхового фонда, использует его для решения задач экономического и социального развития.
В период построения фундамента социалистической экономики (1926-1932 гг.) государственное имущественное страхование развивалось высокими темпами. Основным видом было обязательное страхование имущества. Одновременно в дополнение к обязательному развивалось добровольное страхование строений, животных, сельскохозяйственных культур, а также страхование домашнего имущества.
Развитие и совершенствование государственного страхования на последующих этапах определялось экономической политикой СССР законодательством Союза ССР, а позднее Российской Федерации, Правил и инструкций, издаваемых Министерством финансов РФ.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.496, запросов: 962