Формирование и развитие транспортно-логистической инфраструктуры региона

• Автор: Вечканов, Александр Григорьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 146 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Г лава 1. Основные проблемы и тенденции развития логистической инфраструктуры региона
1.1. Субъекты логистической инфраструктуры как составляющие макрологистических региональных систем
1.2. Система информационной поддержки инфраструктуры региональных логистических систем
1.3. Организационно-экономическая составляющая логистической инфраструктуры региона
Глава 2. Состояние и анализ логистической инфраструктуры крупного экономического региона
2.1 Регион в структуре народнохозяйственного комплекса
2.2. Анализ состояния и тенденции развития региона
и его транспортной инфраструктуры
2.3. Логистическая концепция в оптимизации функционирования инфраструктуры
Глава 3. Разработка методических основ развития транспортно-логистической системы региона
3.1. Причинно-следственный анализ процесса формирования транспортно-логистической системы
3.2. Прогнозное ориентирование тенденций развития транспортно-логистической системы
3.3. Методика оценки экономического эффекта от внедрения региональной транспортно-логистической системы (кольцевой автомобильной дороги вокруг
Санкт-Петербурга)
Заключенние
Библиография
ВВЕДЕНИЕ

Проблемы социального и экономического развития Российской Федерации обусловливают необходимость совершенствования управления отраслями народного хозяйства, в том числе автомобильным транспортом. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт стимулирует повышение уровня экономической активности, расширяя масштабы производства, связывая производителей и потребителей. В этих условиях особое значение приобретает концепция логистики в обеспечении потребности производственных и торговых систем в транспортных услугах.
Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется тем, что, во-первых, материальный поток может существовать только при наличии транспортировки, и, во-вторых, большим удельным весом транспортных расходов. Исходя из вышеизложенного, транспортно-логистическая система региона является одним из важнейших факторов экономического роста. Если ее рассматривать как эндогенный фактор, то она может стимулировать экономическое развитие региона. При характеристике данной системы как экзогенный фактор, экономическое развитие региона может тормозиться из-за наличия «узких мест» в транспортной инфраструктуре, например, отсутствием внутренних и внешних объездных магистралей, что является важной проблемой для крупного города.
В Санкт-Петербурге такую проблему может решить кольцевая автомобильная дорога. Безусловно, такой крупномасштабный проект потребует значительных капитальных вложений. Однако инвестирование кольцевой автомобильной дороги само по себе является фактором экономического роста региона как на макроуровне, так и на микроуровне. На макроуровне действует мультипликационный эффект инвестиций, который означает рост производства в широко представленных в регионе отраслях: строительстве, производстве строительных материалов, производстве топлива и на транспорте. На микроуровне через сокращение совокупных затрат, расширяющих границы деятель-
ся законодательство об интеллектуальной собственности. Его можно разделить на три категории.
1. Законодательство об авторском и смежных с ним правах. К информационному бизнесу применимы следующие законы РФ: «Об авторском и смежных правах» от 9 июля 1993 г. № 5351 и «О правовой охране программ для ЭВМ и баз данных» от 23 сентября 1992 г.
2. Патентное законодательство. Вопросов информационного сервиса практически не касается.
3. Законодательство о ноу-хау. В настоящее время практически не разработано, кроме отдельных положений, касающихся коммерческой тайны и гражданском (например, ст. 139 ГК РФ) и уголовном законодательстве РФ.
В настоящее время готовятся проект Закона РФ «О коммерческой тайне» (21). Правовой режим и защита ноу-хау осуществляется на основе законодательства о коммерческой тайне.
Особым видом информационной деятельности является реклама. Реклама - это неличная форма представления товаров и услуг, оплаченная точно установленным заказчиком. В настоящее время существует множество определений рекламы. Мы остановимся на определении, данноем Законом «О рекламе», согласно которому реклама «распространяемая в любой форме, с помощью любых средств информация о физических или юридических лицах, товарах, идеях и начинаниях, которая предназначена для неопределенного круга лиц и призвана формировать интерес к этим товарам, идеям, начинаниям и способствовать их реализации».
Отрасль рекламы традиционно относят к компетенции маркетинга. Но предприятия, предоставляющие услуги по планированию и проведению рекламных кампаний, выступают в роли элементов логистических систем, действуя в соответствии с целевой функцией всей системы. Являясь элементом мак-ро-ЛС реклама преобразует поступающие материальные, финансовые и информационные потоки в выходящий из системы ненаправленный информационный поток, идущий параллельно материальному, причем информация предвосхшца-