Управление конкурентоспособностью государственной авиакомпании Вьетнама

• Автор: Нгуен Тхи Минь Ха
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 131 с. : ил.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАКОМПАНИИ ВЬЕТНАМА НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ
1.1. Общая характеристика рынка пассажирских авиаперевозок во Вьетнаме и регионе Юго-Восточной Азии
1.2. Состояние авиатранспортной отрасли Вьетнама и проблема повышения ее конкурентоспособности
1.3. Качество услуг и оценка уровня сервиса в Государственной авиакомпании Вьетнама "Vietnam Airlines"
Выводы по главе
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА УСЛУГ И КОНКУРЕНТНОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ АВИАКОМПАНИИ
2.1. Разработка методического подхода к определению конкурентоспособности авиатранспортных услуг
2.2. Разработка методики конкурентного позиционирования авиакомпании и выявления предпочтений ее клиентов
2.3. Выбор приоритетных направлений совершенствования услуг авиакомпании и разработка модели прогнозирования спроса
Выводы по главе
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВИАКОМПАНИИ «VIETNAM AIRLINES»
3.1. Структурный анализ задач служб маркетинга авиакомпании и обеспечения требуемого уровня сервиса

3.2. Разработка предложений по повышению конкурентоспособности авиапредприятий Вьетнама
3.3. Организационные процедуры и эконометрическое моделирование целевых показателей исследований для сервисных служб "Vietnam Airlines"
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Для Вьетнама, страны с переходной экономикой, занимающей специфическое географическое положение в Юго-Восточной Азии (ЮВА), особую роль в международном сообщении играет воздушный транспорт. Рост экономики Вьетнама и повышение его привлекательности для туристов делают воздушные пассажирские перевозки в эту страну сферой обостряющейся конкурентной борьбы.
Ведущей авиакомпанией Вьетнама является Государственная компания "Vietnam Airlines", обслуживающая внутренние и внешние авиалинии страны. В настоящее время на рынке международных воздушных перевозок она испытывает жесткую конкуренцию со стороны мощных авиакомпаний промышленно развитых стран. Если не предпринимать меры по повышению конкурентоспособности, государственная авиакомпания "Vietnam Airlines" может не только упустить свою долю на расширяющемся рынке пассажирских перевозок в ЮВА, но и рискует потерять уже завоеванные позиции.
Необходим научный подход к решению проблемы усиления конкурентных позиций основного вьетнамского авиаперевозчика, каким является компания "Vietnam Airlines", однако проблема управления конкурентоспособностью применительно к воздушному транспорту крайне слабо разработана в экономической литературе. Этим обусловлена актуальность диссертационного исследования, которое посвящено развитию научно-методических основ повышения конкурентоспособности региональной авиакомпании.
Теоретико-методологические и методические вопросы деятельности авиационных компаний на конкурентном рынке рассматривались в работах таких отечественных и зарубежных ученых как Б.В. Артамонов,
В.Г. Афанасьев, Б.С. Балашов, С.Н. Кочетов, В.М. Тихонов, А.Р. Яшкин, Г. Болт, Д. Банкер, Т. Войделл, и др.

чаемой потребителем, в пределах которой потребитель все еще остается удовлетворенным. Эта зона представляет собой пространство эффективного маркетингового управления качеством, номенклатурой и ощущаемой потребителем ценностью услуг, в рамках которого авиакомпания может с минимальными издержками наращивать свои конкурентные преимущества.
Высокая цена (издержки для потребителя) авиатранспортной услуги
Низкая цена (издержки для потребителя) авиатранспортной услуги
Рис. 2.1. Графическая модель ценностного позиционирования услуг авиакомпании
Такой подход позволяет перейти от понятия "управление качеством услуги" к понятию "управление конкурентоспособностью", что обусловлено логикой исследования и нацеливает на эффективное использование имеющихся у авиакомпании ресурсов.
Оценка качественных характеристик авиауслуги, показателей ее потребительской ценности представляет определенную трудность, поскольку не все они могут быть выражены количественно. По мнению большинства