Эколого-экономическая оценка использования подземного пространства на территориях со сформировавшейся городской инфраструктурой

• Автор: Зайцев, Сергей Петрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 121 с. : ил.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ БОЛЬШИХ ГОРОДОВ, ОПЫТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ ГОРОДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И МЕТОДОВ ЭКОЛОГОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ
1.1. Эколого-социальные проблемы больших городов и их решение путем развития инфраструктуры
1.2. Опыт использования подземного пространства для размещения объектов городской инфраструктуры
1.3. Существующие исследования в сфере эколого-экономической оценки использования подземного пространства
Выводы

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ <}

ФАКТОРОВ ВЛИЯНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА НА ТЕРРИТОРИИ СО СФОРМИРОВАВШЕЙСЯ ГОРОДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ
2.1. Анализ особенностей влияния объектов подземной у инфраструктуры на территории со сформировавшейся

городской инфраструктурой

2.2. Анализ эколого-экономических факторов влияния строительства и эксплуатации подземных объектов на городские территории со сформировавшейся инфраструктурой
2.3. Выявление закономерностей эколого-экономического влияния использования подземного пространства на территории со сформировавшейся городской инфраструктурой
Выводы

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ПОДХОДА К ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА НА ТЕРРИТОРИЯХ СО СФОРМИРОВАВШЕЙСЯ ГОРОДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ
3.1. Моделирование распространения эколого-экономического
влияния использования подземного пространства на городские территории
3.2. Разработка экономико-математической модели оценки и выбора вариантов использования подземного пространства
3.3. Обоснование основных положений механизма оценки и выбора вариантов использования городского подземного пространства на территориях со сформировавшейся городской
инфраструктурой
Выводы
ГЛАВА 4. ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ ОБЪЕКТА
ИНФРАСТРУКТУРЫ В УСЛОВИЯХ Г. МОСКВЫ
4.1. Характеристика территорий города Москвы и перспектив
развития инфраструктуры
4.2. Оценка вариантов использования подземного пространства на примере конкретного объекта городской подземной инфраструктуры
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСТОЧНИКИ

Актуальность работы.
Для России и всего мира в последние десятилетия стало характерно бурное развитие урбанизированных территорий. Около 40 % россиян
проживает в 33 крупнейших городских агломерациях.
Концентрация населения в городах дает немало экономических, информационных и других преимуществ, вместе с тем это приводит к значительному увеличению антропогенной нагрузки на окружающую среду. Появляется ряд проблем, связанных с загрязнением воздушной и водной сред, почвы, нехваткой земель и т.д. Возникают сложности с перемещением людей, обеспечением их необходимыми для жизнедеятельности ресурсами и удалением отходов. Сформировавшаяся десятилетиями городская инфраструктура не способна в достаточной мере удовлетворять потребности населения. Развитие крупных городов в значительной мере осложнено дефицитом земельных ресурсов.
Решение данной проблемы в последние годы происходит путем размещения транспортных магистралей, паркингов, торговых, развлекательных и других объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве. Строительство подземных сооружений позволяет существенно улучшить условия жизнедеятельности населения, без значительного изъятия территориальных ресурсов. Однако данные процессы требуют больших капитальных затрат и могут оказывать ряд негативных воздействий на городскую среду.
Имеющиеся результаты исследований в области экономической, экологической и социальной оценки освоения городского подземного пространства не дают возможности в полной мере учесть влияние подземных объектов на экосистемы густонаселенных городских территорий. В этой связи научное обоснование механизма эколого-экономической оценки использования подземного пространства на территориях со сформировавшейся городской
интересы одной стороны побеждают, другие следует рассматривать как ограничения.
Цели города, как самостоятельной системы - выполнение функций и рост (развитие). По преобладанию и сочетанию различных функций выделяют пять основных типов городов [25]:
1. Многофункциональные, сочетающие административно-политические, культурные и экономические функции градообразующего значения с развитой промышленностью и транспортом.
2. Города с резким преобладанием промышленных и транспортных функций межрайонного значения.
3. Города с преобладанием административных, культурных и обслуживающих функций.
4. Города-курорты.
5. Города науки.
Значимость интересов населения при принятии решений о развитии городской инфраструктуры целесообразно определять исходя из перечисленных целей.
Влияние процесса использования подземного пространства для объектов городской инфраструктуры на население может быть: прямое (социальный аспект) или косвенное (экономический, экологический аспекты); групповое или индивидуальное; через элементы биосферы (вода, воздух, земля, недра и др.), других людей, антропогенные объекты; отрицательное или положительное. Оно может происходить внутри объекта или снаружи (по причине его наличия). Отрицательное влияние на людей принято разделять на опасности и вредности.
Однозначное определение величины социальных интересов и влияния на них достаточно сложно, поскольку интересы сильно варьируются и для их измерения применятся множество показателей, перечень которых не может быть абсолютно полный. Целесообразно рассматривать данные интересы в