Совершенствование государственного регулирования развития морских портов России

• Автор: Трунин, Евгений Геннадьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 147 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ МОРСКИМИ ПОРТАМИ

1.1. Результаты структурных и институциональных преобразований

в морских портах

1.2. Обоснование объективной необходимости государственного

регулирования развития морских портов

1.3. Зарубежный опыт управления морскими портами в странах с

развитой рыночной экономикой
Выводы по главе 1
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ
2.1. Концептуальные положения формирования системы управления
морскими портами
2.2. Научно-методические основы совершенствования системы
государственного регулирования развития морских портов
2.3. Теоретические предпосылки и предложения по организации
системы государственного регулирования развития морских портов
Выводы по главе 2
ГЛАВА 3. ПРИМЕНЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ К РЕШЕНИЮ ЗАДАЧ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ
3.1. Модели распределения грузопотоков между морскими портами
3.2. Модели обоснования развития морских портов

3.3. Применение моделей к решению задач государственного регулирования развития портовых комплексов для перегрузки на экспорт черных металлов
Выводы по главе 3
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Морские порты играют чрезвычайно важную роль в формировании транспортной системы страны, развитии внешнеэкономических связей. Являясь международными "воротами", они обеспечивают более 50% объема внешней торговли — объем перевалки внешнеторговых грузов в российских морских портах за 2001 год составил
193,2 млн. тонн. Производственные мощности морских портов России составляют 205-210 млн.тонн при потребности России в производственных мощностях 270 млн.тонн. Следствием этого является положение, когда значительные объемы российских грузов перерабатываются через порты сопредельных государств. В 2001 году объем таких грузов составил 66,8 млн.тонн. По оценкам специалистов Минтранса Россия несет значительные потери от переработки российских грузов в морских портах сопредельных государств, эти потери составляют примерно 900 млн. долл. США в год. Прогноз развития экономики России показывает, что объемы внешней торговли будут расти, что также потребует увеличения портовых мощностей. Кроме того, активное участие России в создании системы международных транспортных коридоров обеспечит привлечение на отечественные транспортные коммуникации транзитных грузов третьих стран, что также потребует увеличения мощностей морских портов.
Разработана и утверждена Правительством Российской Федерации программа развития морских портов России на 2002-2010 годы в составе федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России". Финансирование программы развития морских портов, практически, полностью предусматривается за счет частных инвестиций. Доля бюджетного финансирования составляет менее 0,8% от общих затрат на программу развития морских портов. В то же время Правительство Российской Федерации крайне заинтересовано в проведении

Морские порты России 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2
из них порт Новороссийск, всего 44,8 45,6 46,9 50,6 51,3 55,9 61,
в том числе:
• ОАО торгового порта, 38,5 43,9 44,6 47,1 47,6 51,9 56,
• прочие компании 6,3 1,7 2,3 3,5 3,7 4,0 5,
Порты Дальневосточного бассейна, всего 39,8 39,5 38,0 29,5 43.0 48,6 51,
в том числе:
• торговые, 33,7 30.5 30.8 21,0 30.8 31,9 33,
• прочие 6,1 9.0 7,2 8,2 12,2 16,7 18,
Всего морские порты России 130,0 133,9 139,7 135,6 162,3 182,2 203,
в том числе
• торговые, 107,7 110,2 110,1 105.3 124,9 1366,6 147,
• прочие 22,3 23,7 29.6 30,3 37,4 45,6 56,