Оценка эффективности системы контроля доходов от грузовых перевозок на железнодорожном транспорте

• Автор: Севостьянов, Николай Петрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 145 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ФОРМИРОВАНИЕ И УЧЁТ ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1 Л. Основные положения и формы расчетов за перевозки грузов

1.2. Порядок формирования и учета доходов и доходных

поступлений по грузовым перевозкам

Выводы
2. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДОХОДОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК И АНАЛИЗ ФОРМИРОВАНИЯ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ

НА КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

2Л. Учетная политика дороги

2.2. Анализ формирования финансовых результатов
2.3. Оформление перевозочных документов
и оплата провозных платежей
2.4. Обработка перевозочных документов в ТехПД
2.5. Обработка перевозочных документов для определения провозных платежей
2.6. Контроль за полнотой и достоверностью формирования доходов железных дорог
2.7. Контроль выручки при расчетах через кассу станции
2.8. Контроль выручки при расчетах через ТехПД
2.9. Контроль выручки поступившей на доходные счета МПС
и сводов доходных поступлений от перевозок

Выводы
3. ПУТИ РОСТА ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ
ЗЛ. Развитие транспортной банковской системы
3.2. Применение метода опционов для оценки дебиторской задолженности
3.3. Особенности управления дебиторской задолженностью
в условиях инфляции
3.4. Совершенствование финансовых экономических отношений на железнодорожном транспорте
Выводы
4. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДОХОДОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
4.1. Автоматизированная система экономического мониторинга
в подразделениях Куйбышевской железной дороге
4.2. Автоматизированный контроль за деятельностью предприятия
4.3. Автоматизация контроля оплаты тарифа за грузовые перевозки
4.4. Возможность применения биллинговых систем
4.5. Автоматизация оформления квитанций разного сбора
и учетно-отчетных форм на их основе
4.6. Расчет экономической эффективности предлагаемых мероприятий
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Формирование доходных поступлений
от основной деятельности
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Схема Куйбышевской железной дороги
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Основные задачи, решаемые грузовым хозяйством
Куйбышевской железной дороги
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Показатели производственно-хозяйственной
деятельности Куйбышевской железной дороги
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Анализ финансовых показателей по грузовым
перевозкам Куйбышевской железной дороги
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Расчет определения влияния основных факторов
на доходы Куйбышевской железной дороги
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Доходные поступления от основной
деятельности на Куйбышевской железной дороге
ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Доходные поступления от основной
деятельности на Куйбышевской железной дороге
(по видам доходных поступлений)
ПРИЛОЖЕНИЕ 9. Планирование финансово-экономических,
объемных и качественных показателей
ПРИЛОЖЕНИЕ 10. Сетевая модель зависимости расчетных
показателей
ПРИЛОЖЕНИЕ 11. Схема работы комплекса ДСП
ПРИЛОЖЕНИЕ 12. Образец предлагаемой электронной формы
документа «квитанция разного сбора»

ные порты России оплата может осуществляться как по 1-ому, так и по 2-ому вариантам. Отличительной особенностью является то, что перевозка может быть оформлена как документами перечисленных выше международных, так и внутригосударственного сообщений, а начисленная в ИВЦПД провозная плата указывается в графе "Провозная плата при отправлении”.
Если до 1994 г. взаиморасчеты за перевозки в СКВ осуществлялись только между ЦЖДР и экспедиторами, то с 01.01.1995 г. в данную систему оказались задействованными ИВЦПД дорог, получающие первичную информацию со станций, минуя ТехПД отделений (последние учитывают только расход бланков).
С одной стороны, благодаря данным нововведениям значительно ускорилось поступление валютных средств на счета дорог отправления, а с другой -возникла необходимость ежемесячной сверки отправленных объемов грузов с оплатой в СКВ между экспедиторами и дорогами с составлением и оформлением необходимой документации.
Начиная с ноября 1995 г. между сторонами, подписавшими соглашение, из-за отсутствия должной нормативно-правовой базы и разночтений в действующей руководящей документации при сверке итогов работы за отчетные периоды стали возникать разногласия между субъектами рынка транспортных услуг (РТУ) по вопросам применения экспедиторских, маршрутных и пр. скидок, начисления НДС и др., которых не было при перечислении полного тарифа в ЦЖДР и не возникает в настоящее время при перечислении тарифа, исключающего его составляющую по дороге отправления.
В связи с августовским 1998 г. кризисом, поразившим экономику России, МПС издало указание № 722 от 05.09.1998 г., согласно которому оплата всех внешнеторговых перевозок независимо от вида сообщения должна производиться только по ставкам тарифной политики (ТП) РЖД в СКВ. Правомочность этого указания стала предметом острых разбирательств между пользователями транспортными услугами, МПС и Министерством по