Повышение конкурентоспособности автомобильного транспорта Вьетнама при интеграции страны в АСЕАН

• Автор: Динь Куок Ши
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 194 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Общая характеристика автомобильных перевозок в современной экономике СРВ и странах АСЕАН
1.1. Роль автомобильных перевозок в единой транспортной системе

1.2. Анализ рынка автомобильных грузовых перевозок во Вьетнаме
1.3. Сравнительный анализ рынка автомобильных перевозок в СРВ и странах АСЕАН
Выводы по главе
Глава 2. Анализ конкурентоспособности автомобильных перевозок в СРВ
2.1. Понятие конкурентоспособности на автотранспортном рынке и критерии ее определения
2.2. Анализ методов оценки конкурентоспособности автомобильных перевозок
2.3. Анализ конкурентоспособности на рынке автомобильных грузовых перевозок в СРВ
Выводы по главе
Глава 3. Проектные мероприятия по повышению конкурентоспособности автомобильных грузовых перевозок СРВ при интеграции страны в АСЕАН
3.1. Активизация системы поддержки грузовых автотранспортных предприятий СРВ
3.2. Реформирование рынка автомобильных грузовых перевозок путем изменения масштаба деятельности
3.3. Прогнозирование тенденций развития автомобильных грузовых перевозок на период 2010 — 2015 гг
Выводы по главе
Заключение
Список литературы
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования
Стабильная и эффективная работа транспортного комплекса является важнейшим условием жизнеобеспечения многоотраслевой экономики и реализации основных направлений программы социально-экономического развития любого государства, т.е. транспорт как одна из важнейших отраслей хозяйства выполняет функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Транспорт не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует каркас территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.
Уровень развития транспортной системы государства - один из важнейших признаков его технологического прогресса и цивилизованности. Потребность в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции страны в региональную и мировую экономику. Мировая практика показывает, что автомобильный транспорт как основной вид транспорта ЕТС занимает существенное место в жизнедеятельности отдельных стран, без него невозможна современная экономика, т.к. он играет фундаментальную роль в эффективных цепях доставки пассажиров и грузов, обслуживая практически все отрасли хозяйства и все слои населения. Рост потребности на услуги автомобильного транспорта является следствием экономического роста и неотделим от него.
С присоединением СРВ к АСЕАН и ВТО резко повышается роль грузового автотранспорта. Однако результаты последних исследований конкурентоспособности автомобильных перевозок на территории Юго-Восточной Азии показывают, что во Вьетнаме, хотя прирост в количественном выражении наблюдается, но он не устойчивый, поскольку конкурентоспособность АТП очень низкая. Основная причина сложившейся
ситуации заключается в том, что на пути их развития имеется множество сдерживающих факторов: несовершенство законодательной и нормативноправовой базы, неэффективная система поддержки, маленький первоначальный капитал, низкий технический уровень и высокая степень изношенность подвижного состава, отсутствие управленческого навыков, нехватка оборотных средств для развития деятельности.
Безусловно, при имеющихся трудностях грузовые автотранспортные предприятия Вьетнама не способны полноценно конкурировать с зарубежными предприятиями и присоединяться к мировому рынку. Эти данные, безусловно, ставят проблему дальнейшего функционирования и развития АТП в разряд самых актуальных на сегодняшний день. Осуществляемые в настоящее время попытки повышать конкурентоспособность АТП не могут быть успешными без изучения и анализа состояния этих предприятий. В связи с этим необходимы исследования состояния автотранспортных предприятий для определения уровня их конкурентоспособности и оценки тенденций их развития в среднесрочной перспективе, а также формулировки рекомендаций государственным органам по выявлению первоочередных направлений государственной политики в области поддержки и развития данного сектора.
Все эти объективные обстоятельства предопределили актуальность и перспективность темы исследования.
Объектом исследования являются автотранспортные предприятия, осуществляющие грузовые перевозки, во Вьетнаме и в странах АСЕАН и уровень их конкурентоспособности в современных условиях хозяйствования.
Предметом исследования являются совокупность условий функционирования и тенденций развития рынка автомобильных грузовых перевозок СРВ в составе АСЕАН, способствующих повышению конкурентоспособности автомобильных перевозок, а также передовой опыт поддержки малых автотранспортных предприятий в зарубежных странах и странах АСЕАН.
Теоретической и методической основой исследования явились
Непосредственно образующими государствами являлись Индонезия, Малайзия, Сингапур, Таиланд и Филиппины. Позже присоединились Бруней (7 января 1984 г.), Вьетнам (28 июля 1995 г.), Лаос и Мьянма (23 июля 1997 г.), Камбоджа (30 апреля 1999 г.). Высшим органом АСЕАН являются встречи глав государства и правительств. Руководящим и координирующим органом Ассоциации служат ежегодные совещания министров иностранных дел. Текущее руководство АСЕАН осуществляется постоянным комитетом под председательство министра иностранных дел страны-устроительницы очередного форума. В г. Джакарте, Индонезии, функционирует постоянный секретариат во главе с Генеральным секретарем. В АСЕАН имеет 11 специализированных комитетов, среди которых комитет по транспорту, связи и телекоммуникациям23.
Процесс экономической интеграции странами-участницами АСЕАН насчитывается более 30 лет с момента создания Ассоциации. Как показывают результаты анализа, благотворное сотрудничество не только ускоряет развитие национальной экономики стран-участниц, но и направлено на повышение конкурентоспособности отдельной страны на мировом рынке. В последние 10 лет деятельность АСЕАН приобрела большую активность в реализации принятых решений.
Страны АСЕАН, принимая во внимание выгодность географического положения большинства из них и постоянно возрастающую роль в международном разделении труда, несомненно, должны являться важным составным элементом глобальной системы товародвижения. Однако, в силу различных исторических, политических и экономических условий развития инфраструктурных отраслей экономики в странах АСЕАН, стартовые условия для их преобразования в направлении гармонизации с международным руслом, и собственно, средства для их достижения в каждой из стран, существенно отличаются.
Одним из первых направлений совместной деятельности в области