Разработка системы маркетингового управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте

• Автор: Сенцова, Ксения Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 234 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 МАРКЕТИНГОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ

ТРАНСПОРТЕ

1Л Современное состояние и перспективы развития рынка транспортных услуг в России

1.2 Классификация и анализ транспортных рынков

1.3 Разработка гибкой тарифной политики транспортных услуг

населению
1.4 Маркетинговое управление назначением пассажирских поездов и организацией продажи транспортных услуг населению

) 1.5 Выводы по главе

2 МЕТОДЫ МАРКЕТИНГОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И АНАЛИЗА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

2.1 Основные методы маркетинговых исследований рынка транспортных услуг населению
2.2 Методика организации полевых исследований рынка пассажирских перевозок
2.3 Оценка значимости потребительских характеристик транспортных услуг населению
2.4 Многофакторная модель выбора потребителями услуг разных видов транспорта
• 2.5 Определение критериев сегментации рынка транспортных услуг
населению
2.6 Выводы по главе

3 СЕГМЕНТАЦИОННЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ НАСЕЛЕНИЮ
3.1 Сегментация потребителей транспортных услуг по мотивациям
поездок
3.2 Сегментация потребителей транспортных услуг по интенсивности поездок
3.3 Сегментация потребителей транспортных услуг по уровню
доходов
3.4 Социально-демографическая сегментация пользователей транспортных услуг
.3.5 Выбор целевых групп потребителей транспортных услуг
3.6 Выводы по главе
4 СОЗДАНИЕ СИСТЕМЫ МАРКЕТИНГОВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
4.1 Существующая система управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте
4.2 Опыт маркетингового управления пассажирскими перевозками на зарубежных железных дорогах
4.3 Разработка системы маркетингового управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте России
4.4 Программа маркетинга пассажирских перевозок железнодорожного транспорта на направлении Россия-Украина
4.5 Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение 1 «Выбор транспортных рынков, характеризующихся стабильным спросом с учетом изменения уровня тарифов на перевозки
пассажиров в дальнем следовании»
Приложение 2 «Сравнительная стоимость проезда на железнодорожном и авиатранспорте»
Приложение 3 «Анкета для проведения полевого маркетингового
исследования»
Приложение 4 «Оценка значимости потребительских характеристик
транспортных услуг населению»
Приложение 5 «Показатели интенсивности, целей поездок пассажиров и материального благополучия пассажиров различных видов транспорта»

дорогами, есть основания для установления фиксированных тарифов. Кроме того, такие перевозки можно отнести к категории социально-значимых, и, следовательно, бремя компенсации убытков железных дорог должны нести местные администрации. При наличии же автомобильных дорог возможно
* применение гибкого регулирования тарифов.
Что касается перевозок, свыше 700 км, где конкурентом выступает авиация, то здесь необходимо установить контроль за уровнем пассажирского тарифа на воздушном транспорте /57 /.
Как показывает сравнительный анализ стоимости проезда на
железнодорожном и авиатранспорте по отдельным направлениям (приложение 2) в настоящее время соотношение авиа- и железнодорожного тарифа составляет 3,5- 9 раз в зависимости от типа вагона и класса мест на авиации.
Следует отметить, что по мере увеличения расстояния, сокращается разница между соотношением тарифов указанных видов транспорта. Так, на направлении Санкт-Петербург - Москва стоимость билета эконом-класса более, чем 9,5 раза

: превышает стоимость проезда в плацкартных вагонах скорых поездов,
I курсирующих в данном сообщении. Соотношение же стоимости мест эконом-
класса и купейных вагонов составляет 5,5 раза, бизнес-класса и СВ - 2,64-3 раза. В данном случае наблюдается резерв для увеличения тарифов на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом, которые позволят без резкого снижения объемов перевозок значительно увеличить доходы.
На направлении Москва - Новосибирск стоимость авиабилетов превышает стоимость железнодорожных перевозок в 1,3-2 раза для бизнес- класса и вагонов СВ и в 2-4,7 раза для эконом-класса и купейных вагонов. Дальнейшее увеличение тарифов на железнодорожном транспорте приведет к большой вероятности резкого снижения объемов перевозок за счет перетока пассажиропотока на авиатранспорт или снижения транспортной подвижности населения.
^ В условиях общего снижения транспортной подвижности населения,
усиления конкуренции между различными видами транспорта, тяжелого
финансового положения железных дорог важнейшим направлением маркетинга является также всестороннее изучение спроса на пассажирские перевозки / 49 /.