Совершенствование управления развитием инновационной автодорожной инфраструктуры

• Автор: Шелестов, Никита Евгеньевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 178 с. : ил.

Оглавление
Введение

Глава I. Теоретические аспекты развития инновационной автодорожной инфраструктуры

1.1. Теория сущности инфраструктуры, классификация инфраструктур, понятия «автодорожная инфраструктура», «инновация», «инновационная автодорожная инфраструктура»
1.2. Состояние экономической теории, объясняющей процессы спроса, предложения, производства и соответствия им инфраструктуры в период становления инновационной экономики в России
1.3. Основные направления развития инновационной автодорожной инфраструктуры: отечественный и зарубежный опыт
Глава II. Практика перехода автодорожной инфраструктуры на инновационный путь развития
2.1. Анализ принимаемых мер перехода на инновационный путь развития в соответствии с постановлениями, стратегиями, развития транспортной и автодорожной инфраструктуры до 2010, 2020; 2030 г.г
2.2. Практика привлечения инвестиций в развитие инновационной автодорожной инфраструктуры
2.3. Отечественная практика многоуровневого управления созданием инновационной автодорожной инфраструктуры
Глава III. Разработка методических рекомендаций по формированию системы управления развитием инновационной автодорожной инфраструктуры
3.1. Реструктуризация многоуровневой системы управления автодорожной инфраструктурой и методы совершенствования систем управления инновационной автодорожной инфраструктурой
3.1.1. Модель управления инновационной автодорожной инфраструктурой на основе программно-целевого метода
3.1.2. Стратегическое планирование и структура управления инновационной автодорожной инфраструктурой
3.2. Методы оценки эффективности управления инновационной
автодорожной инфраструктурой
Заключение
Список литературы
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение

Введение
Автодорожная инфраструктура в настоящее время представляет собой один из крупнейших сегментов национального хозяйства России. Его эффективное функционирование и устойчивое развитие является необходимым условием стабилизации экономического роста, обеспечения целостности и национальной безопасности страны, повышения уровня жизнедеятельности, создания комфортных условий для населения. Сеть автомобильных дорог - это неотъемлемая часть единой транспортной системы РФ, обеспечивающая конституционное право российских граждан на свободу передвижения, оказывающая влияние на развитие всей страны, способствующая свободному перемещению товаров, услуг и сокращению расстояний. Играя важнейшую роль в решении социальных задач и в реализации приоритетных национальных проектов, автодорожная инфраструктура содействует активизации участия России в глобальном развитии мировой экономики.
Оживление общей экономической конъюнктуры в Российской Федерации в последние годы повлияло на повышение доходов населения и повысило доступность кредитно-финансовых услуг. Это, в свою очередь, вызвало резкое увеличение парка автотранспортных средств, объемов грузовых и пассажирских перевозок автотранспортом. В то же время нынешнее состояние автодорожной инфраструктуры не всегда удовлетворяет потребителей этих услуг, не соответствует растущему уровню автомобилизации и социально-экономическому развитию страны, отраслям народного хозяйства и международным требованиям. Поэтому актуальность темы диссертационного исследования обусловлена:
во-первых, потребностью в совершенствовании теоретико-методических положений по управлению развитием инновационной автодорожной инфраструктуры;

исследовании конкретных процессов, явлений и ситуаций экономической жизни.
Объективный характер действия экономических законов: по Марксу
функционирование нерыночной экономической системы жестко определено -жесткая детерминированность хозяйственного поведения субъектов в потреблении и производстве; жесткая модель функционирования;
в рыночной экономике - вероятностно. Экономическая система, её движение носит вероятностный, стохастический характер.
Что касается национальных особенностей, то никакая, даже самая совершенная теория не может их учесть, тем более что этого от неё не требуется. Это удел экономической политики, хозяйственного руководства.
Опыт преодоления «Великой депрессии» в США посредством государственного вмешательства («Новый курс» Ф.Рузвельта). Уильям Петти, Пьер Буагильбер, Адам Смит, Давид Рикардо, Мальтус Томас Роберт, Жан Батист Сай отдают должное роли государства в период перемен.
При этом частота и процедура проведения изменений должны базироваться на глубоких количественных исследованиях, и просчитаны числовые значения возможных последствий реализации тех или иных реформативных сценариев. Особенности касаются переходного периода, в данный период исследования включают не только анализ процесса в рамках заданных, устоявшихся экономических структур, а также оценка путей изменения этих структур. Необходимо отметить, что тут возникают определенные трудности, так как отмеченные дисциплины основаны преимущественно на качественных категориях, а за базу экономики берутся количественные показатели. В связи с этим применяются исключительно специальные методы анализа, которые способны отразить особенности переходных экономических процессов.
В состав субъектов, которые являются определяющими для оценки состояния и развития экономики, помимо производителей и потребителей