Принципы и методы инновационного развития промышленности

• Автор: Алюшин, Павел Васильевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 230 с. : ил.

Глава 1. Теоретико-методологические основы инновационного развития промышленности
1.1. Инновационное развитие отраслей и его роль в формировании конкурентоспособных производств
1.2. Зарубежный опыт управления пространственным инновационным развитием в промышленности
1.3. Принципы инновационного развития промышленности
Глава 2. Анализ факторов инновационного развития
промышленности
2.1. Инновационные аспекты интеграционных процессов в отраслях промышленности
2.2. Анализ структуры интеллектуального капитала и его роль в инновационном развитии промышленности
2.3. Влияние системообразующих факторов на величину организационного капитала
Глава 3. Формирование механизмов инновационного развития отраслей промышленности
3.1. Механизмы инновационного развития промышленности и стратегии их реализации
3.2. Выбор оптимальной стратегии инновационного развития промышленности
3.3. Кластерный метод управления инновационным развитием промышленности
Заключение
Список литературы

А ктуальность темы исследования.
Общемировая: экономическая трансформация происходит на базе новейших технологий, концентрации производства и капитала, усиления глобальных и региональных интеграционных процессов. Выдвижение высоких технологий на передний план в процессе экономического развития определило смену приоритетов в вопросах инвестирования и глобальной конкуренции. Главное внимание государств сосредоточивается на формировании такой предпринимательской среды, которая повышает возможности фирм быть инновационными, гибкими и конкурентоспособными. Реформа институциональной среды бизнеса, повышающая активность конкуренции и поощряющая фирмы, внедряющиеся на новых рынках или создаваемые на них заново - один из главных приоритетов новой промышленной политики, поскольку в условиях глобализации макроэкономическая политика оказывает все большее влияние на результативность промышленной политики. Новая промышленная политика способствует и новой географии производства. Если вертикальная интеграция привела к формированию корпораций, в том числе и транснациональных, то обратный процесс - вертикальная дезинтеграция способствует кластеризации фирм на локализованные пространственные области. Таким образом, функциональная организационная логика вертикальной интеграции отраслевых предприятий открывает путь новой территориальной логике гибкого производства, созданию динамичной бизнес-среды для отраслевого и пространственного развития.
В диссертационной работе исследуются методы и инструменты управления промышленной политикой, обеспечивающие сочетание отраслевого и пространственного инновационного развития.

Реформа институциональной среды бизнеса являющаяся основой промышленной политики инновационного отраслевого и пространственного развития относится к числу мало изученных проблем. В частности, недостаточно исследованы такие слагаемые инновационного развития как нематериальные активы отраслей, роль организационного капитала для создания динамичной бизнес среды пространственного развития и процессы кластеризации, способствующие инновационному развитию территорий.
Степень изученности проблемы. Исследованию вопросов новой промышленной политики, обеспечивающей отраслевое и пространственное инновационное развитие путем сочетания вертикальной интеграции и дезинтеграции на базе инновационного потенциала отраслей и территорий посвящены работы таких отечественных и зарубежных ученных как: JT. Гохберг, Селезнев Л.З., Д.Р. Белоусов, Дынкин A., May В., Соколов А., Бурков Н.В., Л. А. Лукашева, С. А. Николаенко, А. В. Полетаев, Пинаев В. E., Титаренко М. JL, Редькин В. E., Каплан Роберт, Нортон Дейвид и др. В их трудах рассмотрены проблемы инновационного развития и управления сложными организационными системами. Научные труды Белоусова A.B., Белоусова В.И., Авдашевой С.Б., Бусыгиной И., Иванова В. В., Плетнева К. И. Владимировой И.Г., Гизатуллина X., Унтура Г.А., Иванова Ю.В., Щепакина М.Б., Дагаева A.A., Дементьева В. E., Львова Д. С, А.Г.Поршнева, Самостроенко Г.М., Мещерякова М. Г., Симачева Ю.В., Кондратьева В., Портера М., Фостера Р., Друкера П., и др. посвящены исследованию роли организационного капитала, нематериальных активов отрасли и территорий, формированию национальной инновационной системы. Однако, в научной литературе недостаточно глубоко рассмотрены проблемы создания динамичной бизнес среды отраслевого и пространственного инновационного развития, формирование промышленных кластеров, которые на наш взгляд являются

сей день.
Следующий этап в разработке концепций государственной промышленной политики (1992- 1995гг.) связан в первую очередь с деятельностью Госкомпрома РФ. В этот период имели место активные попытки изучить и использовать опыт других стран, в частности Японии. Основными "китами", на которых базировались разработки являлись сначала (1993-1994гг.) стимулирование внутреннего спроса и обеспечение промышленных предприятий дешевым; оборотным капиталом для увеличения загрузки имеющихся мощностей и поиск "отраслей-локомотивов",. государственная поддержка которых через межотраслевые связи может дать импульс роста промышленному производству (в качестве таковых предлагалось использовать, например, жилищное строительство, автомобилестроение и даже ТЭК). К 1995 году, когда стало очевидно, что с "локомотивами" дело обстоит плохо, основой концепции стали так называемые "точки роста", а также развитие импортозамещения за счет протекционистской внешнеэкономической политики, и ускорение внутрипромышленной интеграции и построения "цепочек" (ФПГ).
Опыт зарубежных стран оказался неприменим из-за слабости структур власти, потери традиционных управляющих рычагов и отсутствия внятной и цивилизованной системы взаимодействия бизнеса и государства. В условиях отсутствия государственной политики, реальная промышленная политика в этот период реализовывалась через конкретные меры отраслевого характера (толлинг в металлургии, например) и попыток разработки амбициозных программ, вроде высокоскоростных железных дорог.