Ответственность за вред, причинённый источником повышенной опасности, в гражданском праве России и стран Западной Европы

• Автор: Яшнова, Светлана Георгиевна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 224 с.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Глава 1. ИСТОРИКО-ДОКТРИНАЛЬНЫЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И ОСОБЕННОСТИ ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРИЧИНЕНИЕ ВРЕДА ИСТОЧНИКАМИ ПОВЫШЕННОЙ
ОПАСНОСТИ В РОССИИ И СТРАНАХ ЗАПАДНОЙ
ЕВРОПЫ
§ 1 .Исторические особенности развития законодательства об
ответственности за вред, связанный с эксплуатацией источников
повышенной опасности, в странах Западной Европы
§2. Особенности развития законодательства и гражданско-правовых идей об ответственности за вред, причинённый источником повышенной
опасности в России
§3 .Особенности правового регулирования ответственности за причинение вреда источником повышенной опасности в современном российском и зарубежном гражданском законодательстве
3.1. Правовое регулирование ответственности за причинение вреда источником повышенной опасности в странах, законодательство которых содержит общую норму об ответственности за вред, причинённый источником повышенной опасности, или об (объективной) ответственности владельца вещи
3.2. Правовое регулирование ответственности за причинение вреда источником повышенной опасности в странах, законодательство которых содержит дифференцированные правовые нормы (группу законодательных актов) об ответственности за вред, причинённый источником повышенной опасности
§4. Понятие «источник повышенной опасности» в российском и зарубежном гражданском праве
Глава 2. ВИДЫ ИСТОЧНИКОВ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ И ОСОБЕННОСТИ НАСТУПЛЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРИЧИНЕНИЕ ИМИ ВРЕДА В РОССИЙСКОМ И ЗАРУБЕЖНОМ ГРАЖДАНСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
§1. Виды источников повышенной опасности и особенности (условия) ответственности за вред, причинённый источником повышенной опасности в российском гражданском законодательстве
§2. Виды источников повышенной опасности и особенности (условия) ответственности за вред, причинённый источником повышенной опасности в зарубежном гражданском законодательстве
2.1. Ответственность за вред, причинённый при эксплуатации транспортных средств
2.2. Ответственность за вред, причинённый при эксплуатации сооружений, технических устройств, энергии, связанных с повышенной
опасностью причинения вреда
Заключение
Библиографический список

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы диссертационного исследования. Жизнь человека без использования достижений научно-технического прогресса сегодня невозможно представить. Однако технизация и индустриализация жизнедеятельности общества во взаимосвязи и взаимной обусловленности с процессами социально-экономического развития, мощнейшим катализатором которых они являются, заставили законодателей и научную общественность большинства стран обратить внимание на проблему рисков и опасностей, непосредственно связанных с использованием и эксплуатацией различных видов энергии, механизмов, вредных и опасных веществ. Физико-химические свойства вовлечённых в жизнедеятельность современного общества объектов не поддаются в полной мере контролю со стороны человека и в силу этого способны причинить существенный вред.
Использование в различных видах деятельности человека объектов, полный контроль над которыми выходит за пределы его способностей и возможностей, порождает опасности, риски и угрозы и обусловливает природу острых проблем гражданско-правового регулирования. Деятельность человека и использование им объектов, связанных с повышенной опасностью причинения вреда, когда традиционные принципы и условия возложения гражданско-правовой ответственности оказываются неэффективными либо применяются с оговорками и ограничениями, обусловливают поиск новых форм, методов, моделей правового регулирования.
Несмотря на почти двухсотлетшою историю развития института ответственности за причинение вреда источниками повышенной опасности, в настоящее время в правопорядках России и стран Западной Европы не сформировались общие, универсальные модели правового регулирования в
причинённых, «при эксплуатации» железнодорожных предприятий, имеет в виду не только их техническую, но и хозяйственную деятельность. Отсюда право на вознаграждение за вред и убытки возможно независимо от того, причинены ли они при движении поездов и пароходов (техническая
деятельность) или полученных в принадлежащих предприятию зданиях, заведениях, мастерских и т.д. (хозяйственная деятельность)»’;
- И.М. Тютрюмов, анализируя судебную практику применения ст. 683 Свода Законов Гражданских, приводит в форме выдержек из конкретных решений следующее разъяснение толкования вопроса о вине железнодорожных и пароходных предприятий по обязательствам из причинения вреда: «Железная дорога освобождается от ответственности перед потерпевшим вред или убыток только в том случае, когда докажет, что несчастье случилось по вине самого истца или лиц, не состоящих в
служебных отношениях к предприятию, или же от воздействия
непреодолимой силы. Употребленное в ст. 683 т. X ч. 1 выражение "не по
вине" управления предприятием и его агентов есть только изложенное в отрицательной форме положительное требование закона, чтобы дорога доказала, что несчастье произошло "по вине постороннего человека или самого потерпевшего»2;
- возмещению подлежал вред, причинённый жизни или здоровью потерпевшего. Потерпевшими признавались как посторонние лица, так и служащие предприятия;
- условием, освобождающим железнодорожное или пароходное предприятие от ответственности, являлось действие обстоятельств непреодолимой силы.
1 Синайский, В.И. Русское гражданское право / редкол.: Долгов А.Г., Ем B.C. М.: Статут, 2002. С. 462.
2 Цит. по : Законы гражданские с разъяснениями Правительствующего Сената и комментариями русских юристов. Кн. 2 / сост.: Тютрюмов И.М.; Науч. ред.: Ем B.C. М.: Статут, 2004. С. 440.