Экономическое обоснование системы управления основным капиталом дочерних структур транспортного холдинга

• Автор: Харитонова, Алена Викторовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 124 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Экономическая сущность управления компаниями ХОЛДИНГОВОГО ТИПА

1.1. Экономическая характеристика холдинговой структуры управления

1.2. Классификация холдингов и особенности механизма управления ими

1.3. Анализ системы управления имуществом холдинга «РЖД»

2. Формирование ключевых элементов системы управления ОСНОВНЫМ капиталом в ТРАНСПОРТНОМ ХОЛДИНГЕ

2.1. Экономическая сущность и значение основного капитала

2.2. Методические подходы к оценке эффективности использования основного капитала

2.3. Экономическая оценка уровня износа основных средств дочерних структур транспортного холдинга
2.4. Амортизационная политика транспортного холдинга
2.5. Гармонизация экономических отношений холдинговой компании и дочерних структур при воспроизводстве основного капитала
3. Обоснование системы управления основным капиталом в компаниях холдингового типа
3.1. Оценка эффективности использования основного капитала в дочерних структурах
3.2. Экономическое обоснование источников воспроизводства основных средств
3.3. Система управления воспроизводством основного капитала дочерних структур транспортного холдинга
3.4. Система управления основным капиталом в компаниях холдингового типа
Заключение
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. В результате структурных преобразований на железнодорожном транспорте были сформированы хозяйствующие субъекты, функционирующие в сфере грузовых и пассажирских перевозок, оперирования грузовыми вагонами, промышленного производства, транспортировки грузов, логистики, научно-технической деятельности, терминально-складских услуг, транспортноэкспедиционная деятельности, ремонта грузовых вагонов и др. Созданные компании должны реализовывать сбалансированные стратегии повышения эффективности на транспортном рынке, обеспечивая при этом рост собственной капитализации.
Крупнейшим хозяйствующим субъектом на железнодорожном транспорте является холдинг «Российские железные дороги», обладающий активами на сумму более чем 4,0 трлн руб., представляющий собой социально-экономическую систему юридических лиц, объединенную общими целями и задачами, имеющую единый экономический механизм функционирования и включающую в себя холдинговую компанию (корпоративный центр и производственные подразделения), дочерние и зависимые общества, деятельность которых направлена на удовлетворение спроса на услуги транспортных компаний в конкретных сегментах рынка.
На конец 2012 г. холдинг «РЖД» владеет акциями 147 обществ, в т.ч. акциями 76 дочерних обществ. Возрастающая роль дочерних обществ в деятельности холдинга «РЖД» сопровождается развитием конкурентных сегментов, системы корпоративного управления, совершенствованием экономического механизма взаимодействия между ними и с холдинговой компанией.
Формирование холдинга позволяет повысить мотивацию, скоординировать функциональность подразделений и в то же время
сконцентрировать управление ресурсами в едином центре. Концентрация ресурсов в едином центре управления требует адекватного рыночным условиям механизма контроля за использованием капитала и, прежде всего, авансированного в основные средства. Следует констатировать, что уровень износа основных средств дочерних структур холдинга «РЖД» постоянно повышается. За последние 4 года уровень износа возрос на 3,5%. Для преодоления этих негативных тенденций ухудшения состояния основных средств дочерних структур транспортного холдинга необходима разработка и реализация экономически обоснованной системы управления ими. В связи с этим тема диссертационного исследования является актуальной.
Степень разработанности проблемы. На основании фундаментальных работ таких авторов как: А.Смит, К. Маркс, Е. Бем-Баверк, И. Фишер, Дж. Хикс в диссертации были рассмотрены вопросы раскрывающие сущность оборота капитала. Теоретические и практические аспекты управления капиталом в компаниях холдингового типа представлены в работах зарубежных ученых - М. Блуме, Дж. Ван Хорна, Л. Гапенски, Б. Д. Шима, отечественных ученых — И.Т. Балабановой, И.А.Бланка, И.Н. Герчиковой, В.В. Ковалевой, Е.В. Кузнецовой, Л.Н.Павловой, Г.Б. Поляка, Е.С. Стояновой, А.Д. Шеремета. Нормативноправовое обеспечение деятельности холдингов в России рассмотрены в работах: В.А. Лаптева, В.Н. Петухова, Ю.В. Шевелева, И.С. Шиткиной.
Методологическую основу исследования составляют научные труды по теории эффективности управления транспортным процессом, затратами и результатами в сфере транспорта, выбору приоритетных направлений инвестирования, оценке эффективности капитальных вложений, обеспечению государственной поддержки развития материально-технической базы железнодорожного транспорта учёных-экономистов: Т.С. Хачатурова, И.В. Белова, А.Е. Гибшмана, В.А. Дмитриева,

Таблица 4 — Основные преимущества и недостатки привлечения управляющей компании в холдинге
Преимущества Недостатки
1. Осуществления текущего контроля за оперативной финансово - хозяйственной деятельностью холдинга 1. Доверие собственника к управляющей компании.
2. Повышение координированности действий группы взаимосвязанных компаний. 2. Снижение оперативности подготовки документов.
3. За счет централизации и концентрации отдельных функций обеспечивается снижение издержек управления 3. Сложность в контроле выполнения договора управляющей компании.
4. Централизация оперативного управления в группе компаний позволяет разрабатывать и реализовывать единую стратегию развития, осуществить централизацию планирования и контроля. 4. Расширение числа сделок.
Привлечение управляющей компании в качестве исполнительного органа дочерних обществ обеспечивает холдингу ряд преимуществ. Об этом указывают рад авторов [82, 1].
Дочерние и зависимые компании холдинга являются самостоятельными юридическими лицами, которые действуют через собрание акционеров, совет директоров, генерального директора, поэтому приказ по холдингу юридически не возможен.
Основной целью для руководства компании является создание единого правового пространства в холдинге в целом, то есть создание единых для всех принципов управленческого учета, отчетности и т.д.
Как правило, руководство холдинга разрабатывает внутренние документы такие как: положение о холдинге, положение об оплате труда и др., которые утверждаются внутренними решениями каждого дочернего общества в установленном законом порядке.
Основные методы управления представлены на рисунке 14.