Построение модели системы управления водным туристским кластером Санкт-Петербурга

• Автор: Морозов, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 220 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ КЛАСТЕРНОГО ПОДХОДА В ФУНКЦИОНИРОВАНИИ ТУРИСТСКО-РЕКРЕАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

1.1 Кластерный подход в развитии туристской индустрии

1.2 Водный туристский кластер как самостоятельная туристско-рекреационная система

1.3 Методические рекомендации по формированию и развитию модели системы управления водным туристским кластером

1.4 Факторы и критерии безопасности туристского пассажиропотока в

водном туристском кластере

Выводы по первой главе

ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТУРИСТСКИМ ПАССАЖИРОПОТОКОМ В АКВАТОРИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
2.1 Роль информационных технологий при управлении туристским пассажиропотоком в акватории Санкт-Петербурга
2.2 Формирование и функционирование системы управления туристским пассажиропотоком в акватории Санкт-Петербурга
2.3 Имитационное моделирование системы управления туристским
пассажиропотоком в акватории Санкт-Петербурга
Выводы по второй главе
ГЛАВА 3 МУЛЬТИПЛИКАТИВНЫЙ ЭФФЕКТ ПОСТРОЕНИЯ МОДЕЛИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОДНЫМ ТУРИСТСКИМ КЛАСТЕРОМ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
3.1 Инфраструктура туризма Санкт-Петербурга как основа функционирования водного туристского кластера
3.2 Подходы к экономической оценке модели системы управления водным туристским кластером Санкт-Петербурга

3.3 Формирование модели системы управления водным туристским
кластером Санкт-Петербурга
Выводы по третьей главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение А. Свидетельство о государственной регистрации программы
для ЭВМ
Приложение Б. Анализ основных терминов
Приложение В. СМАУС СПбГУ «Управление водного транспорта»
Приложение Г. Решение задачи об оптимальной расстановке туристского
водного транспорта в акватории Санкт-Петербурга в MS Excel
Приложение Д. Базовая операционная таблица «затраты-выпуск»
Приложение Е. Промежуточное потребление
Приложение Ж. Коэффициенты прямых затрат
Приложение 3. Единичная матрица
Приложение И. Результаты вычитания двух матриц
Приложение К. Коэффициенты полных затрат
Приложение Л. Границы водного туристского кластера Санкт-
Петербурга
Приложение М. Основные туристские маршруты в водном туристском
кластере Санкт-Петербурга
Приложение Н. Контролирующие органы, обеспечивающие безопасность перевозки туристского пассажиропотока в водном туристском кластере Санкт-Петербурга
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. В основу государственной политики Российской Федерации в сфере развития туризма на период до 2020 года положен кластерный подход [89], который был определён М. Портером как «группа географически соседствующих взаимосвязанных компаний и связанных с ними организаций, действующих в определённой сфере, характеризующихся общностью деятельности и взаимодополняющих друг друга» [77, с. 207]. Такой подход позволяет активизировать деятельность региональных предприятий различных отраслей экономики для удовлетворения растущих потребностей в качественных туристских услугах при увеличении регионального туристского пассажиропотока.
Согласно рейтингу Организации Объединённых Наций, Санкт-Петербург занимает восьмое место в списке наиболее привлекательных для туристов городов мира [33]. Санкт-Петербург обладает статусом «морской столицы России», и на сегодняшний день рассматривается как регион, функционирующий как туристский кластер. Однако, в действующей Программе развития города как туристского центра [82], рассчитанной до 2016 года, не планируется развитие региона как водного туристского кластера, несмотря на то, что на регулярных паромных линиях компании «St. Peter Line» между Санкт-Петербургом, Хельсинки и Стокгольмом по итогам 2013 г. паромами было перевезено в общей сложности около 700 тыс. пассажиров, через таможенный пункт в Кронштадте прошли 635 яхт (в том числе 425 иностранных), а внутригородские перевозки туристского пассажиропотока водным транспортом составляют свыше 1,5 миллиона туристов [125, 36].
Таким образом, туристский водный транспорт играет доминантную роль в развитии региона как водного туристского кластера, что потребовало разработки централизованной информационной системы, способной управлять туристскими судами в акватории Санкт-Петербурга и повысить безопасность перевозки туристов.

Составлено автором
Рисунок 8 - Алгоритм методики построения модели системы управления
водным туристским кластером