Формирование пакета услуг агентства воздушных сообщений в условиях конкурентной среды

• Автор: Суринов, Роман Татевосович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 146 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ СФЕРЫ И КАНАЛОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ УСЛУГ ПАССАЖИРСКОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
1.1. Анализ современных тенденций развития услуг мирового пассажирского воздушного транспорта
1.2. Анализ показателей перевозок пассажиров и особенностей развития сферы услуг российской гражданской авиации
1.3. Выявление основных коммерческих направлений повышения доходности сетевых авиакомпаний

Выводы по главе 1

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ СФЕРЫ УСЛУГ И ОСОБЕННОСТЕЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АГЕНТСТВ ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

2.1. Анализ современного состояния и классификация российских агентств воздушных сообщений

2.2. Анализ показателей деятельности российских АВС

2.3. Обобщение результатов агентской продажи основных и
дополнительных услуг с электронным документированием (на примере нейтральной среды Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте)
2.4. Анализ факторов и тенденций развития электронной коммерции
агентств воздушных сообщений
2.5. Исследование перспектив и выработка стратегий развития российских агентств воздушных сообщений в условиях конкурентной среды
Выводы по главе 2
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИИ ФОРМИРОВАНИЯ УСЛУГ АГЕНТСТВА ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ
3.1. Систематизация факторов и показателей, определяющих формирование эффективного пакета услуг агентства воздушных сообщений

3.2. Методологический подход к выбору систем продажи заданных услуг
для агентства воздушных сообщений
3.3. Разработка метода решения задачи выбора пакета услуг с учетом синергетического эффекта от их совместной продажи в АВС
3.4. Разработка методических рекомендаций по выбору пакета услуг АВС и проектов их развития
Выводы по главе 3
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Несмотря на относительно высокие темпы роста объемов перевозок пассажиров воздушным транспортом (ВТ) в мире и в Российской Федерации, финансовое состояние сетевых авиакомпаний неудовлетворительно. Тренд увеличения затрат авиакомпаний за прошлые годы перекрывал тренд увеличения доходов, в результате чего бизнес с 80-х годов прошлого века - в среднем убыточен. Сетевые авиакомпании предпринимают кардинальные меры для качественного повышения рентабельности, в том числе, за счет дальнейшего развития каналов прямого распределения своих услуг через web-сайты, «дробления» авиационных услуг, расширения перечня предоставляемых основных и дополнительных услуг.
Агентства воздушных сообщений (ABC), основным бизнесом которых в отличие от классических туристских или трэвел агентств является продажа услуг пассажирского воздушного транспорта, а не туристских услуг, стали испытывать серьезную конкуренцию со стороны web-сайтов авиакомпаний, через которые организуется электронная коммерция в Интернете. Эта конкуренция еще более возрастет при реализации уже в ближайшем будущем проекта IATA (International Air Transport Association) «Новые дистрибутивные возможности» -NDC (New Distribution Capability), объявленного резолюцией № 787 на 69-м собрании IATA в 2012 г., а также IT (Information Тechnology)-npmi ожений поисковиков типа «Google» для онлайн бронирования услуг пассажирского ВТ.
Для развития агентского бизнеса, повышения его эффективности и конкурентоспособности возникает потребность изучения актуальных научных и прикладных проблем, обусловленная необходимостью:
диверсифицировать и расширять спектр услуг пассажирского ВТ и дополнительных неавиационных услуг, в полной мере пользуясь технологией электронного многоцелевого документа — Electronic Miscellaneous Document (EMD), введенного IATA для оформления продажи таких услуг;

Проект новой дистрибутивной модели NDC был объявлен резолюцией № 787 на 69-м собрании IATA в 2012 г. [156] и его сущность составляет разработка расширенных стандартов, необходимых для целей:
распределения мультиуслуг авиакомпаний по всем дистрибутивным
каналам;
технологической поддержки существующих методов поиска, включая анонимный поиск бронируемых услуг;
поддержки таких новых функций как «покупательская корзина», «персонификация», «семейства тарифов» и др.
При этом со стороны IATA гарантируется:
поддержка существующих стандартов AIRIMP (процедуры интерлайновых сообщений о бронировании ИАТА/АТА) и PADIS (стандарты аэропортового обмена данными о пассажирах);
право авиакомпаний устанавливать цену на свои услуги; право авиакомпаний на выбор своей дистрибутивной стратегии и выбор партнеров по дистрибуции при соблюдении законов о конкуренции.
Также в Резолюции отмечается необходимость соблюдения законов и норм, касающихся защиты персональной информации о пассажирах.
Заметим, что NDC - это не новые ГРС, - это новая модель распределения мультиуслуг авиакомпаний, направленная на создание платформ, в которых информация о расписаниях и тарифах будет сочетаться с инструментарием выдачи пассажирам персональных предложений по пакетам мультиуслуг на основе информации о предпочтениях пассажиров (из профайла клиента в базах данных пассажиров).
В настоящее время отсутствуют единые стандарты по обмену между авиакомпаниями, железными дорогами, отелями, компаниями по прокату автомобилей и другими провайдерами трэвел-услуг, что тормозит развитие технологий и продажу дополнительных услуг.
Основу NDC будет составлять общий технический стандарт (Industry Standart NDC) с новыми расширенными стандартами XML (Extensible Markup