Правовое регулирование транспортно-экспедиционного обслуживания прямых смешанных перевозок грузов

• Автор: Динека, Иван Викторович
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 210 с. : ил.

План
Введение
Глава 1. Гражданско-правовое регулирование транспортной экспедиции в прямых смешанных перевозок грузов.
§1. Транспортная экспедиция в российском и международном праве
§2. Документальное оформление участия экспедитора в прямых смешанных перевозках грузов
§3. Договор транспортной экспедиции и его отличие от смежных видов договорных обязательств
Глава 2. Ответственность экспедитора при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении.
§1. Вина, как юридическое основание ответственности экспедитора в прямых смешанных перевозках грузов
§2. Общие условия гражданско-правовой ответственности экспедитора-оператора в комбинированных внутригосударственных перевозках грузов
§3. Основания и объем ответственности экспедитора в международной комбинированной перевозке грузов
§4. Претензионный порядок разрешения споров
Заключение
Список литературы
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. В условиях проведения в России социальных и экономических преобразований, важное значение, приобретает проблема дальнейшего развития и совершенствования правового регулирования отношений в сфере транспортной деятельности. Это обусловлено, прежде всего, происходящим процессами демонополизации транспортного сектора экономики, функционирование которого невозможно без активного развития комплекса услуг, связанных с организацией перевозок грузов, выполняемых различными видами транспорта. Развитие экономических отношений, а также значительный рост возможностей транспортной системы, в последние десятилетия, обусловил увеличение не только перевозок грузов с последовательным использованием нескольких видов транспорта - в прямом смешанном сообщении, но и вызвал необходимость их организации в целях обеспечения слаженной работы всех участников. Наличие в таких перевозках координирующего звена, имеет важное экономическое значение, поскольку способствует рациональному и равномерному использованию транспортных средств, снижает транспортные издержки грузовладельцев на всем пути следования груза, ускоряет его доставку.
Ныне действующее гражданское законодательство, регулирующее прямые смешанные перевозки грузов характеризуется юридической неоднородностью, в особенности при выполнении отдельных транспортных операций при доставке грузов по схеме «от двери до двери». Различие законодательного регулирования, касающегося прямой смешанной перевозки грузов, приводит к трудностям при отнесении потерь или повреждений к той или иной стадии перевозки, к необходимости составления большого числа документов, каждый из которых различно определяет правовой режим транспортных операций и процедур. По этой причине, нередко, экспедирование прямых смешанных перевозок ограничивается выполнением

транспортных операций, не предусматривающих принятие экспедитором ответственности за работу всех звеньев привлеченных транспортных предприятий.
Отраслевое транспортное законодательство, носит противоречивый и несогласованный характер, что проявляется в различиях по основаниям и объемам ответственности, установленных императивными нормами для определенных видов транспорта, в том числе в наличии нормативных предписаний и правил, обязывающих грузовладельца предъявлять требования о возмещении ущерба к непосредственному перевозчику, выдавшему груз по месту доставки. Различны нормативные подходы в определении ответственности между участниками прямой смешанной перевозки.
Чрезвычайную актуальность приобретает проблема согласования норм ГК РФ и норм транспортного законодательства, посвященных экспедированию и перевозкам. Требуется замена устаревшей нормативноправовой базы по правилам перевозок грузов в прямом смешанном сообщении при использовании железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного видов транспорта. Отсутствие специального закона о прямых смешанных (комбинированных) перевозках, не позволяет в полной мере обеспечить комплексное правовое регулирование данной сферы транспортных отношений, определить в ней должное место и роль экспедитора.
Несмотря на достаточно активный процесс кодификации гражданского
законодательства в России, правовое регулирование отношений
транспортной экспедиции в организации перевозок в прямом смешанном
сообщении является крайне сложным и слабо изученным. Этому в немалой
степени способствует отсутствие специальных правил, затрагивающих
вопросы правового участия экспедитора в перевозках, что приводит к

услуг по очистке вагонов, трюмов судов, кузовов автомобилей и контейнеров от остатков выгружаемого груза, организация их промывки. Дополнительные услуги могут быть связаны со страхованием грузов, включая подготовку проектов договора страхования, его заключение, оплату страховых взносов, оформление документов при наступлении страхового случая и получение страхового возмещения. При этом важно, чтобы указанный перечень услуг, необходимых клиенту и возможность их реализации, были предусмотрены непосредственно в договоре транспортной экспедиции. Указанные услуги могут иметь более широкий спектр, в зависимости от поручений клиента, это могут быть составление платежно-финансовых документов, включая оформление и оплату провозных платежей, сборов и штрафов; проведение расчетных операций за перевозку и перевалку грузов с отдельными станциями, портами и пристанями, за проведение погрузочно-разгрузочных, складских и иных работ, выполняемых в начальных, перевалочных и конечных пунктах. Если прямая смешанная перевозка сопряжена с доставкой груза в международном сообщении, то оказание услуг по таможенному оформлению грузов станет просто необходимым. Прежде всего, это проведение процедуры таможенного декларирования перевозимого товара, консультирование грузоотправителя и грузополучателя по вопросам, связанным с перемещением товара через таможенную границу РФ, уплата таможенных платежей и сборов.
По результатам анализа полученных в процессе проведения настоящего исследования данных о содержании предмета договора, исходя из вида оказываемых российскими экспедиторами услуг, их структура выглядит следующим образом. Если все услуги, связанные с выполнением транспортно-экспедиторских обязательств принять за исходные - 100%, то из них доля международных перевозок занимают - 47,5 %, информационные и иные услуги, оказываемые на территории РФ - 2,9%. погрузо-разгрузочные