Методы экономической оценки хозяйственной деятельности филиала транспортной компании

• Автор: Шиловец, Алексей Валериевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 158 с. : ил.

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФИЛИАЛА ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ
1.1. Современное состояние хозяйственной деятельности транспортной компании и ее филиалов

1.2. Анализ хозяйственной деятельности филиалов транспортной компании .

1.3. Существующие методы оценки хозяйственной деятельности филиала транспортной компании

1.4. Выводы по главе

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА КОМПЛЕКСНОЙ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

2.1. Методика оценки хозяйственной деятельности филиала транспортной компании

2.2. Разработка ключевых показателей эффективности

2.3. Обоснование показателей и формирование источников получения информации
2.4. Выводы по главе
ГЛАВА 3. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФИЛИАЛА ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ
3.1. Особенности оценки деятельности филиала транспортной компании, реализующего функции информационного обеспечения
3.2. Регламент формирования системы сбалансированных показателей для оценки деятельности филиала
3.3. Применение методики оценки хозяйственной деятельности филиала транспортной компании, оказывающего услуги информационного обеспечения
3.4. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследуемой проблемы. Современная транспортная компания - владелец инфраструктурного комплекса, является многопрофильным, разнофункциональным, сложноструктурированным производственным холдингом, характерной чертой которого являются сложные многочисленные связи между его территориальными и функциональными филиалами, дочерними и зависимыми обществами. Не менее разветвленные взаимоотношения определяют и хозяйственные процессы со всеми внешними партнерами: государством, поставщиками сырья, оборудования, технологий и потребителями услуг. В результате новых производственно-технологических связей между предприятиями холдинга потребовалось создание единой вертикально интегрированной структуры, оказывающей услуги информационного обеспечения производственной деятельности для всех подразделений транспортного холдинга. Указанная структура, с ее территориально-распределенными подразделениями получила статус сервисного филиала, основной задачей которого стало эффективное взаимодействие субъектов холдинга и обеспечение ключевых процессов производственной деятельности предприятий холдинга путем предоставления качественных информационных услуг в рамках выделенного бюджета. Дополнительно появилась возможность оказывать информационные услуги на договорной основе по заказам сторонних организаций и физических лиц на условиях конкурентной борьбы на территории большей части страны.
Постоянно возрастающие требования к объему и качеству информации, возрастающая сложность информационных потоков, выход на внешний рынок услуг определили новые векторы развития филиала транспортной компании, оказывающего услуги информационного обеспечения. На первый план вышли, в том числе, такие нефинансовые задачи, как повышение уровня инновационности, увеличение потенциала компании, в том числе за счет
грамотной кадровой политики, совершенствование внутренних бизнес-процессов, выработка долгосрочных целей и формирование механизмов достижения поставленных задач. Все это в свою очередь потребовало применения современных методик управления, нацеленных на оценку хозяйственной деятельности филиала в зависимости от длительности рассматриваемого периода, и которые должны быть ориентированы как на краткосрочные финансовые, так и на долгосрочные нефинансовые методы анализа, которые в свою очередь способны стать особым элементом управления производственными процессами. Одним из таких инструментов стала существующая методика мониторинга и оценки результатов работы транспортного холдинга на основе ключевых показателей деятельности, целью которой является обеспечение мероприятий по формированию отчетности о результатах деятельности подразделений и филиалов холдинга для мониторинга выполнения ими основных функций и оценки обеспечения вклада в реализацию общекорпоративных целей и задач холдинга.
Перспективы развития филиала транспортного холдинга, оказывающего услуги информационного обеспечения, высокие требования к производственным и коммерческим результатам, а также стоящие перед филиалом масштабные задачи по повышению эффективности информационной поддержки холдинга за счет совершенствования внутренних бизнес-процессов обусловили выбор автором темы диссертационного исследования.
Степень научной разработанности проблемы. Исследования в области оценки экономической эффективности, экономико-математических методов, экономики железнодорожного транспорта рассматривались в трудах отечественных ученых: А.П. Абрамова, И.В. Белова, Т.В. Богдановой, В.Ф. Вишнякова, А.А. Вовка, Г.В. Бубновой, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, О.В. Ефимовой, А.И. Журавеля, P.A. Кожевникова, В.А. Козырева, П.В. Куренкова,
А.И. Купорова.

на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочих мест, регламентирование перерывов, выявления причин невыполнения норм времени или выработка определенными исполнителями.
Наблюдаемые объекты, способы проведения и обработки наблюдений различны. Наблюдаемым объектом могут быть работники, оборудование или производственный процесс.
Применяются следующие виды фотографии использования времени работников: индивидуальная, групповая, фотография рабочего времени методом моментных наблюдений, самофотография.
Хронометраж представляет собой метод наблюдения по изучению и анализу приемов труда и определению длительности циклически повторяющихся элементов операций. Его используют в целях получения данных для проектирования нормативов времени на элементы ручной и мапшнно-ручной работы; установления норм оперативного времени на рабочие операции; проверки и уточнения норм времени, установления аналитически-расчетным способом; изучения и внедрения передовых приемов и методов труда; проверки действующих норм и выявления причин невыполнения норм отдельными исполнителями.
Фото хронометраж (фото учет) является разновидностью хронометража, применяется для одновременного определения структуры затрат рабочего времени и длительности отдельных элементов производственной операции.
Также для определения и оценки затрат времени М.В. Белкина предлагает применять два основных метода проведения наблюдений: непосредственных замеров и моментных наблюдений.
Метод непосредственных замеров заключается в том, что в процессе наблюдения фиксируются все действия исполнителя и соответствующие им затраты времени в той последовательности, в которой они происходят в течение рабочего дня. Этот метод позволяет более точно изучить и оценить процессы труд, так как, кроме сведений о затратах времени, он дает сведения о приемах труда, последовательности выполнения отдельных элементов