Обоснование введения ограничений режима движения автомобильного транспорта на основе оценки показателей ровности дорожного покрытия

• Автор: Стрижевский, Дмитрий Александрович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 181 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 НАУЧНЫЙ АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ С УЧЕТОМ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ И ОБОСНОВАНИЕ ВВЕДЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЙ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
1.1 Основные направления исследований в области безопасности дорожного движения в США и Европейском Союзе
1.2 Обзор исследований по связи дорожной безопасности со скоростным режимом и ограничениями скорости

1.3 Анализ взаимосвязи скоростного режима и тяжести ДТП

1.4 Анализ результатов отечественных исследований и законодательства в области мониторинга и аудита безопасности дорожного движения

1.5 Обсуждение результатов аналитического обзора

1.6 Анализ представления вертикального виброускорения, как показателя коэффициентов динамичности и ровности дорожного покрытия, степени воздействия на автомобиль и человека
1.7 Автоматизированные банки дорожных данных и данных статистики безопасности дорожного движения
1.8 Выводы по разделу
2 НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБОСНОВАНИЕ ВВЕДЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЙ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ НА ДОРОГАХ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ НА ОСНОВЕ МОНИТОРИНГ А ПОКАЗАТЕЛЕЙ РОВНОСТИ
НА УЧАСТКАХ КОНЦЕНТРАЦИИ ДТП
2.1 Анализ методов выявления мест концентрации ДТП
2.2 Автоматизированное рабочее место выявления и мониторинга участков концентрации дорожно-транспортных происшествий на на сети автомобильных

дорог федерального значения
2.3 Классификация мест концентрации ДТП
2.4 Исследование влияния изменения международного индекса ровности дорожных покрытий на показатели безопасности дорожного движения
2.5 Обеспечение безопасности движения на основе обоснования
требований к международному индексу ровности дорожных покрытий
2.6 Нормирование комплексного показателя транспортноэксплуатационного состояния дороги и риска дорожно-транспортных происшествий (по материалам А.П.Васильева)
2.7 Анализ статистической информации о безопасности дорожного
движения федеральных дорог
2.8 Общие статистические данные о результатах оценки ровности дорожных покрытий на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения
2.9 Выводы по разделу
3 ПРИМЕНЕНИЕ РЕГРЕССИОННОГО АНАЛИЗА И ТЕОРЕТИКОВЕРОЯТНОСТНОГО ПОДХОДА ПРИ ИССЛЕДОВАНИИ ИЗМЕНЕНИЯ ВИЯЮЩИХ ФАКТОРОВ И ПАРАМЕТРОВ РАЗЛИЧНОЙ ПРИРОДЫ НА ИЗМЕНЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ И СКОРОСТНОГО РЕЖИМА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
3.1 Применение корреляционно-регрессионного анализа
3.2 Экспресс-диагностика состояния водителей при проезде неровностей дорожных покрытии по условию комфорта и удобства движения на основе оценки риска
3.3 Выводы по разделу
4 ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИОННОГО
ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1 Определение амплитуды вертикального ускорения по причине

неровности дорожных покрытий
4.2 Модернизированная передвижная дорожная лаборатория ФГУП
«РОС ДОРНИИ»
4.3 Обоснование введения ограничений режима движения автомобильного транспорта на дорогах федерального значения на основе выявления и мониторинга участков концентрации ДТП
4.5 Использование беспилотных летательных аппаратов при экспертизе ДТП
и введении ограничений скоростного режима
4.6 Выводы по разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
Приложение А Степень личного участия автора в опубликованных работах

Таблица 1.4 - Данные по аварийности для участков дороги с
пересмотренным ограничением скорости
Г руппа Данные До пересмотра После пересмотра
Снижение ограничения скорости с 80 до 70 км/ч Общее количество дней 589, 496 148,
ДТП с причинением телесных повреждений 2307
ДТП с летальным исходом 211
Число тяжелораненых пользователей дорог 537
Число легкораненых пользователей дорог 2949
Снижение ограничения скорости с 80 до 70 км/ч Общее количество дней 1825 1
ДТП с причинением телесных повреждений 278
ДТП с летальным исходом 45
Число тяжелораненых пользователей дорог 28
Число легкораненых пользователей дорог Данные отсутствуют Данные отсутствуют
Известны результаты исследований, которые раскрывают влияние на изменение количества ДТП мероприятий по улучшению ровности дорожных покрытий (Австралия, Loxton og Andrews, 1988 г.; США, Sinha og Kuczek, Al-Masaeid, 1993 г.). Влияние уменьшения неровностей дорожных покрытий на число ДТП определяется согласно таблице 1.5 [135].