Транспортная система в развитии туристско-рекреационного комплекса Южного федерального округа

• Автор: Кудинова, Людмила Михайловна
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 194 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Теория и методология развития и функционирования транспортных систем и туристско-рекреационных комплексов
1.1 .Методологические подходы современного изучения транспорта... 9 1.2.Основные аспекты в изучении туристско-рекреационного
комплекса

2. Территориальная организация транспорта России и ЮФО

2.1 .Транспортная система России и ЮФО

2.2.Транспортный фактор в развитии туристско-рекреационного

комплекса ЮФО

3. Региональный обзор взаимодействия транспорта и туристско-рекреационного комплекса в ЮФО
3.1. Основные транспортные узлы в ЮФО
3.2.Ведущие районы и центры туристско-рекреационного комплекса ЮФО
4. Проблемы и перспективы развития различных видов транспорта с учетом его влияния на развитие туристско-рекреационного комплекса ЮФО
4.1 .Водный транспорт
4.1.1 Морской транспорт
4.1.2 Внутренний водный транспорт
4.2. В оздушный транспорт
4.3.Наземный транспорт
4.3.1 Железнодорожный транспорт
4.3.2 Автомобильный транспорт
4.4.Основные проблемы развития
4.5. Стратегия развития инфраструктурно-транспортного комплекса
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
В современных рыночных условиях для развития туристического бизнеса необходимыми являются не только рекреационные ресурсы, но и капитал, технологии и высококвалифицированные кадры. Отличительной чертой туристских ресурсов от других отраслей экономики является многообразие и включение в них не только природных, но и антропогенных геосистем. Все составляющее природы - ее явления и тела, обладающие комфортными условиями и потребительской стоимостью для рекреационной деятельности, используются при организации отдыха и оздоровления. Помимо вышеперечисленного частью рекреационных ресурсов являются люди, работающие в сфере туризма, принимающие непосредственное участие в обслуживании и организации данного вида деятельности.
Туризм, как и транспорт, не может развиваться обособленно, это должен быть взаимосвязанный процесс. В современной научной литературе при изучении связей в системе «туризм - транспорт» доминирующее положение занимает транспорт, выступая как фактор развития туризма. Туризм представляет собой сравнительно молодое социально-экономическое явление и в существенной степени стал следствием развития транспорта. Стоит иметь в виду непрерывно усиливающиеся масштабы вышеназванного явления, а так же его усиливающееся значение в системе экономических отношений. В связи с этим нельзя не обращать внимания на обратные зависимости в системе «туризм - транспорт». После Второй мировой войны произошло увеличение роли транспорта, то есть качественные и количественные трансформации в динамике, объеме и структуре туристского движения изменились в значительной мере не только в национальном, но и международном масштабе. Часть из произошедших изменений напрямую определили влияние туризма на развитие транспорта.
Актуальность темы исследования. С каждым годом увеличивается число отдыхающих, предпочитающих выездной туризм. Основные маршруты

(за исключением пешеходных) предполагают наличие транспорта для доставки туристов не только к месту отдыха, но и экскурсии, а также доставка отдыхающих домой.
Транспортное обслуживание не только важнейший элемент туристского бизнеса, оно также входит в главный комплекс услуг, которые являются частью туристского продукта.
Транспортный и рекреационный комплексы тесно взаимосвязаны между собой, особенно на Юге России, где функции туризма и отдыха выражены в значительно большей степени, чем в целом по стране. Существует много методологических и научных источников, освещающих экономическую взаимосвязь транспорта и рекреационной сферы, однако анализ их взаимодействия раскрывается преимущественно фрагментарно, в соответствии с целями и задачами отдельных авторов и специалистов. Аналитическое обобщение данной тематики по отдельным регионам, в том числе и по ЮФО, отсутствует.
Вместе с тем в настоящее время в ЮФО происходит динамичное развитие рекреационной деятельности, особенно в Краснодарском крае. Это обусловлено, с одной стороны, усилением внимания к сфере туризма, как одной из ведущих, а с другой, - подготовкой к проведению зимних Олимпийских игр в г. Сочи в 2014г. Целесообразность оценки взаимовлияния транспортного и рекреационного комплексов, с учетом их динамики, структурнофункциональной организации, проблем и перспектив развития, определили актуальность, цель и задачи настоящего диссертационного исследования.
Объект исследования - Южный федеральный округ и его субъекты в пространственной системе Российской Федерации.
Предмет исследования - транспортный и рекреационный комплексы Южного федерального округа.
Цель исследования - раскрыть экономико-географические особенности, проблемы и перспективы взаимодействия транспорта и туристско-

перевозки. Основные перевозки грузов по территории России осуществляются в городских агломерациях.
Россия, как и США, занимает лидирующее положение в мире по суммарным объемам перевозки грузов и грузообороту. Однако в 90-е гг. XX
в. Россия утратила значительные позиции в транспорте в результате упадка производства, спада инвестиционной активности, ростом цен, а так же нестабильностью политической обстановки внутри страны. В результате произошло снижение спроса и объемов перевозок, осложнилось финансовое положение транспортных предприятий, произошло ускорение изношенности транспортных средств.
Транспортная система охватывает транспортную сеть всех видов транспорта, подвижные транспортные средства, работающие на транспортных предприятиях, и менеджмент. Транспортная система - это организованная совокупность железнодорожного, автомобильного, морского, речного и воздушного транспорта.
Таким образом, в любой транспортной системе основным, главным элементом являются виды транспорта. В ЕТС главным условием является кооперирование различных видов транспорта.
Отдельный вид транспорта располагает своей транспортной сетью [99]. Только при условии пересечения этих сетей друг с другом в определенных местах, а так же если их работа будет увязана по объему, месту и времени, возникает Единая транспортная система (ЕТС) страны, внутри которой происходит взаимодействие всех видов транспорта. В ЕТС работа нескольких видов транспорта создастся так, чтобы они действовали как единый механизм обеспечения услуг с максимально высокой скоростью и без потерь. Именно для этого должно быть обеспечено взаимодействие отдельных видов транспорта. Важным условием такого взаимодействия служит их специализация. Формирование транспортной системы помимо ее роста (протяженностью линий, численностью подвижного состава,