Экономическая оценка схем транспортировки углеводородов при освоении континентального шельфа

• Автор: Мочалов, Руслан Андреевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 160 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКАЯ ОСНОВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СЛОЖНОСТИ ОСВОЕНИЯ УГЛЕВОДОРОДНЫХ РЕСУРСОВ КОНТИНЕНТАЛЬНОГО ШЕЛЬФА С УЧЕТОМ СХЕМ ТРАНСПОРТИРОВКИ

1.1. Развитие подходов к определению понятия «континентальный шельф»

и основные характеристики российского континентального шельфа.

1.2. Принципиальные подходы к экономической оценке освоения и транспортировки углеводородов
1.3. Классификация участков российского шельфа по сложности освоения с учетом схем транспортировки углеводородов
2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ ШЕЛЬФОВЫХ УГЛЕВОДОРОДОВ
2.1. Алгоритм выбора схемы транспортировки при освоении ресурсов углеводородов континентального шельфа
2.2. Определение доступных режимов налогообложения при освоении ресурсов углеводородов континентального шельфа

2.3. Обоснование выбора параметров технико-экономической модели

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ТРАНСПОРТИРОВКИ УГЛЕВОДОРОДОВ ПРИ ОСВОЕНИИ УЧАСТКОВ НА АРКТИЧЕСКОМ И
ЗАПАДНОАФРИКАНСКОМ ШЕЛЬФАХ
3.1. Общая характеристика выбранных участков шельфа
3.2. Оценка затрат на транспортировку углеводородов в структуре капитальных и эксплуатационных затрат освоения участков.
3.3. Результаты экономической оценки и рекомендации по выбору схемы транспортировки углеводородов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Одним из наиболее перспективных по объему ресурсов углеводородов и наименее исследованных нефтегазоносных районов является российский континентальный шельф, большая часть которого располагается вдоль северной и восточной границ нашей страны. Российский континентальный шельф общей площадью более 6,2 млн кв. км (20 % от мирового шельфа) содержит свыше 11 млрд т (14 % от общероссийского показателя) начальных суммарных ресурсов нефти и более 74 трлн куб. м (29 % от общероссийского показателя) природного газа. Вовлечение этих ресурсов в хозяйственное освоение позволит сохранить объем добываемых углеводородов в России и обеспечить российскому нефтегазовому комплексу устойчивое развитие в долгосрочной перспективе.
Большая удаленность арктического и дальневосточного шельфа от традиционных добывающих регионов, от территорий с высокой численностью населения и развитой инфраструктурой и от перспективных мировых рынков сбыта углеводородов определяет важнейшую роль транспортного фактора в реализации проектов освоения ресурсов углеводородов континентального шельфа.
Для континентальных месторождений углеводородов наиболее эффективной схемой транспортировки является трубопроводная схема, с помощью которой транспортируется 98 % российской нефти, однако в силу специфических особенностей шельфа данный способ транспортировки не всегда возможен и экономически целесообразен. Специфические природно-климатические условия, отсутствие развитой береговой инфраструктуры, большая удаленность от рынков сбыта обусловливает необходимость поиска новых подходов к организации транспортировки углеводородов с участков российского континентального шельфа.
Особенно актуальной задачей является экономическая оценка транспортировки углеводородов как на первом этапе поиска и оценки ресурсов углеводородов в условиях ограниченности исходной информации, так и на этапе
экономического обоснования разработки месторождений и реализации проекта в целом.
Необходимость разработки методического инструментария выбора экономически целесообразных схем транспортировки углеводородов при реализации проектов освоения ресурсов углеводородов континентального шельфа определяет высокую актуальность темы данного исследования.
Степень научной разработанности темы. Научные положения диссертации формировались на основе исследований российских ученых ведущих научно-исследовательских институтов и организаций: ИНГГ СО РАН, ИЭОПП СО РАН, ИСЭМ СО РАН, ИНЭИ РАН, ИПТ РАН, СНИИГГиМС, ВНИГРИ, ВНИГНИ, ВНИИОкеангеология, АМНГР, ИПТЭ, ВНИИЖТ, НИИ ТНН, ВНИИСТ, ЦНИИС, НИИТДХ, СГУПС.
Вопросы геолого-экономической оценки природных ресурсов, в том числе прогнозных ресурсов нефти и газа исследовали российские ученые A.C. Астахов, М.Д. Белонин, Л.П. Гужновский, В.И. Демин, С.Я. Каганович, А.Д. Луговцов, А.Э. Конторович, М.Г. Лейбсон, Г.М. Мкртчян, В.И. Назаров, И.И. Нестеров, Т.С. Новикова, Г.И. Плавник, Ю.В. Подольский, Т.П. Сверчков, Н.В. Судат, Л.О. Сулейманова, A.A. Трофимук, Н.Г. Фейтельман, И.В. Филимонова.
Исследованиями в области развития нефтегазовых комплексов и прогноза сырьевой базы в разные годы занимались И.Х. Абрикосов, Л.М. Бурштейн, A.A. Герт, О.М. Ермилов, A.A. Ильинский, А.Э. Конторович, А.Г. Коржубаев, О.С. Краснов, В.Р. Лившиц, Р.Т. Мамахатова, В.Д. Наливкин, А.Л. Пискарев, А.Г. Потеряев, Б.В. Робинсон, Э.М. Халимов, В.И. Шпильман, Л.В. Эдер.
Вопросы формирования транспортной инфраструктуры (в том числе нефтегазовой) рассматривали отечественные ученые: М.К. Бандман,
Л.А. Безруков, Г.В. Белоненко, В.И. Бугроменко, Л.И. Василевский, Г.А. Гольц,
A.Э. Горев, Я.Ф. Гулев, Л.Л. Зотов, Н.П. Каючкин, В.А. Ламин, В.Ю. Малов,
B.Ю. Пленкин, Н.Б. Попова, А.А. Смехов, В.Г. Соколов, И.Ю. Сольская, В.И. Суслов, В.Я. Ткаченко, Б.И. Шафиркин.

но окончательно она не была утверждена в связи с проведением реформы системы государственного управления. Основные недостатки используемых «Методических рекомендаций...» состоят в отсутствии положительных и отрицательных сторон критериев эффективности, а также специфики их использования для оценки эффективности инвестиционного проекта; отсутствии обоснования расчета ставки дисконтирования; недостаточном учете условий налогообложения при оценке эффективности инвестиционных проектов; недостаточном обосновании механизма выбора наилучшего инвестиционного проекта, а также критериев и правил принятия решений по нескольким инвестиционным проектам.
За последнее десятилетие на основе этих рекомендаций было разработано несколько новых усовершенствованных методик оценки инвестиционных проектов. С 2006 г. по 2008 г. в России действовала «Методика расчета показателей и применения критериев эффективности инвестиционных проектов, претендующих на получение государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации» (приказ № 139/82н от 23 мая 2006 г.) [164]. Данная методика Министерства экономического развития РФ применялась как для подготовки технико-экономического обоснования, так и для экспертизы проектов, претендующих на государственную поддержку за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. Так как эта методика применялась для проектов, претендующих на государственную поддержку, то в ней большое внимание уделялось оценке бюджетной и экономической эффективности проектов.
В связи с передачей прав распоряжения Инвестиционным фондом в Министерство регионального развития, в этом министерстве была разработана и утверждена в 2009 г. своя методика расчета показателей и критериев эффективности региональных инвестиционных проектов. Эта «Методика расчета показателей и применения критериев эффективности региональных инвестиционных проектов, претендующих на получение государственной поддержки за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской