Формирование маркетингоориентированной системы управления городскими автоперевозками

• Автор: Зеринов, Карен Иосифович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 170 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Проблема функционирования городского пассажирского транспорта в рыночных условиях

хозяйствования

1.1. Место и роль транспортного обслуживания в жизнедеятельности населения крупного города

1.2.Характеристики городского пассажирского транспорта

Российской Федерации

1.3. Особенности коммерческой деятельности пассажирских автотранспортных предприятий и проблемы управления ими
Глава 2. Методические основы и пути к повышению эффективности ^ управления транспортным обслуживанием
населения

1.1. Анализ экономики и организации транспортного

обслуживания населения г.Сочи
1.2.Методические основы маркетинговой оценки внешней среды,
их использование в разработке стратегии управления городскими пассажирскими перевозками
Глава 3. Научно-практические рекомендации и опыт
формирования маркетингоориентированной системы управления пассажирскими перевозками
1.1. Пример выбора маркетиногоориентированного варианта развития системы управления городскими пассажирскими перевозками
1.2.Научно-практические рекомендации по совершенствованию развития механизма управления пассажирскими
перевозками
1.3.Социально-экономическая целесообразность совершенствования управления городскими пассажирскими перевозками
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
# Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Введение
” Общественный городской пассажирский транспорт по праву считается в
России наиболее массовым. На его долю приходится не менее 80 % всех пассажирских перевозок, осуществляемых в стране. Общая протяженность автобусных маршрутов составляет более 2 млн. км. Во многих городах нашей страны основным или даже единственным его видом являются автобусы, которые, в среднем по России, выполняют ежегодно более половины всех пассажирских перевозок.
К тому же городской пассажирский транспорт даёт основной эффект не внутри себя, а в других отраслях экономики страны. Установление приемлемых тарифов на транспорте приводит к интенсификации экономики и активизации жизнедеятельности населения России.
Поэтому автобусные транспортные предприятия и Администрации городов должны находить наиболее эффективные варианты улучшения работы пассажирского транспорта, требующие минимальных капитальных вложений, эксплуатационных затрат и позволяющие в более короткие сроки улучшать качество перевозок и транспортное обслуживание.
Серьёзные недостатки в работе общественного пассажирского транспорта широко известны. В последние годы его проблемы заметно обострились и существенного улучшения обслуживания населения пока не произошло. Несмотря на изменение социально-экономических условий в стране, основные механизмы функционирования общественного городского пассажирского транспорта фундаментальных реформ не претерпели. А ведь о большом значении общественного пассажирского транспорта говорит хотя бы такая цифра: только в г. Сочи его услугами пользуется 85 % населения. При этом, по оперативным данным, уровень транспортного обслуживания населения снижается. В целом положение на сегодняшний день в области

пассажирского транспорта в г. Сочи характеризуется как критическое [74]. Более того, кризисная ситуация в сфере общественного пассажирского

транспорта достигла своей высшей точки.
Самая острая проблема, которая стоит в настоящее время перед российскими и, в частности, сочинскими транспортниками, - улучшение работы городского пассажирского транспорта.
Ее решение имеет большое социальное значение. В то же время, вследствие экономических трудностей в стране, спадов объема производства, развития инфляционных процессов, роста цен и затрат и, в связи с этим, ухудшения финансового положения пассажирских транспортных предприятий, решение этой задачи в настоящее время сопряжено с дополнительными трудностями.
В работах отечественных авторов (Абалонин С., Абрамов В., Карпуненко Н., Васильев А., Гульчинский J1., Дажин С., Евсюков М., Ильин
В., Криницкий Е., Куршин А., Кононова Г.А., Ломакин В., Лохов А., Лукинский B.C., Марченко В. и др.) проблемы управления пассажирскими автоперевозками рассматриваются с разных сторон. Однако, полемика вокруг эффективной организации городского пассажирского транспорта сводится лишь к необходимости увеличения финансирования и технического обслуживания этой сферы. Вопросам же именно управления, как на уровне Муниципальных образований, так и на уровне самих автотранспортных предприятий, да еще ориентированного на особенности местного рынка уделено недостаточно внимания.
Вот почему совершенствование системы управления пассажирским городским транспортом на основе его коммерциализации является весьма актуальным и вызывает необходимость проведения настоящего исследования.
Целью данного исследования является разработка методических основ совершенствования управления деятельностью пассажирских транспортных предприятий г.Сочи.
Для достижения указанной цели в диссертации были поставлены и решены следующие задачи:
- обоснована необходимость совершенствования управления
Минтранс России принимает активное участие в реализации этого плана.
Основным принципом предлагаемого реформирования законодательства в области льготного проезда является переход к адресной компенсации транспортных расходов, что предполагает проезд только по проездным документам, приобретенным у транспортных организаций. На первом этапе предусмотрено введение данного механизма для категорий граждан, имеющих льготы по профессиональной принадлежности.
Предлагаемый подход позволит создать эффективную систему возмещения затрат по перевозкам льготных категорий пассажиров, стабилизировать финансовое положение транспортных предприятий, значительно повысить качество транспортного обслуживания населения.