Организационно-экономический механизм промышленно-транспортной интеграции в производственной инфраструктуре региона

• Автор: Русаков, Андрей Станиславович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 165 с. : ил.

1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
1.1. Роль, место и основные проблемы промышленного железнодорожного транспорта в формировании региональной транспортной инфраструктуры
1.2. Концептуальная основа исследования региональной системы промышленного железнодорожного транспорта
1.3. Теоретические предпосылки формирования экономического критерия транспортных систем
2. УПРАВЛЕНИЕ МЕЖОТРАСЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИЕЙ НА ОСНОВЕ РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
2.1. Теоретико-методическая копцепция и система моделей управления региональной гранспортно-экономической интеграцией на основе развития региональной системы промышленного железнодорожного
транспорта
2.2. Организационно-экономические отношения межотраслевого и межсубъектного взаимодействия промышленного железнодорожного транспорта в регионе
2.2.1. Применение принципов логистики и маркетинга к организации промышленного железнодорожного транспорта региона

2.2.2 Регулирование расчетно-платежных отношений в региональной

системе промышленного транспорта

2.2.3 . Модель регулирования спроса на промышленно-транспортные операции с энергетическим углем в топливно-транспортной систел1в
региона
3. ОБОСНОВАНИЕ РЕШЕНИЙ ПО РАЗВИТИЮ И РАЗМЕЩЕНИЮ РЕГИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
3.1. Модели формирования и территориальной организации ресурсов региональной системы промышленного железнодорожного транспорта
3.1.1 Разработка методов формирования и обновления парка транспортно-технологических машин
сетевого предприятия промышленного транспорта
3.1.2. Использование методов транспортного районирования для размещения объектов промышленного железнодорооюного транспорта
3.2. Оптимизация региональной системы промышленного железнодорожного транспорта по экономическому критерию
3.3. Обоснования капитальных проектов в региональной системе промышленного железнодорожного транспорта по экономическому
критерию
Заключение
Библиография
Актуальность темы исследования определяется необходимостью изучения закономерностей воспроизводства отраслей региональной производственной инфраструктуры в современных условиях. Одним из важнейших условий эффективного развития экономики региона является сохранение и наращивание потенциала таких отраслей, в частности, регионального промышленного железнодорожного транспорта.
Главная цель проводимой политики структурного реформирования транспорта - полное удовлетворение потребностей общества в транспортных услугах, повышение качества транспортного обслуживания при последовательном уменьшении нагрузки транспортных затрат на экономику. Такая цель достигается за счет технической и технологической модернизации транспорта, совершенствования организации и интенсификации его деятельности, повышения согласованности стратегических решений в сфере транспорта со стратегиями нетранспортных хозяйствующих субъектов и целями государства. Все эти процессы получают наиболее комплексное выражение в промышленно-транспортной интеграции, которая имеет значительный потенциал воздействия на социально-экономические системы. В то же время, интеграция создает дополнительные предпосылки к эффективному развитию транспортной инфраструктуры. Поэтому совершенствование организационно-экономического механизма взаимодействия предприятий транспорта с обслуживаемыми субъектами, его настройка на критерии эффективного социально-экономического развития страны и регионов представляет собой актуальное направление науки и хозяйственной практики.
Степень разработанности проблемы.
Региональный уровень организации производительных сил, региональные системы, в том числе инфраструктурные системы в последние годы все в большей степени становятся приоритетным объектом

экономических исследований. Транспортную инфраструктуру региона в целом и в том числе промышленный железнодорожный транспорт необходимо рассматривать как важный фактор размещения и развития производительных сил. Необходимо построить надежный организационноэкономический механизм создания и использования транспортного ресурса в хозяйстве региона. Потенциал роста эффективности деятельности промышленного железнодорожного транспорта связан с возможностями его воздействия на усиление интеграции технологически сопряженных производств, ускорение производственно-транспортных циклов. В региональной транспортной системе именно промышленный железнодорожный транспорт в первую очередь воздействует на сопряженные с ним предприятия сферы производства и обращения.
Теории управления региональным развитием и размещением производительных сил, эффективности в экономических системах различного уровня разработаны в трудах А.Г. Аганбегяна, Е.Г. Анимицы,
A.И. Анчишкина, Д.М. Гвишиани, А.Г. Гранберга, Л.М. Капустиной, H.H. Колосовского, Б.М. Лапидуса, В.Н. Лексина, Д.С. Львова, Т.Г. Морозовой
H.H. Некрасова, Н.Я. Петракова, А.И. Татаркина, O.A. Романовой, Н.П. Терешиной, А.Н. Швецова и других ученых - экономистов.
Результаты исследований комплексных транспортных проблем, взаимодействия подсистем транспортного комплекса, совершенствования транспортного обслуживания, оптимизации развития транспорта в регионах, управления транспортом на основе эффективных экономических механизмов представлены в трудах Е.Б. Айзенберга, В.М. Акулиничева, Б.И. Алибекова,
B.И. Апатцева, В.И. Арсенова, Е.В. Архангельского, В.В. Багиновой, К.А. Бернгарда, A.B. Болотина, М.М. Болотина, Г.В. Бубновой, В.Н. Бугроменко, В.А. Буяновой, В.И. Галахова, В.Г. Галабурды, И.Э. Гимади, H.H. Громова,
В.П. Клепикова, П.В. Куренкова, A.B. Кутыркина, Б.М. Лапидуса, В.Н. Лившица, Э.А. Мамаева, В.А. Макеева, В.М. Николашина, Л.А. Мазо, М.Б.

При одноцелевых решениях относительно просто решается вопрос и о соответствии критерию оценки. Проблема критерия в основном сводится к измерению этого критерия. Поскольку решения в сфере организации транспортных систем связаны с использованием той или иной комбинации ресурсов, измерение критерия дополняется соизмерением с величиной задействованных ресурсов.
Одноцелевое решение может возникать как результат декомпозиции задачи в рамках определенной модели. При этом цели, не отраженные моделью либо абстрагируются, либо рассматриваются как заданные, независимые, внешне фиксированные. Реальная большая система всегда характеризуется многоцелевым развитием, что является одним из общесистемных свойств.
Исходя их методологии больших систем, необходимо в обосновании системных решений учитывать многокритериальность.
Существо многокритериальности управления большими системами раскрыта в обширной научной литературе по теории систем, кибернетике, системному анализу, теории решений19. Опираясь на эти положения, рассмотрим систему критериев применительно к РСПЖТ. Естественно, что критерии оценки решений выступают как некоторые модели, отражающие сущность этих критериев функционирования и развития системы.
Особенно сложной выглядит задача изучения и формализации процедур применения критериев в ситуации противоречивости критериев.
Методы многоцелевой оптимизации в системном анализе развиваются в двух основных направлениях: как анализ неопределенности и как анализ полезности. В содержательном смысле определяющим является второе из

Растригин Л.А. Современные принципы управления сложными объектами. - М.: Советское радио,
1980,
Гиг Дж. Ван Прикладная общая теория систем. - М.: Мир, 1981. -733 с.