Совершенствование организации конструкторской подготовки производства объектов новой техники (на примере проектно-конструкторских организаций машиностроения)

• Автор: Зинкевич, Владимир Степанович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Свердловск
• Количество страниц: 267 c. : ил

ГЛАВА I. КОНСТРУКТОРСКАЯ ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА ОБЪЕКТОВ НОВОЙ ТЕХНИКИ В УСЛОВИЯХ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА

1.1. Сущность и место конструкторской деятельности

в системе общественного разделения труда

1.2. Научно-технический прогресс и задачи конструкторской подготовки производства

1.3. Изменение содержания и границ конструкторской подготовки производства на современном этапе
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ КОНСТРУКТОРСКИЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА ОБЪЕКТОВ НОВОЙ ТЕХНИКИ

2.1. Анализ структуры затрат рабочего времени конструкторов

2.2. Исследование структуры конструкторской подготовки производства

2.3. Анализ информационного обслуживания конструкторов

2.4. Анализ численности первичных структурных конструкторских подразделений и методов расчета

норм управляемости

ГЛАВА 3. ПУТИ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ КОНСТРУКТОРСКОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА
ОБЪЕКТОВ НОВОЙ ТЕХНИКИ
3.1. Типизация структуры и алгоритмизация процесса
конструкторской подготовки производства

3.2. Совершенствование патентно-информационного обеспечения конструкторов
3.3. Организация оперативного дифференцированного обеспечения конструкторов справочной информацией
3.4. Оптимизация численности первичных структурных конструкторских подразделений
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

ЕВЗДЕНИЕ
Среди важнейших народнохозяйственных задач XI пятилетки и
восьмидесятых годов ХХУТ съезд КПСС особо выделил обеспечение

дальнейшего ускорения научно-технического прогресса.
Важную роль в решении этой задачи играют проектно-конструкторские организации (ГКО). В комплексах "Наука-Техника-Производ-ство-Потребление" внезаводская конструкторская подготовка производства является первым связующим звеном, в значительной мере определяющим эффективность применения достижений науки в производстве и рациональность использования материальных, финансовых и трудовых ресурсов государства. Советскими и зарубежными исследователями доказано, что 70-80$ затрат на изготовление и эксплуатацию изделий предопределяется в процессе конструирования и не зависит от производства [156, 196, 20 б]. Поэтому от уровня и качества Енезаводской конструкторской подготовки производства, технических и экономических решений, принимаемых на ранних стадиях конструирования, зависит как эффективность капитальных Еложений, которые е одиннадцатой пятилетке составят 711*730 млрд.рублей, так и рациональное использование имеющегося фонда накопления и рост национального дохода советского народа в будущем.
Особо важное значение конструкторская подготовка производства (КПП) приобретает в ГКО машиностроения - отрасли, создающей орудия производства для Есех остальных отраслей промышленности и являющейся базой их технического перевооружения, комплексной механизации и автоматизации.

Материалы ХХУ1 съезда КПСС. - М.; Политиздат, 1981, с.142.

2.2. Исследование структуры конструкторской подготовки производства
Работы по КПП объектов новой техники в настоящее время выполняются в НИИ, ПКО, ПО, НПО и на заводах. Однако до сих пор в литературе нет четкого определения ее структуры и границ.
В 1965-1967 гг. был разработан основной комплекс стандартов - Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Большим достижением явилось создание стандарта "Стадии разработки" (ГОСТ 2.103-68), у инфицирующего терминологию и стадии конструирования [52].
Внедрение этого стандарта должно было обеспечить однозначное понимание требований к структуре работ на различных стадиях и этапах разработки конструкторской документации. Однако, как отмечает И.А.Дружинский, в условиях интенсификации и оптимизации всех трудовых процессов и процесса конструирования, в частности, "недостаточно полная и четкая трактовка и неопределенность объема работ на каждой стадии, указанные в ГОСТе 2.103-68, привели в настоящее время к тому, что многие разработки переносятся на стадию рабочего проекта, сокращая этим время его исполнения, а это приводит к необходимости переделок отдельных работ, выполненных на ранних стадиях, из-за выявления новых обстоятельств на стадии рабочего проекта" [69]. Так, в головном специализированном конструкторском бюро по двигателям Минсельхозмаша (г.Харьков) были подвергнуты испытаниям 23 опытных образца двигателя СМД-72. В ходе испытаний был выявлен ряд конструктивных недостатков, прямо связанных
с тем, что в техническом задании на проектирование отсутствовали требования по надежности, ремонтной пригодности, не были установлены нормы допустимого шума, вибрации и другие. Бывает и так, что техническое задание, например, на распределительный насос высокого давления, разрабатывается и согласовывается после . изготовле-