Инновационно-сервисное развитие складской логистики региона

• Автор: Тасуева, Тамила Сулеймановна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 313 с. : 5 ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Складская логистика региона: теория и методология

1.1. Эволюция теории складской логистики: от функции хранения к инновационно-сервисному управлению потоковыми процессами
1.2. Теоретико-методологические основы складской логистики инновационно-сервисного типа
1.3. Методологические аспекты построения региональных складских логистических систем инновационно-сервисного типа
Глава 2. Закономерности трансформации рынка складских услуг и позиционирование складской логистики инновационно-сервисного типа в экономике региона

2.1. Репрезентативная характеристика складской логистикив Чеченской Республике

2.2. Методология конфигурирования потоковых процессов в складской логистике региона
2.3. Методологический базис и концептуальная модель оценки структуры и уровня инновационно-сервисного потенциала складской логистики региона
Глава 3. Инструментарий логистического менеджмента в системе инновационно-сервисных товаропроводящих структур региона
3.1. Особенности логистического менеджмента в складской логистике инновационно-сервисного типа
3.2. Модельное представление структурно-функционального управления инновационно-сервисным потенциалом складской логистики региона
3.3. Методические подходы к разработке региональных программ наращивания инновационно-сервисного потенциала складской логистики
Глава 4. Направления и перспективы развития складской логистики инновационно-сервисного типа в регионе
4.1. Кластеризация экономики региона как механизм применения
методологии инновационно-сервисной логистики

4.2. Организационно-экономическое проектирование региональных логистических центров инновационно-сервисного типа
4.3. Приоритеты наращивания инновационно-сервисного потенциала складской логистики региона
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ТЕРМИНОВ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
СПИСОК ИЛЛЮСТРАТИВНОГО МАТЕРИАЛА
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Приложение Г

ВВЕДЕНИЕ
Современный уровень развития логистического знания открывает широкие возможности для его применения в хозяйственной практике, способствуя повышению конкурентных преимуществ отдельных предприятий, регионов и страны в целом. Причиной востребованности логистики и поступательного развития её функциональных областей, в том числе и складской логистики, стали общеэкономические тенденции глобализации и интеграции хозяйственных связей.
Наметилась тенденция возрастания роли логистики в реализации стратегических задач инновационного развития страны. Государственная программа «Развитие Северо-Кавказского федерального округа» на период до 2025 года нацелена на создание новых центров экономического роста, координацию инфраструктурных инвестиций государства и инвестиционных стратегий бизнеса с учётом приоритетов пространственного развития и ресурсных ограничений.
Реализация государственных программных установок выдвигает на первый план поиск новых принципов, методов и средств, способствующих экономическому росту страны и прежде всего последовательной реализации инноваций.
Обобщение зарубежного опыта свидетельствует о том, что применение логистического инструментария в хозяйственной практике позволяет существенно снизить объём запасов товарно-материальных ценностей (до 50%), сократить продолжительность цикла товародвижения на 30-40%, рационализировать транспортные процессы и устранить дублирующие функции в складировании, обеспечив снижение расходов на 20-30%.
Вышеупомянутые результаты реализуются главным образом за счёт внедрения новых информационных технологий обслуживания товаропотоков и оптимизации их траектории на основе применения инновационных и сервисных логистических бизнес-процессов.

Национальная экономика, в свою очередь, становится регионом глобальной экономики и представляет собой экономическое пространство общего национального рынка, обозначенное государственными границами. Национальный же рынок состоит из системы региональных рынков, взаимосвязанных как в рамках национального, так и международного пространства. В этом пространстве действуют различные экономические субъекты - участники рыночных отношений: частные предприятия, корпорации, транснациональные корпорации, государственные органы управления, население и др. Можно говорить о системообразующей функции экономической логистики, которая имеет тенденцию к усилению. Исходя из того, что складская логистика является подсистемой экономической логистики, её место в хозяйственных процессах региона можно объяснить с точки зрения общей теории систем. Как было отмечено ранее, экономическая логистика относится к классу систем большой сложности. Эта система состоит из большого числа подсистем и элементов. Она имеет явно выраженную многоуровневую структуру, при которой более высокий уровень интегрирует по определенным правилам (алгоритмам) интеграционные сигналы нижестоящего уровня и оперирует агрегатами.
Складская логистика региона в полной логистической системе может занимать разный уровень. Это обусловлено тем, в разрезе какого иерархического уровня национальной экономики она будет реализовывать свои специфические особенности. Так, например, регион может входить в систему национального хозяйства и рассматриваться в качестве структурного элемента мирового хозяйства. В последнем случае само национальное хозяйство становится его внутренним структурным звеном.
В любом случае, можно утверждать, что складская логистика региона представляет собой большую, сложную, открытую систему, состоящую из огромного числа хозяйствующих субъектов, взаимодействующих и взаимосвязанных между собой по поводу товарного обмена в определенной внешней среде, рассматриваемой как совокупность подсистем: экономической,