Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 250 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Разработка методов оценки качества функционирования автотранспортного предприятия как логистической системы

  • Автор:

    Андронов, Игорь Валерьевич

  • Шифр специальности:

    08.00.05

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2002

  • Место защиты:

    Саратов

  • Количество страниц:

    153 с. : ил

  • Стоимость:

    250 руб.

Страницы оглавления работы

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Теоретические основы оценки качества продукции и услуг
1.1. Понятие качества продукции и услуг
1.2. Анализ мирового и отечественного подхода к оценке качества
продукции и услуг
1.3. Анализ методов оценки качества продукции и услуг
2. Исследование условий формирования качества функционирования автотранспортного предприятия
2.1. Характеристика АТП как объекта управления
2.2. Условия формирования качества функционирования АТП как логистической системы
2.3. Теоретические предпосылки формирования качества функционирования автотранспортных предприятий
3. Разработка методов оценки качества функционирования АТП как логистической системы
3.1. Методы формирования количественных оценок качества функционирования предприятия
3.2. Математические модели оценки качества функционирования АТП
3.3. Методические основы обоснования выбора стратегии повышения качества функционирования АТП
Заключение
Литература
Приложение
ВВЕДЕНИЕ
Транспорт играет ведущую роль в производственной и социальной инфраструктуре России. В связи с наличием огромных расстояний и имеющейся системе размещения производительных сил, сложнейших производственных и распределительных связей, сложившейся в стране системе расселения. Все это определило огромные размеры этой отрасли.
На сегодняшний день на всех видах транспорта занято более 4 млн. человек, что составляет примерно 7% от общего числа работников всех отраслей экономики.
Формирование рыночных отношений в России привело к значительным институциональным и структурным преобразованиям на транспорте.
Кроме того, в это же время стало активно развиваться новое научно-практическое направление - логистика. Причины возрастания интереса к логистике обусловлены потребностями развития экономики и бизнеса. Вначале усилия производителей были направлены на снижение себестоимости каждой единицы продукции. В настоящее время, когда предложение повсеместно стало превышать спрос, предприниматели начали признавать необходимость снижения общих издержек и транспортных в том числе.
При этом, эффективность транспортного обеспечения в распределении товаров, как одной из функций логистики, находится на низком уровне.
Доля транспортных затрат в России на распределение товаров в 2-3 раза выше аналогичных показателей индустриальных стран Запада. Это объясняется низким уровнем качества работы транспорта вообще и автотранспортных предприятий (АТП) в частности.
Фактически, автотранспортные предприятия, долгие годы развивалась под действием движущих сил, присущих плановой экономике. При этом существовали свои критерии эффективности, технико-эксплуатационные показатели, свои системы анализа их деятельности. С началом перестройки этот набор сил прекратил свое существование и отрасль начала переходить под влия-
ние движущих сил, характерных рыночной экономике, которые до конца еще не сложилось. При этом переход системы от одного динамического режима к другому неизбежно происходит через фазу хаоса, который для предприятий, качественно функционирующих является прелюдией к новому развитию.
В этой связи наибольшую актуальность приобретают исследования процесса формирования качества функционирования предприятия, поскольку этим свойством в значительной степени определяется динамика его эволюции.
Нельзя сказать, что идея формализации процесса обеспечения качества функционирования АТП абсолютно нова. Самым различным аспектом этой проблемы посвящены труды многих отечественных и зарубежных исследователей.
Применительно к данному исследованию особую ценность представляют труды таких ученых как: Аксеновой З.И., Бережного В.И., Геронимуса Б.Л., Говорущенко Н.Я., Громова H.H., Зайцева Е.И., Клейнера Б.С., Кононовой Г.А., Лукинского B.C., Миротина Л.Б., Мандрица В.М., Неруша Ю.М., Персиа-новаВ.А., Санкова В.Г., Сергеева В.И., Улицкого М.П., Фединой Т.В. и др.
Однако, несмотря на наличие несомненных достижений в этой области знаний, непрерывный процесс развития рыночной экономики требует проведения дальнейших исследований направленных на повышение качества функционирования АТП при обслуживании логистических систем.
Целью диссертационного исследования явилась: Разработка методических положений оценки качества функционирования автотранспортных предприятий как логистической системы.
В соответствие с целью исследований и для ее достижения определены основные задачи:
• проанализировать сущность процесса формирования качества функционирования АТП как логистической системы;
• разработать принципы, модели и методы количественных оценок качества функционирования АТП как логистической системы;
Удельные единовременные затраты на приобретение готовых изделий /-го уровня качества Куди могут рассматриваться как приведенные затраты г'-й сферы производства этих изделий:
Кудп = (С +Я-Куо!р' ВЦ, (1.5)
где С, - себестоимость производства готового изделия /-го уровня качества;
КМ1, ■ удельные капитальные вложения в производстве готового изделия /-го уровня качества;
ВРц - готовая выработка готового изделия I-го уровня качества в г'-й сфера в натуральных единицах.
В сфере эксплуатации готового изделия удельные капитальные вложения определяются аналогично.
Если варианты повышения качества готовых изделий отличаются амортизационными периодами, осуществляется приведение потребительских параметров изделия с меньшим периодом жизни изделия (срок службы) к потребительским параметрам изделия с большим периодом. Такое приведение осуществляется с учетом отдаленности во времени затрат от получаемых результатов. Для этого удельные капитальные вложения в изготовлении изделия с меньшим сроком службы умножаются на коэффициент долговечности г/,:
В свою очередь,
^=(я.1+д)/(я„2+
(1.6)
(1-7)
где На1,На2 - годовая норма амортизации по вариантам.
Эта норма рассчитывается с помощью формулы сложного процентирова-

Нл = 7?/[(1+/?)г -1]=ОД 2/[(1+ОД 2)2 -1]=ОД 2(1,2 54—1)=0,47. (1.8)

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.472, запросов: 962