Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО
Вейдеман, Ирина Анатольевна
08.00.05
Кандидатская
2002
Санкт-Петербург
200 с. : ил
Стоимость:
499 руб.
1 СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Анализ состояния и вариантов обновления подвижного состава для выполнения пригородных перевозок
1.1. Анализ тенденций развития пригородных железнодорожных перевозок
1.2. Анализ состояния парка электропоездов
1.3. Механизм стимулирования роста объема перевозок и инвестиционных процессов на железнодорожном транспорте
1.4. Анализ проблем и вариантов обновления парка мотор-вагонного подвижного состава
2. Обновление подвижного состава на основе технологии лизинговых операций
2.1. Роль и значение лизинга в инвестиционной деятельности
2.2. Тенденции развития современного рынка лизинговых услуг
2.3. Анализ причин, сдерживающих развитие лизинговой деятельности на железнодорожном транспорте
2.4. Анализ видов лизинга и особенности их применения на железнодорожном транспорте
3. Экономическая целесообразность использования рыночных форм инвестирования для обновления подвижного состава
ф 3.1. Общие показатели экономической эффективности лизинга
3.2. Экономическое обоснование расчета лизинговых платежей по договору финансового лизинга подвижного состава
3.3. Методика оценки эффективности использования лизинга для обновления мотор-вагонного подвижного состава
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Обновление и расширение парка подвижного состава железнодорожного транспорта, необходимость которого обусловливается как существующим, так и прогнозируемым ростом объемов перевозок, а также высокой степенью износа существующего подвижного состава, является ресурсоемким мероприятием, успешная реализация которого непосредственно связана с совершенствованием инвестиционной политики на современном этапе.
Реализация целей и задач структурной реформы на железнодорожном транспорте обусловливает особую актуальность решения вопросов, связанных с оптимальным использованием собственных инвестиционных ресурсов, а также привлечением внешних источников финансирования на основе эффективных финансовых технологий.
Одним из способов решения этой проблемы является применение лизинговых технологий на железнодорожном транспорте с использованием отраслевых и внешних инвестиционных ресурсов.
Относительная неразработанность проблемы использования лизинговой формы инвестирования в развитие предприятий железнодорожного транспорта, а также практическая значимость рынка лизинговых услуг для обновления и расширения парка подвижного состава определяют актуальность избранной темы исследования.
Целью исследовании является совершенствование механизма лизинговых отношений, разработка методики обоснования и оптимизации использования лизинга при решении проблемы ускорения обновления подвижного состава железнодорожного транспорта.
Для достижения поставленной цели в диссертации решаются следующие задачи:
- анализ тенденций развития пригородных железнодорожных перевозок;
- исследование проблем обновления парка мотор-вагоиного подвижного состава (МВПС);
- обобщение отечественного и зарубежного опыта по использованию лизинга;
- выбор наиболее приемлемых видов лизинга на железнодорожном транспорте;
- оптимизация использования лизинга с иомощыо метода номограмм для лизингополучателя (железной дороги);
- разработка методики выбора варианта финансирования инвестиционного проекта по приобретению подвижного состава и оценки эффективности использования лизинга для обновления МВПС.
Объект исследовании - предприятия железной дороги, приобретающие новый подвижной состав.
Предмет исследования - совершенствование механизма обновления подвижного состава в пригородных перевозках.
Теоретической и методологической основой исследования послужили законодательные акты Правительства РФ, нормативные документы МПС, фундаментальные исследования в области лизинга ведущих отечественных и зарубежных ученых: Бригхема Ю., ГазманаВ.Д., ГапепскиЛ., Горемы-
кина В.Л., Джухи В.М., Кабатовой Е.В., Карпа М.Б., Лещенко М.И., Катырина C.II., ЛспеЛ.Н., Махмугова P.A., Прилуцкого Л.Н, Смирнова А.П., Чекмаревой Е.Н., Шатравина В.А. и других. Исследование сферы пригородных железнодорожных перевозок опиралось на труды таких авторов, как Белозеров В.Л., Елизарьев Ю.В., Крейнин A.B., Мирошниченко О.Ф., Садова A..E., Шиповская Н.И. и др.
В ходе исследования применялись методы системного подхода, экономического анализа, математической статистики, теории вероятности. Для проведения экспериментальных расчетов разрабатывались компьютерные программы, реализующие результаты исследования.
Для информационной базы исследования послужили данные Госкомстата РФ и статистическая отчетность железных дорог.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
Для ликвидации этой негативной тенденции необходимо как увеличение уровня поставки пригородного подвижного состава, так и восстановление его ресурса путем проведения капитально-восстановительного ремонта для продления срока его службы.
Объективная необходимость обновления мотор-вагонного подвижного состава и увеличения объема новых поступлений электропоездов, способствующих повышению качества предоставляемых услуг и привлечению новых пассажиров, предусматривается Федеральной программой отрасли по пассажирскому составу, а также Коллегией МПС № 23 от 24 - 25 декабря 1999 года. Однако, как показано в Программе, в мероприятиях по закупке электропоездов участвуют только субъекты Федерации (75% затрат на закупку) и железные дороги (25%). В федеральном бюджете средств на обновление мотор-вагонного подвижного состава не предусматриваем!.
Старение парка электропоездов обозначило проблему их приобретения и ремонта. В качестве вариантов решения этой проблемы при недостаточных собственных источниках финансирования целесообразно рассмотреть возможности привлечения заемных средств либо путем лизинга, либо кредитованием.
1.3. Механизм стимулировании роста объема перевозок и инвестиционных процессов на железнодорожном транспорте
Успешное развитие структурной реформы железнодорожного транспорта в большой степени зависит от эффекгивной политики в сфере капитальных инвестиций.
Рассмотрение инвестиционного процесса на железнодорожном транспорте РФ дает основание считать его состояние как близкое к критическому [43,55]. За годы реформ инвестиции в железнодорожный транспорт резко сократились. Такая ситуация привела почти к четырехкратному уменьшению коэффициента обновления основного капитала. За этот же период коэффициент его выбытия увеличился на 21%. В результате нарушился воспроизводственный цикл
Название работы | Автор | Дата защиты |
---|---|---|
Оценка эффективности взаимодействия субъектов рынка в сфере государственных закупок : на примере Хабаровского края | Толстокорова, Елена Николаевна | 2007 |
Воздействие фаз-функциональной цикличности на содержание системы управления предприятия : На примере машиностроения Алтайского края | Чубур, Ольга Васильевна | 2004 |
Особенности развития инструментов управления предприятиями энергетики в конкурентной среде | Хисамова, Анастасия Ивановна | 2014 |