Оценка оползневого риска линейных транспортных сооружений

• Автор: Плешаков, Дмитрий Вадимович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 148 с. : ил.

Оглавление
Введение
1. Вопросы строительства и эксплуатации транспортных сооружений в условиях оползневой опасности
1.1 Транспортные сооружения на горных территориях
1.2 Проблемы инженерной защиты автомобильных дорог от
оползневых воздействий
1.3 Оценка риска проявления оползневых процессов на
транспортных сооружениях
1.4 Вероятностные методы в оценке риска
2. Вероятностный анализ погрешности при оценке устойчивости склонов
2.1 Неопределенности моделирования оползневых процессов
2.2 Вероятностный анализ и оценка неопределенности в расчете
устойчивости однородного откоса
2.3 Вероятностный анализ и оценка неопределенности в расчете
устойчивости неоднородного откоса
2.4 Обоснование применения вероятностных расчетов в практике
строительства
3. Оценка оползневого риска на территориях транспортных сооружений
3.1 Зонирование территории по системе балльных характеристик в
поселке Волна Краснодарского края
3.2 Оценка показателей риска с применением табличных форм на
оползневых участках вдольтрассовых дорог на объекте «Сахалин-2»

3.3 Диагностика оползневых участков автомобильных дорог
г. Сочи
3.4 Оценка оползневого автомобильной дороги Лазаревское -
Кирова по методике наименьших потерь
4. Применение методов оценки оползневого риска в транспортном строительстве
4.1 Методика комплексного инженерно-технического управления
оползневым риском транспортных сооружений с учетом стадии проектирования
4.2 Оценка оползневой опасности и управление риском при
строительстве транспортной развязки на участке
автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи
Основные выводы
Литература

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы диссертационной работы. На предварительных стадиях проектирования противооползневых мероприятий объектов транспортного строительства, при отсутствии детальных инженерногеологических изысканий, требуется классифицировать объекты по степени оползневой опасности и риска. Существующие в настоящее время инструкции и другие нормативные документы не содержат единой методики по оценке и управлению оползневым риском, а рекомендации не имеют теоретического обоснования.
При выборе противооползневых мероприятий требуется определить оптимальный баланс между увеличением экономичности и эффективности объекта, с одной стороны, и соответствующим ростом риска, с другой. Применение вероятностного подхода позволит учитывать изменчивость свойств грунтов и определять количественные выражения оползневой опасности и риска оползневых смещений.
Согласно СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства, в отчете по инженерно-геологическим изысканиям должна быть дана оценка опасности и риска от геологических и инженерно-геологических процессов. Наличие разработанной и обоснованной методики по управлению оползневым риском позволит выбрать надежное решение на каждой стадии проектирования объектов транспортного строительства.
Цепью диссертационной работы является разработка и внедрение в практику строительства комплексной методики оценки и управления оползневым риском на объектах линейных транспортных сооружений и рекомендаций по проектированию мероприятий инженерной защиты от оползневых воздействий.

Алгоритм вычисления индекса надежности:
1. Идентифицировать все переменные, затрагивающие устойчивость насыпи: геометрию, вес и напряжение материалов насыпи, а также свойства грунтов основания.
2. Достоверно определить (математическое ожидание) каждую переменную, Е [Xi, и на основании этого вычислить коэффициент устойчивости Е [F] методом отсеков.
3. Оценить погрешность для каждой переменной и, в частности, ее дисперсию, Var [АД, основываясь на неточности свойств грунта.
4. Исследовать уязвимость, вычисляя частные производные F по отношению к каждой из сомнительных переменных или аппроксимируя каждую производную отношением разностей AF/AXj.
5. Использовать соответствующее уравнение для получения Var F.
6. Определить индекс надежности ß.
Методы вероятностной оценки FORM детально рассмотрены Дит-левсоном [86], Бихером и Кристианом [77] и другими исследователями.
Основной задачей метода FORM, как и FOSM, является определение индекса надежности ß и заданного предела устойчивости М. Индекс надежности вычисляется по формуле [85]
ß= Е[М] (1.33)
JVcum)
и показывает, насколько среднее значение предела устойчивости отдаляется от нуля (принимаемого за точку разрушения) в пределах стандартных девиаций. В классическом случае, предел устойчивости является разностью между пределом прочности и нагрузкой:
М = R-L. (1.34)