Совершенствование методов экономической оценки эффективности инвестиций на промышленном железнодорожном транспорте

• Автор: Шаров, Александр Вячеславович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 123 с. : ил

Совершенствование методов экономической оценки эффективности инвестиций на промышленном железнодорожном транспорте.
Введение.
Современное состояние инвестиционной политики в транспортном комплексе.
1.1. Инвестиционная политика в транспортном комплексе.
1.2. Состояние локомотивного и вагонного парка на промышленных предприятиях.
Методы экономической оценки эффективности инвестиций.
2.1. Традиционные методы экономической оценки эффективности инвестиций.
2.2. Инструменты финансового анализа для экономической оценки риска капитальных вложений.
2.3. Влияние инфляции на эффективность инвестиций. Определение экономической эффективности инвестиций на промышленном железнодорожном транспорте.
3.1. Оценка экономической эффективности инвестиций в локомотивное хозяйство.
3.2. Анализ экономической безопасности
осуществления инвестиционного проекта.
3.3. Расчёт влияния инфляции на экономическую эффективность инвестиций.
Стимулирование инвестиционной деятельности предприятий.
4.1. Оздоровление финансового состояния и реструктуризация предприятий.
4.2. Реструктуризация собственности
приватизированных предприятий.
4.3. Применение, использование и совершенствование
нормативных актов, регулирующих
инвестиционную деятельность.
4.4. Формы государственного регулирования инвестиционной деятельности.
Заключение.
Список литературы.

Введение.
В современных условиях развития экономики России устойчиво функционирующий железнодорожный транспорт общего и необщего

пользования имеет важнейшее государственное значение. Работа магистрального железнодорожного транспорта общего пользования неразрывно связана с работой железнодорожных подъездных путей предприятий и организаций промышленного транспорта и других отраслей производства. Эффективная работа железнодорожного транспорта как единого производственно-хозяйственного комплекса с входящими в него предприятиями и учреждениями производственного и социального назначения зависит от эффективности работы всех входящих в этот комплекс подразделений. Поэтому проблемы функционирования и развития промышленного железнодорожного транспорта необходимо * рассматривать в комплексном единстве с функционированием и развитием
магистрального железнодорожного транспорта общего пользования.
В настоящее время большинство предприятий металлургического т комплекса используют подвижной состав с высоким уровнем износа, что
ведёт к постоянно увеличивающемуся объёму затрат на его содержание и обслуживание. Такое положение требует принятия незамедлительных и экономически обоснованных мер по обновлению подвижного состава. Актуальность диссертационной работы заключается в необходимости оценки экономической эффективности инвестиционных мероприятий по обновлению подвижного состава в условиях неустойчивости, связанной с изменением цен на различные виды продукции, что требует оценки » экономических последствий при реализации этих мероприятий. Для
обеспечения экономического роста необходимо использование техники отечественных производителей, изготовленной по передовым российским и зарубежным технологиям. Не менее важна проблема государственного регулирования инвестиционной деятельности в транспортном комплексе,

которая должна быть ориентирована на неразрывную связь путей необщего пользования и магистральных железнодорожных линий и обеспечивать единую комплексную политику при организации их работы.
Инвестиции - это часть общественных ресурсов, которые изымаются из текущего потребления и вкладываются в производство в расчёте на получение будущего дохода. Можно сказать, что инвестиции - это отложенное потребление. Динамика инвестиций является тем фундаментальным показателем воспроизводственного процесса, который выражает самую общую пропорцию, в какой общество распределяет доступные ему ресурсы между текущим потреблением и задачами своего выживания в будущем.
Инвестиционный процесс представляет собой многостороннюю деятельность участников воспроизводственного процесса по наращиванию капитала нации. Он имеет непосредственное отношение к динамике экономической системы.
С точки зрения воспроизводственных функций у инвестиционного процесса две задачи: обеспечивать замещение изнашиваемых факторов производства и тем самым поддерживать стабильность поступления в хозяйственный оборот прежде всего воспроизводимых ресурсов, а также создавать новые возможности роста и увеличения реального богатства.
Без активации инвестиционной деятельности невозможно обеспечить финансовую устойчивость работы железных дорог.
Инвестиционная сфера первой реагирует на возникающее несоответствие между общественными потребностями в перевозках и экономическими возможностями их удовлетворения. Когда планы дальнейшего развития транспорта разработаны, они, прежде всего, подкрепляются финансовыми ресурсами и реализуются с помощью проведения соответствующей финансовой политики транспортных предприятий.

где /С, - инвестиционные потоки в периоде у;/=1, 2,..., т.
Расчёт с помощью приведённых формул вручную достаточно трудоёмок, поэтому для удобства применения этого и других методов, основанных на дисконтированных оценках, разработаны специальные статистические таблицы, в которых табулированы значения сложных процентов, дисконтирующих множителей, дисконтированного значения денежной единицы и т. п. в зависимости от временного интервала и значения коэффициента дисконтирования.
Необходимо отметить, что показатель МРУ отражает прогнозную оценку изменения экономического потенциала предприятия в случае принятия рассматриваемого проекта. Этот показатель аддитивен во временном аспекте, т. е. МРУ различных проектов можно суммировать. Это очень важное свойство, выделяющее этот критерий из всех остальных и позволяющее использовать его в качестве основного при анализе оптимальности инвестиционного портфеля.
Метод расчёта индекса рентабельности инвестиций.
Этот метод является, по сути, следствием предыдущего. Индекс рентабельности (РГ) рассчитывается по формуле
Очевидно, что если Р1> 1, то проект следует принять;
РІ< 1, то проект следует отвергнуть; РІ= 1 , то проект ни прибыльный, ни