Стратегическое прогнозирование потоков нефтегрузов на участках сети железных дорог

• Автор: Замковой, Алексей Анатольевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 157 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ФОРМИРОВАНИЕ КОНЦЕПТУАЛЬНОЙ СХЕМЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
1.1. Анализ теоретических подходов к прогнозированию объемов перевозок грузов на железнодорожном транспорте
1.2. Методы прогнозирования в условиях неопределенности и риска
1.3. Развитие общей концепции стратегического прогнозирования грузовых железнодорожных перевозок
1.4. Выводы и результаты
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ГРУЗОПОТОКОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
2.1. Построение схемы комплексной системы стратегического прогнозирования грузопотоков на железнодорожном транспорте
2.2. Разработка методики расчета коэффициента верификации планируемых грузоотправителялш и грузополучателями перспективных объемов перевозок
2.3. Обоснование системы поддержки стратегического прогнозирования потоков нефтегрузов на участках сети железных дорог
2.4. Выводы и результаты
ГЛАВА 3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК НЕФТЕГРУЗОВ ПО УЧАСТКАМ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
3.1. Оценка влияния мировой конъюнктуры на динамику перевозок нефтегрузов
3.2. Прогнозирование экспортных грузопотоков нефтегрузов в сообщении с морскими портами
3.3. Прогнозирование перспективных грузопотоков нефтегрузов на участках железнодорожной сети
3.4. Выводы и результаты
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследуемой проблемы. Актуальность проблемы стратегического прогнозирования потоков нефтепродуктов на участках сети железных дорог России во многом обусловлена масштабом деятельности одной из самых крупных в мире компаний ОАО «РЖД» и глубиной происходящих в мировой экономике и непосредственно в железнодорожной отрасли трансформаций. При этом дополнительную остроту проблема стратегического прогнозирования приобретает в условиях предстоящей окончательной интеграции экономики России в мировое хозяйство путем присоединения к Всемирной торговой организации.
Железнодорожный транспорт как важнейшая составная часть единого транспортного комплекса страны, представляющего совокупность транспортных подсистем, взаимодействующих и конкурирующих при сохранении единого государственного регулирования и контроля в естественно монопольных и конкурентных секторах транспортного рынка, является сложной производственно-экономической и социальной системой, которая выступает как самостоятельная отрасль национального хозяйства.
В контексте вступления России в ВТО перед железнодорожным транспортом встает задача способствовать обеспечению в новых экономических условиях эффективного функционирования не только Единой транспортной системы, но и народного хозяйства в целом. При этом устойчивое развитие железнодорожной транспортной системы страны должно быть нацелено не только на удовлетворение запросов потребителей транспортных услуг на свободное перемещение продукции, конкуренцию и свободу экономической деятельности, но и на обеспечение территориальной целостности России, единства ее экономического пространства и повышение уровня жизни населения.
Железные дороги ОАО «РЖД» играют важную роль в функционировании и развитии нефтяного рынка страны, и хотя трубопровод, основной вид
транспортировки в нефтяной отрасли, превосходит железнодорожный транспорт по стоимости перевозок и скорости, при этом уступает ему по мобильности и гибкости поставок. Железные дороги успешно обеспечивают доставку нефтяных грузов в те районы, где инфраструктура других видов транспорта менее развита.
Необходимость направления усиливающейся на рынке транспортных услуг конкуренции в конструктивное русло ставят перед железнодорожной отраслью задачу по принятию своевременных стратегических решений, основанных на качественном прогнозе развития экономической конъюнктуры. Сложность и многоаспектность решаемых задач определяет важность разработки и внедрения современных методов стратегического прогнозирования, основанного на комплексном и многофакторном анализе рыночной ситуации. Своевременная оценка эффективности работы железнодорожного транспорта и принятие обоснованных управленческих решений существенно повышает шансы на сохранение и упрочение позиций народного хозяйства России в условиях жесткой рыночной конкуренции.
Недостаточная теоретическая проработка методических аспектов стратегического прогнозирования с учетом транспортной специфики и происходящих в отрасли трансформаций, а также механизмов повышения эффективности распределения инвестиций на железнодорожном транспорте определила актуальность диссертационной работы.
Область исследования соответствует требованиям Паспорта научной специальности ВАК России специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством, п. 1.4 «Транспорт»: 1.4.88. Методы прогнозирования и стратегического планирования грузовых и пассажирских перевозок, 1.4.92. Организация управления на транспорте.
Цели и задачи исследования. Целью данного исследования является разработка методического обеспечения стратегического прогнозирования потоков нефтегрузов на участках сети железных дорог России.
Прогнозирование представляет собой составление на предплановый период вероятностной картины будущего, которая характеризует множество возможных решений. Под планированием подразумевается составление на предстоящий период программы действий, обеспечивающей достижение поставленных целей. Управление (в узком смысле) является целенаправленной деятельностью по изменению состояния транспортного объекта (его параметров и характеристик) в желательном направлении. Частным случаем управления является регулирование, т.е. поддержание объекта в заданном состоянии или в пределах некоторого заданного множества состояний, возможно изменяющегося во времени. Организация представляет собой совокупность действий, направленных на эффективную реализацию принятых планов и выработанных решений. Проектирование заключает в себя выбор наиболее выгодных параметров и характеристик транспортных объектов, входящих в систему, при достаточно детальном рассмотрении условий работы системы и структуры сопряжения в ней объектов, их территориального размещения, временной динамики и т.д.
В условиях экономической нестабильности важной задачей менеджмента является решение проблемы адаптации существующей стратегии к происходящим изменениям в мировой экономике и прогнозирования возможных конъюнктурных трансформаций. Решение этой проблемы тесно связано с восприятием поступающих из окружающей среды информационных сигналов. Учитывая различный характер этих сигналов, в частности, в плане их очевидности, задача сводится к разграничению и оценке информационных потоков по нескольким уровням. Так, если поступающие сигналы являются очевидными, то есть «сильными», то руководство в состоянии дать оценку их значимости и принять соответствующие меры для решения. В случае «слабых» сигналов, когда о возможных проблемах известно лишь по ранним и неточным