Формирование навыков активной безопасности у спортсменов и водителей транспортных средств

• Автор: Зудин, Владислав Николаевич
• Шифр специальности: 13.00.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 156 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Проблемы формирования навыков активной безопасности в автомобильном и мотоциклетном спорте.

1.1 Взаимодействие в системе «человек — автомобиль (мотоцикл) - дорога

И |

- среда движения»

1.2 Отличительные особенности мастерства гонщиков

1.3 Основные особенности формирования координационных способностей

1.4 Совершенствование двигательно-координационных способностей в условиях психического стресса

1.5 Частота сердечных сокращений в условиях соревновательной и

тренировочной деятельности в различных видах спорта

Глава 2. Задачи, организация и методы исследования
2.1 Задачи исследования
2.2 Методы исследования
2.3 Организация исследования
Глава 3. Результаты исследования.
3.1 Виды координационных способностей водителя
3.2 Частота сердечных сокращений как инструмент определения уровня физических и эмоциональных нагрузок в автомобильном
и мотоциклетном спорте
3.3 Результаты педагогического эксперимента и тренажерного метода обучения гонщиков и водителей различного профиля деятельности
3.4 Результаты экспериментального контраварийного обучения в
стандартных и экстремальных условиях на автодроме
Г лава 4. Методика контраварийной подготовки как средство совершенствования профессионального мастерства водителей и
спортсменов
Выводы исследования

Библиография
Приложение 1. Практические рекомендации начинающим спортсменам и
водителям автомобилей
Приложение 2. Материалы практических исследований

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность. Высокие темпы автомобилизации остро обозначили проблему обеспечения безопасности дорожного движения как во всём мире, так и в Российской Федерации [88, 90, 105, 114, 138].
Выступая на заседании Госсовета, Президент Российской Федерации В.В. Путин отметил, что в дорожно - транспортных происшествиях «гибнут, теряют здоровье и калечатся те, кто относится к наиболее трудоспособной части населения. Это абсолютно невосполнимые потери для нас, для будущего станы».
В нашей стране самый высокий показатель смертности в расчёте на 100 тыс. населения. Статистические показатели аварийности в 2006 г. отмечают: 32,7 тысячи погибших, 285 тысяч раненных, более 2 млн. ДТП с материальным ущербом, в каждом десятом ДТП пострадали дети, 12 тыс. ДТП в год на пассажирском транспорте. Ежегодно в ДТП погибает более тысячи подростков и около 25 тысяч получают различные ранения. Высокая аварийность на дорогах России во многом объясняется низким уровнем профессиональной подготовки водителей для действий в критических ситуациях [28, 45, 113, 137, 141]. В существующих учебных программах автошкол и других учреждений профессионального образования этот раздел подготовки отсутствует [97, 121, 135, 143].
В арсенале гонщиков высшей квалификации накоплен уникальный опыт преодоления критических ситуаций [2, 4, 11, 29, 64, 73 и др.]. Перенос этого опыта в сферу подготовки начинающих спортсменов и водителей разного профиля деятельности (сотрудники спецслужб и правоохранительных органов, военнослужащие срочной службы и контрактники, офицеры подразделений оперативного реагирования, профессиональные водители и др.) поможет существенно повысить безопасность на дорогах.
Объект исследования: процесс формирования навыков активной
безопасности.

быть строго детерминированы, то продолжительность непрерывной работы определяется четко и обычно составляет 10-20 секунд. В течение этого времени обеспечиваются высокоэффективный контроль за качеством работы и целесообразная регуляция мышечной деятельности, так как работа завершается до наступления утомления. Продолжительность работы зависит от поставленной задачи. Если упражнение должно способствовать освоению сложного в координационном отношении движения, то продолжительность упражнения обусловливается необходимостью работы в устойчивом состоянии, до развития утомления и, естественно, она невелика. Когда же развивается способность к проявлению высокого уровня координационных возможностей в условиях утомления, характерного для соревновательной деятельности, то продолжительность работы может быть значительно увеличена.
Совершенствование координационных способностей связано с использованием исключительного многообразия двигательных действий, производимых в условиях работы различной продолжительности и интенсивности. Некоторые из них могут повторяться. Некотбрые же являются результатом реакции на неожиданную ситуацию и в чистом виде их воспроизвести невозможно. При непродолжительной работе в каждом упражнении до 5 секунд количество повторений может быть достаточно большим от 6 до 10 - 12. При более продолжительных заданиях количество повторений пропорционально уменьшается и может не превышать 2 - 3. В этом случае удаётся сохранить высокую активность и обеспечить достаточно большое суммарное воздействие на функциональные системы организма и механизмы, несущие основную нагрузку при проявлении конкретного вида координационных способностей. Если возникает необходимость совершенствовать координационные способности в условиях утомления, то количество повторений упражнений обычно существенно возрастает до 12-15 при выполнении кратковременных и до 4 -6 при выполнении более продолжительных заданий. Количество повторений