Методы управления затратами на автотранспортных предприятиях

• Автор: Яцута, Владимир Борисович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 141 с.

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ

НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

1.1. Предпосылки совершенствования управления

затратами на автотранспортных предприятиях

1.2. Анализ современных методов управления затратами

1.3. Состав затратообразующих факторов

при производстве транспортных услуг

Выводы по первой главе

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОВ

УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ НА

ОСНОВЕ ЗАТРАТООБРАЗУЮЩИХ ФАКТОРОВ

2.1. Анализ структуры затрат при производстве транспортных услуг
2.2. Исследование отдельных функций управления
затратами на автотранспортных предприятиях
2.3. Анализ методов управления затратами в связи
с повышением качества транспортных услуг
Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ
IIA АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
3.1 Методы выполнения SWOT - анализа в процессе
управления затратами автотранспортного предприятия
3.2. Методы снижения материальных затрат на
производство транспортных услуг
Выводы по третьей главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Рассматривая проблемы управления затратами на автотранспортных предприятиях (АТП), следует прежде всего учитывать особое место транспорта в экономике. С отраслевых позиций управление затратами на АТП влияет на уровень его конкурентоспособности за счет возможности использования более гибкой тарифной политики на основе снижения себестоимости единицы транспортных услуг. Вместе с тем, транспорт через транспортную составляющую себестоимости продукции предприятий других отраслей экономики России опосредованно влияет на эффективность их деятельности. Именно с этих позиций можно говорить о выходящем за пределы транспортной отрасли значении эффективного управления затратами на АТП. Одновременно, необходимо отметить, что динамика себестоимости единицы транспортных услуг на автомобильном транспорте свидетельствует, что эти затраты в последние годы устойчиво возрастают.
К настоящему времени накоплен достаточно широкий опыт использования современных методов управления затратами, что в особой степени характерно для экономики развитых стран. Однако, пока нельзя говорить о том, что существует необходимая методическая база для использования этих современных методов в процессе управления затратами на российских АТП.
Нестабильное экономическое положение автотранспортных предприятий, особо низкая эффективность работы предприятий пассажирского транспорта, предопределяют важность правильного выбора и развития эффективных методов управления затратами. Это обусловило выбор цели и задач диссертационной работы.
Целью диссертационной работы является совершенствование методов управления затратами на основе изучения затратообразующих факторов при производстве услуг автотранспортными предприятиями. В ходе исследований были поставлены и решены следующие задачи:
• анализ существующей системы управления затратами на автотранспортных предприятиях и оценка межотраслевого влияния транспортных затрат;

Таблица
Структура себестоимости транспортных услуг АТП, выполняющего пассажирские перевозки, %
Показатель Г ородские Пригородные
Затраты на автомобильное топливо 17,2 22,7
Затраты на автомобильные шины и эксплуатационные материалы 7,2 9,7
Затраты на техническое обслуживание и ремонт 4,6 5,4
Амортизационные отчисления по подвижному составу 10,5 13,7
Заработная плата водителей и кондукторов 50,4 38,9
Накладные расходы 10,1 9,6
Итого 100
Таким образом, можно заметить, что основными статьями затрат, отраженными в калькуляции себестоимости, являются: затраты на автомобильное топливо, затраты на оплату труда и амортизационные отчисления, которые составляют по городским перевозкам 17,2 % ,50,4% и 10,5% , а по пригородным перевозкам и 22,7% , 38,9% и 13,7 % соответственно.
Анализ сметы затрат на производство позволил сделать следующие выводы:
1. Наиболее значительной статьей затрат является статья «Оплата труда», она составляет 42,7 % в общих затратах предприятия. Вместе с тем, удельный вес заработной платы в общей сумме затрат, очевидно, повысится в связи с увеличением минимального размера оплаты труда.
2. Следующей по значимости является статья «Материальные затраты», она составляет 30,2 % в общих затратах предприятия. Следует отметить, что существует достаточно много методов снижения данной статьи затрат, так например, можно заключать договоры на ремонтное обслуживание по более низким ценам, можно заключать договоры с поставщиками материальных ресурсов на льготных условиях. Также возможно кардинальное обновление подвижного состава и замены его на подвижной состав с более экономичными характеристиками и высоким уровнем надежности и т.д.