Управление конкурентоспособностью перевозок грузов в контейнерах на основе процессного подхода

• Автор: Жаков, Владимир Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 156 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ПРИНЦИПЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ НА

РОССИЙСКОМ РЫНКЕТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

1Л. Оценка состояния и перспектив развития зарубежного и российского рынка железнодорожных контейнерных перевозок.
1.2. Анализ преимуществ и особенностей контейнерных перевозок с позиций формирования развитого рынка транспортных услуг..
1.3. Анализ и сущностная характеристика экспорта транспортных услуг как формы интеграции России

в мировую транспортную систему

Выводы по первой главе

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК
2.1. Управление конкурентоспособностью
железнодорожных перевозок
2.2. Методы экономической оценки
уровня конкурентоспособности на транспорте
2.3. Процессный подход и современные системы управления
конкурентоспособностью организации
Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОГО ВАРИАНТА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА ОСНОВЕ ПРОЦЕССНОГО ПОДХОДА
3.1. Методические подходы к обоснованию вариантов освоения контейнеропотока с использованием
процессно-ориентированных моделей оптимизации
3.2. Методы расчета затрат на перевозку грузов
в международном сообщении
3.3. Расчет затрат на международную мультимодальную контейнерную перевозку грузов по схеме «от двери до двери»
на основе процессного подхода
Выводы по третьей главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ (СПРАВКИ О ВНЕДРЕНИИ)

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Стратегическое значение железнодорожного транспорта в современных условиях как основы функционирования и развития не только транспортной системы, но и всей экономики России, определило целевые ориентиры при проведении экономических реформ в стране. Железнодорожный транспорт имеет существенное социальное значение, что также определяет специфику проведения поэтапных рыночных преобразований.
Усиливающаяся внутриотраслевая, межотраслевая и межстрановая конкуренция в отдельных сегментах транспортного рынка обусловливает актуальность научного обоснования управляющего воздействия на уровень конкурентоспособности перевозок грузов в контейнерах и увеличение конкурентных преимуществ современных транспортных технологий обеспечение оптимального сочетания цены и качества транспортных услуг рассматриваемого класса совершенствования методов экономической оценки конкурентоспособности транспортной продукции и развития совокупного экономико-технологического потенциала железнодорожного транспорта в сегменте перевозок контейнеропригодных грузов.
В диссертационной работе исследованы особенности функционирования транспортных компаний, занимающихся контейнерной транспортировкой грузов. Проведенный анализ показал, что до настоящего времени не проработаны в полной мере вопросы научного обоснования современных инновационных и эффективных методов управления конкурентоспособностью железнодорожных перевозок грузов.
В этой связи актуальным является обоснование теоретических подходов, принципов и методов оценки конкурентоспособности применительно к сфере транспорта, учитывающих специфику и особенности организации перевозки грузов в контейнерах.

Степень научной разработанности проблемы. Теоретической основой методологии исследования являются труды российских и зарубежных ученых, специалистов в области реформирования экономики, теории регулирования рыночных систем, оценки экономикотехнологического потенциала транспортного комплекса и интенсификации его использования: А.П. Абрамова, И.В. Белова,
Т.С. Хачатурова, И.Н.Герчиковой, H.H. Громова, В.Г. Галабурды, Д.М. Кейнса, Б.М. Лапидуса, С. Ларсона, В.Н. Лифшица, Б.А.Лёвина, Д.С. Львова,
В.А. Персианова, П. Самуэльсона, A.A. Смехова, М. М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, P.A. Фатхутдинова, P.M. Царева и многих других.
Вопросы современной экономики железнодорожного транспорта в области управления конкурентоспособностью, исследования закономерностей функционирования транспортных рынков и транспортных компаний нашли отражение в работах В.Г. Галабурды, Н.П. Терёшиной, Г.В. Бубновой, A.A. Вовка, П.В. Куренкова, Д.А. Мачерета, Ю.В. Елизарьева, О.В. Ефимовой, P.A. Кожевникова, Ю.Н. Кожевникова, С.В. Палкина, Ф.С. Пехтерева, С.М. Резера, A.B. Рышкова, Н.Г. Смеховой и многих других.
Методологическую основу исследования составили достижения отраслевой науки, представленные научными трудами И.В. Белова,
Н.П. Терешиной, В.Л. Белозерова, Т.В. Богдановой, С.С. Гончаренко, П.В. Куренкова, Л.П. Левицкой, Д.А. Мачерета, З.П. Межох, Р.Н. Паршиной, А.Т. Романовой, Ю.И. Соколова, Л.В. Шкуриной и др.
Решение вопросов не только стратегии, но и тактики управления конкурентоспособностью перевозок грузов в контейнерах, обоснование системы конкретных методов и алгоритмов позволит создать основу стабильного функционирования и развития транспортной отрасли, модернизации технической и технологической базы, обеспечения роста как национальной, так и глобальной конкурентоспособности в сфере перевозок грузов.

продавцом и покупателем (без участия, как правило, перевозчика) на основе его потребительских свойств, а груз - это объект приложения транспортной услуги и имеет только размерные и количественные характеристики, а также характеристики опасности и приспособленности к перевозкам вообще. Стоимость товара при превращении его в груз проявляется только в применении механизма страхования.
Субъектами рынка транспортных услуг являются: перевозчик,
грузоотправитель, грузополучатель, а в отношении грузов широкой номенклатуры и экспедитор. И, таким образом, основным и центральным звеном транспортной услуги является перевозка.
Под термином «перевозка» ученые-транспортники подразумевают как технико-технологическое значение, так и правовое. В первом значении - это механическое действие по перемещению в пространстве груза с использованием транспортного средства и соответствующей инфраструктуры. Во втором значении - это особые договорные отношения между участниками перевозки, регулируемые гражданским законодательством.
На транспортном рынке перевозчиком считается юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить вверенный им отправителем груз из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз управомоченному на его получение лицу (получателю). [38]
Согласно ГОСТу Р 51133-98, грузоотправитель (отправитель) — это физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза и указано в перевозочном документе. [146]
Грузополучатель (получатель) — физическое или юридическое лицо управомоченное на получение груза.