Категория таксиса в современном русском языке

• Автор: Семёнова, Наталья Владимировна
• Шифр специальности: 10.02.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Великий Новгород
• Количество страниц: 394 с.

ГЛАВА I. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ И КАТЕГОРИАЛЬНЫЙ СТАТУС ТАКСИСА
§ 1. История изучения
§ 2. Современные концепции категории таксиса
§3. Концептуальные основания семантики таксиса
§ 4. Метаязык описания
§ 5. Таксис и предикативные категории
Выводы
ГЛАВА II. НЕЗАВИСИМЫЙ ТАКСИС
§ 1. Таксисные отношения в сложноподчиненных предложениях
1.1 Отношения одновременности
1.1.1 Одновременность процессов
1.1.2 Одновременность процесса и целостного факта
1.1.3 Одновременность целостных фактов
1.2 Отношения разновременности
1.2.1 Разновременность целостных фактов
1.2.2 Разновременность целостного факта и процесса
§ 2. Таксисные отношения в конструкциях сочинительного типа
2.1 Отношения одновременности
2.1.1 Одновременность процессов
2.1.2 Одновременность процесса и целостного факта
2.1.3 Одновременность процессов и результативных состояний
2.2 Отношения разновременности
2.2.1 Цепь целостных фактов
2.2.2 Цепь целостных фактов, включающая процессы
2.2.3 Последовательность процессов
Выводы
ГЛАВА III. ЗАВИСИМЫЙ ТАКСИС
§ 1. Полипредикативность и зависимый таксис
§ 2. Таксисные отношения в деепричастных конструкциях
2.1 Одновременность
2.1.1 Одновременность основного и второстепенного процессов
2.1.2 Одновременность второстепенного процесса и основного целостного факта
2.1.3 Одновременность второстепенного результативного состояния и основного процесса
2.2 Разновременность
2.2.1 Второстепенный целостный факт предшествует основному целостному факту
2.2.2 Второстепенный целостный факт предшествует основному процессу.. 259 § 3. Зависимый таксис, осложненный отношениями характеризации.... 261 § 4. Особенности актуализации таксисных значений в причастных конструкциях
выводы
ГЛАВА IV. НЕДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ТАКСИС
§ 1. Недифференцированный таксис в нелокализованных во времени ситуациях
§ 2. Недифференцированный таксис в локализованных во времени ситуациях
выводы
ГЛАВА V. ИМПЛИЦИТНЫЙ ТАКСИС
§ 1. Понятие о языковой имплицитности
§ 2. Общая характеристика имплицитного таксиса
§ 3. Таксис в сфере мультипликативного типа глагольной множественности
§ 4. Таксис в сфере дистрибутивного типа глагольной множественности... 339 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Объектом настоящего диссертационного исследования являются полипро-позитивные образования современного русского языка: СП (куда мы включаем и ПП с однородными сказуемыми), лексико-синтаксические и лексикограмматические конструкции. Предметом - различные типы сопряженности действий, выражаемые в рамках данных образований. Имеется в виду прежде всего временная их сопряженность, отношения обусловленности и характеризации. Эти типы отношений традиционно связывают с понятием «таксис».
Такое понимание таксиса идет от P.O. Якобсона, предложившего именовать таксисом глагольную категорию, которая характеризует сообщаемый факт по отношению к другому сообщаемому факту и без отношения к факту сообщения (Jakobson 1957). Определение Якобсона, на которое ссылаются практически все исследователи, тем не менее, общепринятым не является. В современной лингвистике таксис трактуется иногда совершенно по-разному. Его рассматривают как: 1) особую грамматическую категорию глагола, закрепленную в морфологических формах того или иного языка; 2) одну из семантических категорий, отражающую «общую идею времени» (т.е. определенную семантическую константу в отвлечении от средств ее выражения в конкретном языке); 3) «техническую» возможность языка, проявляющуюся в релятивных связях предикативных компонентов высказывания и текста по линии модальности, времени и лица.
Эти точки зрения свидетельствуют о двух, последовательно сменяющих друг друга, методологических подходах. «Грамматический взгляд» на таксис сформировался в рамках формоцентрического изучения языковых явлений, вторая и третья точки зрения - под влиянием функциональных исследований. При формоцентрическом подходе внимание сосредоточено, главным образом, на специфических морфологических или морфолого-синтаксических средствах,

альных его показателей, приводит не только к нейтрализации таксисных зна-чений и их совмещению со значениями категории эвиденциальности (что мы и имеем в случае общего модуса наблюдения), но и к полной их утрате, если в конструкции «обнаруживает свое присутствие» иной тип модуса. Данный вопрос специально рассмотрен нами как § 5 настоящей главы, так и по ходу работы в целом.
Принципиально новым в концепции B.C. Храковского, однако, является не только типология форм, но и типология семантических вариантов таксиса.
B.C. Храковский считает, что традиционно выделяемые три таксисных значения - одновременность/предшествование/следование - недостаточны ,, для адекватной характеристики категории и должны быть подвергнуты субкатегоризации. Он предлагает следующую шкалу таксисных значений. Предшествование:
1) прерываемое предшествование - ситуация Р2 следует за ситуацией Р1; прерывая ее: Перебегая улицу, Петя упал;
2) контактное предшествование - ситуация Р2 следует непосредственно за ситуацией Р( после ее естественного завершения: Как только Петя вышел из комнаты, Маша (тут же) включила телевизор;
3) дистантное предшествование - ситуация Р2 следует за ситуацией Pi через какой-то интервал после ее естественного завершения: Через Piдва часа по-еле того как Петя ушел, Маша включила телевизор.
Одновременность:
1) полная одновременность - ситуация Pi занимает тот же временной период, что и ситуация Р2: Когда Петя делал уроки, Маша читала книгу;
2) неполная одновременность - ситуация Р2 локализуется в рамках временного периода, занимаемого ситуацией Рр Когда Петя делал уроки, в комнату вошла Маша;