Разработка стратегии развития дорожно-строительной организации

• Автор: Прохоров, Сергей Васильевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 167 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ РАЗЛИЧНЫХ ПОДХОДОВ К РАЗРАБОТКЕ СТРАТЕГИИ

1.1. Состояние проблемы и существующие недостатки в ее решении

1.2. Возникновение различных школ стратегического управления

1.3. Рациональные школы

1.3.1. Школа дизайна

1.3.2. Школа планирования

1.3.3. Школа позиционирования

1.4. «Нерациональные» школы

1.4.1. Школа предпринимательства
1.4.2. Когнитивная школа (школа познания)
1.4.3. Школа обучения
1.4.4. Школа власти
^ 1.4.5. Школа культуры
1.4.6. Школа внешней среды
1.5. Школа конфигурации
1.6. Специфика и особенности дорожно-строительной отрасли РФ
1.7. Выводы
2. КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К РАЗРАБОТКЕ СТРАТЕГИИ
2.1. Определение этапов процесса стратегического управления
2.2. Тенденции развития дорожно-строительной отрасли РФ
Тенденции и перспективы развития автодорожного строительства
в Москве
2.3. Разработка стратегических ориентиров организации
Выработка ценностей организации
Формулирование миссии организации
Выработка принципов поведения организации
Постановка стратегических целей организации
2.4. Анализ среды функционирования организации
2.4.1. Анализ и оценка внешней среды
2.4.2. Анализ и оценка внутренней среды
'$) 2.4.3. SWOT - Анализ
2.5. Определение стратегических альтернатив и выбор стратегии организации
2.5.1. Разработка корпоративной стратегии
2.5.2. Принятие решений по интеграции
2.5.3. Разработка стратегии каждого бизнеса
2.5.4. Функциональные стратегии и система управления качеством
2.6. Окончательный выбор и формулировка стратегии
Разработка стратегического плана
2.7. Выводы
3. АПРОБАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Разработка элементов стратегии развития ОАО «Гордорстрой”
3.2. Применение модели для оценки целесообразности интеграции
3.2.1. Анализ целесообразности создания собственной производственной базы
3.2.2. Анализ целесообразности создания собственного управления по устройству
k' асфальтобетонных покрытий
3.2.3. Выводы из результатов использования модели
3.3. Внедрение системы управления качеством серии ИСО 9000 в ОАО «Гордорстрой»
3.3.1. Определение политики и определение целей в области качества
3.3.2. Выделение модулей по объектам строительства
3.3.3. Выделение и описание производственно-управленческих процессов
3.3.4. Документированные процедуры
3.4. Организация управления процессом реализации стратегии (механизм обратной связи при реализации стратегии)
3.4.1. Состав производственно-управленческих процессов
3.4.2. Обработка аналитической информации и принятие решений
3.5. Выводы.......................................................................................J'JO
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Литература
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
“Кто не знает гавани, к которой он хочет плыть, тому и ветер не благоприятствует”
Сократ
Актуальность исследования. В настоящее время, попав в рыночную среду, любая организация сталкивается с вопросом, куда и как двигаться дальше. Если раньше в нашей стране эти вопросы решались преимущественно на уровне министерств, то в настоящее время каждый руководитель должен сам заниматься этим вопросом самостоятельно, и каждое неверное решение может привести его предприятие к банкротству. Ответственность руководителя многократно возрастает, поскольку от него зависит дальнейшая судьба всего предприятия, жизнь и благосостояние его работников. Помочь руководителю в решении этих задач призван методологический потенциал стратегического менеджмента. Пользуясь его инструментарием, можно определиться с выбором направления поступательного движения организации, ее миссией и целями, определить перспективные направления деятельности и осуществлять движение к поставленной цели в кратчайшие сроки с минимальными затратами.
Без стратегии нет эффективного развития, нет взаимосвязи целей и способов их достижения, а следовательно, нет и возможности дать комплексную оценку эффективности организации. Твердая уверенность в своих действиях, как правило, обеспечивает достижение очень высоких производственных результатов. Именно в этом и состоит роль стратегии в организации управления производством и, в особенности, строительством.
В нашей стране стратегическое управление используется недостаточно широко, в особенности в строительной отрасли. Сказывается отсутствие опыта и практических знаний в разработке стратегии, а также различного рода методических пособий и рекомендаций. Если говорить о зарубежных методиках, то они разрабатывались для условий западного рынка. Прямое их перенесение на нашу почву не

дает желаемого эффекта. Необходимо рассматривать эти методики через призму современных российских условий, и, в особенности, учитывая специфические особенности менеджмента в строительстве.
Учитывая гигантские задачи, которые необходимо решать нашей стране в области строительства и эксплуатации автомобильных дорог, легко сделать вывод, что разработка методических основ формирования стратегии развития дорожностроительных организаций становится одной из наиболее актуальных проблем, требующих своего решения в относительно сжатые сроки.
*’ Цели и задачи исследования. Общеизвестно, что для того чтобы разработать
эффективную стратегию развития предприятия, необходимо использовать множество современных методов и средств научного обоснования. Большинство этих методов и средств разработано за рубежом применительно к условиям рынка западноевропейских стран и США. Отсюда следует, что специфика стремительно развивающегося рынка России в них не учитывается. Поэтому необходимо на базе современных научных разработок и с учетом уже имеющегося опыта, сформировать методические основы решения задач стратегического планирования и управления строительными и, в частности, дорожно-строительными организациями, принимая во внимание их производственную специфику и сложившиеся в регионе рыночные условия. Для этого необходимо формализовать процесс разработки стратегии, разработать ряд новых алгоритмов и сделать этот процесс более простым и доступным для применения на всех однотипных предприятиях. Необходимо разработать методические пособия и рекомендации по вопросам разработки стратегии и ее реализации.
Таким образом, целью работы является подготовка методических рекомендаций по разработке и реализации стратегии развития дорожно-строительных организаций. ч
Данная цель определила основные задачи, подлежащие решению в рамках диссертационной работы:

• изучить отечественный и зарубежный опыт стратегического управления;

^ долгий срок службы продукции и необходимость периодических капитальных и текущих ремонтов;
^ значительная капиталоемкость, материалоемкость и трудоемкость продукции;
■/ зависимость строительных процессов от влияния вероятностных факторов: Погодно-климатические условия;
Сейсмологические условия;
- Организационно-технологические сбои.
^ наличие сложных производственных связей, в том числе связей кооперирования;
■/ возможность прогнозирования развития отрасли в силу ее небольшой динамичности;
^ сильное влияние государства на отрасль путем создания нормативной базы, лицензирования и прямого финансирования проектов.
Учитывая специфику финансирования строительства дорог, которое осуществляется преимущественно из государственных источников, основное внимание следует уделять заказчику в лице представляющих государство организаций.
Особое внимание следует обратить на систему финансирования дорожной отрасли и управления качества в ней. Сейчас идет на слом сложившаяся за последнее десятилетие система финансирования дорожного хозяйства. А повышение технического уровня дорог входит в число приоритетных задач дорожной отрасли.
Кроме того, износ дорог не включается в себестоимость перевозок, что приводит к осуществлению его компенсации путем прямого финансирования из разных источников (преимущественно бюджетов различных уровней).
В первую очередь, не хватает средств бюджетного финансирования отрасли. Хроническое недофинансирование ведет к накапливанию невыполненных объемов работ в геометрической прогрессии, что само по себе негативно сказывается на

общем состоянии автодорог в стране, а следовательно, - и на экономике государства.
Особенностью дорожной отрасли является постоянная необходимость ремонта и содержания автодорог, в связи с чем существует необходимость распределения