Совершенствование управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности на основе контроллинга

• Автор: Петров, Сергей Борисович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 175 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.:
Введение

1. Теоретические основы контроллинга

1.1. Контроллинг, как эффективный способ оптимизации бизнес-процессов

1.2. Роль системы сбалансированных показателей в

управлении стратегической деятельностью предприятия

1.3. Обеспечение эффективности и надежности финансово-хозяйственной деятельности предприятия

с помощью внутреннего контроля

2. Анализ инструментов и методов контроллинга с целью оптимизации бизнес-процессов предприятия

2.1. Расчет эффективности контроллинга

с помощью системы финансовых показателей 51
2.2. Методика проведения проверки
эффективности бизнес-процессов предприятия с помощью системы внутреннего контроля (СВК)
2.3. Анализ рынка послепродажного обслуживания
в автомобильной отрасли
3. Механизм проведения контроллинга на примере предприятия дистрибьюторской сети автомобильной промышленности
3.1. Оценка эффективности СВК бизнес-процесса “Средства поощрения дилеров”
3.2. Расчет и анализ финансовых и нефинансовых коэффициентов операционной деятельности
Мазда Мотор Рус
3.3. Построение процедурной модели партнерских отношений дистрибьютора с производителем автомобилей

в области послепродажного обслуживания
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложения

ВВЕДЕНИЕ.
Актуальность темы исследования. Для большинства предприятий автомобильной промышленности в рыночных условиях начала XXI века в числе проблем остается оптимизация товародвижения в результате формировании дистрибьюторской сети, соответствующей критериям конкурентоспособности розничной цены. Дистрибьюторская сеть является ключевым фактором образования прибыли и конкурентного преимущества у потребителей, так как на этом этапе формируется компромисс между логистическими затратами, уровнем обслуживания потребителей1 и фактором платежеспособности в условиях четвертого технологического уклада. Формы организации производства и продаж требуют координации и синхронности в материальных потоках. Как показало исследование, на многих предприятиях автомобильной промышленности системы дистрибуции не обеспечивают конечных потребителей розничной ценой на автомобили импортного производства, соответствующие их платежеспособности.
По оценке аналитического агентства “Автостат”, розничная цена автомобиля завышается на 50-80, а в ряде случаев и на 100% выше, чем его реальная стоимость до растаможенных процедур. Средняя таможенная стоимость одного автомобиля, ввезенного в 2008 году в Россию, повысилась в пределах 10% и составила $15 000. При средней таможенной цене в $15 000 и таможенной пошлине в 25% (с 12.01.2009 пошлины увеличены с 25% до 30% для новых автомобилей), среднерыночная цена иномарки в 2008 году достигала $22 000. По данным Минэкономразвития РФ средняя цена автомобиля, произведенного в России, в 2009 году составила $7 398, иномарки, собираемой в России, - $13 788, а нового импортируемого автомобиля - $21 113 (при относительно соизмеримых технически и технологически параметрах).
Таможенная стоимость импортируемого автомобиля - это цена автомобиля по условиям DAF поставки (в соответствие с Инкотермс 2000) плюс доставка до границы РФ. Чтобы на ее основе определить рыночную стоимость автомобиля, необходимо добавить таможенную пошлину в размере 30%, расходы на доставку до дилера, коммерческие расходы
1 Фалина Д. Первый этап построения дистрибьюторской сети//Логистик & Система, Москва - №7, 2006

При проведении финансового анализа должен присутствовать фактор сравнения:
о сравниваются показатели деятельности предприятия за различные промежутки времени;
о сравниваются показатели данной компании со средними показателями по отрасли или с показателями других предприятий отрасли.
Для проведения финансового анализа нужно иметь полное финансовое описание предприятия за выбранное количество периодов (обычно лет). Если это один период, то в распоряжении аналитика должны быть данные баланса предприятия на начало и конец периода, и отчет о прибылях и убытках за рассматриваемый период. Если количество периодов — два и больше, то количество отчетов о прибыли и балансов соответственно увеличивается, но всегда количество используемых для анализа балансов должно быть на единицу больше, чем количество отчетов о прибылях и убытках.
Общее количество финансовых показателей, используемых для анализа деятельности предприятия весьма велико. С целью более упорядоченного рассмотрения и анализа финансовых показателей их принято подразделять на

группы :
1. Операционный анализ
2. Анализ операционных издержек
3. Управление активами
4. Показатели ликвидности
5. Показатели прибыльности (рентабельности)
6. Показатели структуры капитала
7. Показатели обслуживания долга
8. Рыночные показатели
В общем виде система финансовых показателей представлена ниже:
• Коэффициент изменения валовых продаж;
• Коэффициент валового дохода;
• Коэффициент операционной прибыли;
• Коэффициент чистой прибыли;
40 Савчук В. Финансовый анализ деятельности предприятия (международные подходы).