Разработка метода определения устойчивого рабочего состояния пилота воздушного судна на этапе снижения и посадки

• Автор: Ин, Александр Рафаилович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 219 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
СПИСОК УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
1. УСТОЙЧИВОСТЬ РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ ПИЛОТА В СИСТЕМЕ "ЭКИПАЖ-ВОЗДУШНОЕ СУДНО”
1.1. Проблемы оптимизации деятельности оператора в системе "человек - машина"
1.2. Оценка уровня безопасности на различных видах транспорта России
1.3. Анализ состояния безопасности полетов в ГА
1.4. Анализ надежности деятельности пилота-оператора в системе "экипаж - воздушное судно"
1.5. Ситуационный анализ развития и протекания авиационных происшествий в полете
1.6. Рабочие состояния пилота-оператора в системе "экипаж - воздушное судно"
Выводы
2. МОДЕЛЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПИЛОТА-ОПЕРАТОРА В СИСТЕМЕ "ЭКИПАЖ - ВОЗДУШНОЕ СУДНО”
2.1. Общие представления о процессе деятельности человека- оператора в процессе выполнения полета
2.2. Структура модели деятельности пилота-оператора
2.3. Принципы функциональной совместимости пилота и системы ЭВС
2.4. Акт деятельности пилота-оператора
Выводы

3. УСТОЙЧИВОСТЬ РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ ПНЛОТА-ОПЕРАТОРА НА ЭТАПЕ СНИЖЕНИЯ И ПОСАДКИ
3.1. Методы оценки устойчивости пилота-оператора
3.2. Исследование особенностей деятельности пилотов в процессе выполнения посадки воздушного судна
3.2.1. Организационные аспекты проведения исследования
3.2.2. Моделирование деятельности пилота на участке глиссады снижения от ДПРМ до БПРМ
3.2.3. Функционирование системы ЭВС на этапе посадки
3.2.4. Оценка функционирования системы ЭВС на глиссаде снижения ВС
3.2.5. Деятельность пилота
3.2.6. Виды решений оперативных задач пилотом на этапе снижения и посадки ВС
Выводы
4. РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СТРАТЕГИЙ ПОИСКА МЕТОДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ ПИЛОТА ВОЗДУШНОГО СУДНА НА ЭТАПЕ СНИЖЕНИЯ И ПОСАДКИ
4.1.Выбор критериев формирования приспособительных свойств пилота
4.2.Разработка рекомендуемого алгоритма комплектования экипажей с учетом принципа взаимодополняемости ] ^
4.3.Разработка направления оптимизации первоначальной профессиональной подготовки пилотов
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

СПИСОК УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ
АП - авиационное происшествие
АС - аварийная ситуация
АТС - авиационно-транспортная система
БП - безопасность полетов
БПРМ - ближняя приводная радиостанция с маркером
ВПП - взлетно-посадочная полоса
ВГГР - высота принятия решения
ВС - воздушное судно
ГА - гражданская авиация
ДПРМ - дальняя приводная радиостанция с маркером
ЕАТК - Егорьевский авиационно-технический колледж
ИБО - имитатор визуальной обстановки
ИКАО - Международная организация Г А
КМУГА - Киевский международный университет ГА
КС - катастрофическая ситуация
КТС - комплексный тренажер самолета
МАК - Межгосударственный авиационный Комитет
НС - нормальная ситуация
ОС - особая ситуация
СПУ - самолетное переговорное устройство
СС - сложная ситуация
счм - система «человек - машина»
ТВГ - точка входа в глиссаду
УРС - устойчивое рабочее состояние
УС - усложненная ситуация
ЧФ - человеческий фактор
ЭВС - «экипаж воздушное судно»

Рис. 1.12. Вид кривой резервного времени пилота-оператора при решении текущей задачи