Организация функционирования пассажирского транспорта в инфраструктуре города : На примере г. Хабаровска

• Автор: Радченко, Ирина Сергеевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 140 с. : ил.

Глава 1 Организация деятельности пассажирского транспорта в развитии инфраструктуры города
1.1 Пассажирский транспорт в системе социальной и производственной инфраструктуры урбанизированной территории
1.2 Факторы формирования спроса на услуги городского пассажирского транспорта
1.3 Система организации в управлении пассажирскими перевозками
1.4 Зарубежный опыт организации функционирования городского пассажирского транспорта
Глава 2 Современное состояние и проблемы социально-экономического развития пассажирского транспорта г. Хабаровска
2.1 Общие тенденции развития пассажирского транспорта в городской инфраструктуре
2.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий муниципального пассажирского транспорта
2.3 Основные противоречия в организационно-экономическом механизме управления городским пассажирским транспортом
Глава 3 Формирование эффективной системы организации городского пассажирского транспорта
3.1 Методические подходы к разработке эффективной системы организации обслуживания пассажиров услугами городского транспорта
3.2 Информационное обеспечение системы организации работы городского пассажирского транспорта
Заключение Список литературы Приложения

ВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Городской пассажирский транспорт является одним из важнейших факторов, обеспечивающих жизнеспособность города, эффективность и нормальное функционирование, объединяя разрозненные части города в единый сложный организм.
Пассажирский транспорт является важнейшей составной частью производственной инфраструктуры города. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации и подъема экономики города, ее структурной перестройки, обеспечения целостности, улучшения условий и уровня жизни населения.
В условиях реформирования экономики усиливается взаимосвязь развития пассажирского транспорта с развитием других отраслей хозяйства и социальной сферы города, которая предъявляет особые требования к организации функционирования городского пассажирского транспорта в отношении направлений, объемов и качества перевозок пассажиров. А это в свою очередь приводит к расширению транспортно-экономических связей, росту подвижности населения и улучшению условий его жизни.
Уровень развития городского пассажирского транспорта имеет, но мнению большинства авторов, занимающихся вопросами эффективности его организации, одновременно экономическое и социальное значение в их органическом единстве и взаимосвязи.
К экономическим значениям относится эффект, полученный за счет снижения потерь рабочего времени в отраслях материального производства и непроизводственной сфере из-за уменьшения опозданий на работу, роста производительности общественного труда, повышения качества продукции вследствие снижения транспортной усталости трудящихся.
К социальным результатам совершенствования обслуживания населения крупного города пассажирскими перевозками можно отнести расширение возможностей для пользования услугами культурно-просветительных учрежСреди прямых методов управления наиболее распространены админист-ф ративные методы, основанные на отношениях «начальник-подчиненный». Они используются для регулирования отношений, возникающих внутри организаций городского пассажирского транспорта между отдельными структурными составляющими и работниками, а также отношений организаций и предпринимателей с органами государственного и муниципального управления.
Действие косвенных методов состоит в опосредованном влиянии на объект управления, когда субъект управления воздействует на среду, внешние условия и отношения с объектом управления, создавая тем самым предпосылки, способствующие «автоматическому» появлению требуемых перемен в объекте управления. Наиболее практическое значение из косвенных методов имеют экономические методы. Их действие основано на учете экономических интересов. Экономические методы используют для регулирования отношений административно независимых друг от друга субъектов управления организации городского пассажирского транспорта и органы государственной власти и местного самоуправления).
С переходом к рыночным отношениям в результате экономических преобразований существовавшая ранее практика хозяйственных отношений, в основе которых лежали принципы плановости и централизма в управлении, вошла в противоречие с изменившимися условиями хозяйствования и целями общественного развития. Необходимость создания новой системы управления отразилась на всех уровнях экономики, коснулась как целых отраслей, так и отдельно взятых предприятий городского пассажирского транспорта.
Происходящие изменения в сфере транспортных услуг, выражающиеся главным образом в переориентации рынка на потребителя, обусловили необходимость применения новых управленческих решений при организации работы городского пассажирского транспорта. Это требует создания качественно новых систем управления, способных гибко реагировать на быстро Ф изменяющиеся условия среды и приоритеты потребителей.