Совершенствование транспортной инфраструктуры в экономической системе макрорегиона

• Автор: Литвиненко, Марина Леонидовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 178 с. : ил.

Содержание

Введение
Глава 1. Теоретико-методический базис развития транспортной инфраструктуры макрорегиона

1.1. Институциональные преобразования региональной транспортной инфраструктура

1.2. Критерии оценки инвестиционной емкости развития транспортной инфраструктуры

1.3. Региональные особенности развития транспортной инфраструктуры 47 Глава 2. Мониторинг развития транспортной инфраструктуры в системе региональной экономики

2.1. Анализ инфраструктурной обеспеченности экономики макрорегиона

2.2. Влияние инфраструктуры на эффективность перевозок

2.3. Взаимосвязь инфраструктуры и эффективности управления

элементами транспортного комплекса макрорегиона

Глава 3. Совершенствование региональной транспортной инфраструктуры
3.1. Инфраструктура и безопасность движения в системе
экономического развития макрорегиона
3.2. Оптимизация технологических инноваций и прогнозирование
тенденций развития региона
Заключение
Список библиографических источников

Введение
Актуальность темы исследования. Прошедшие в Российской Федерации институциональные преобразования обусловили все возрастающее значение промежуточных уровней национальной экономики, в том числе таких, как экономика региона. Совокупность экономических отношений в регионах, как локальных административных образованиях, в такой крупномасштабной экономике, как российская, с одной стороны, является подсистемой макроэкономических отношений, с другой стороны, функционирует как самостоятельная система, в рамках которой возможно разрешение их экономических проблем. Важнейшим фактором развития экономики макрорегиона, создающим условия для ее роста, выступают отрасли инфраструктуры в целом и железнодорожного транспорта в частности. Переход к рыночным отношениям вызвал существенные изменения в механизме хозяйствования транспортной отрасли. В этой связи особую актуальность приобретают вопросы теоретико-методического анализа функционирования транспортной инфраструктуры в макрорегионе, выявления пути её рационального развития, решения проблемы уяснения специфики хозяйствования, сфер, форм и методов государственного участия в функционировании и развитии региональных предприятий транспорта, совершенствования организационно-экономического механизма транспортной инфраструктуры макрорегиона.
В условиях постоянного увеличения объема предоставляемых услуг моральный и физический износ основного капитала предприятий транспорта не может обеспечить их стабильное функционирование. Это актуализирует решение вопросов реструктуризации деятельности транспортных предприятий, сокращения непроизводительных затрат, увеличения степени безопасности движения, повышения эффективности работы отрасли транспорта и, следовательно, деятельности хозяйствующих субъектов макрорегиона.

Степень разработанности проблемы. Различные организационноэкономические аспекты развития региональной инфраструктуры получили отражение в работах отечественных ученых Альбекова А., Баринова В., Завель-ского М., Золотарева В.,- Тяглова С. Вопросы развития инфраструктуры в рыночных условиях хозяйствования нашли отражения в работах Васильевой E., Власова В., Гарнова А., Демидовой JI.
Институциональные преобразования во внешней и внутренней среде транспортной отрасли заложены в работах известных отечественных ученых Абалкина Л.И., Глазьева С.Ю., Заславской Т.И., Львова Д.С., Макарова В.Л., Микульского К.И., Петракова Н.Я., Римашевской Н.М., Шагиняна С.Г. Проблемы повышения эффективности функционирования, вопросы оценки экономической эффективности инвестиций обобщены зарубежными авторами С. Барнесом, Л. Крушвицем, К. Парамоу и российскими исследователями в области железнодорожного транспорта Анненковым В.В., Беловой А.Г., Волкововым Б.А., Вовк A.A., Гурьевым A.A., Гороховым Д.А., Дубровой Т.А., Крафт Г.В., Лапидус Б.М., Трихунковым М.Ф. Тенденции развития реформы железнодорожного транспорта представлены в публикациях А. Гурьева, И. Ильина, М. Ковальской, Ф. Хусайнова.
Вместе с тем, несмотря на значительный объем исследований по рассматриваемой проблематике, ее научная разработанность далеко не исчерпана. В настоящее время недостаточно изученными остаются проблемы развития транспортной инфраструктуры с учетом региональной специфики, в частности мало уделено внимания разработке подходов к управлению транспортной инфраструктурой и адаптации их в экономической системе макрорегиона.
Поэтому совершенствование механизма управления развитием транспортной инфраструктуры является условием повышения эффективности реализации стратегии экономического развития макрорегиона.
Цель исследования заключается в разработке теоретических и практических предложений, направленных на повышение эффективности деятельности транспортной инфраструктуры в экономике макрорегиона.

гиона. Такая методика основана на сочетании статистического и экспертного подходов.
По нашему мнению, при определении инвестиционной привлекательности необходимо провести анализ двух групп финансовых показателей. В первую группу входят пять показателей, характеризующих эффективность деятельности предприятий, а именно возможность получения прибыли. Во вторую группу - три финансовых показателя, которые характеризуют платежеспособность предприятий, то есть косвенно оценивают вероятность возврата вложенных инвесторами средств. Используемые при анализе показатели рассчитываются на основании бухгалтерской отчетности по итогам отчетного года.
Показатели, характеризующие эффективность деятельности, включают:
- общую рентабельность отчетного периода, рассчитываемую как отношение балансовой прибыли предприятия к выручке от реализации и характеризующую эффективность финансово-хозяйственной деятельности предприятия в целом, которая показывает, сколько прибыли до налогообложения получает предприятие на 1 рубль выручки от реализации;
- объем чистой прибыли предприятия, позволяющий оценить результаты финансово-хозяйственной деятельности в денежном выражении и объем прибыли, который остается в распоряжении компании по итогам работы в отчетном периоде. Объем чистой прибыли характеризует способность предприятия реализовывать конечную цель своей коммерческой деятельности, т. е. приносить доход;
- рентабельность основной деятельности, которая рассчитывается как отношение прибыли от реализации к сумме себестоимости проданных товаров, продукции, работ, услуг, коммерческих расходов и управленческих расходов;
- производительность груда, которая рассчитывается как отношение выручки от реализации в отчетном году к среднесписочной численности работников предприятия и характеризует эффективность использования персонала компании;