Определение оптимального количества и вместимости подвижного состава на городском маршруте

• Автор: Новоселов, Дмитрий Михайлович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 125 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ
ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Анализ системы городского общественного
транспорта (ГОТ)
1.2. Анализ методов оценки качества обслуживания
пассажир ов Г ОТ
1.3. Анализ методов определения вместимости и
количества подвижного состава (ПС) на маршруте
1.4. Задачи исследования
1.5. Выводы по первой главе
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ СОСТАВОМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
НА МАРШРУТЕ
2.1. Общая схема исследования
2.2. Ключевые показатели эффективности
2.3. Разработка методики комплексной оценки качества
транспортного обслуживания пассажиров
2.4. Разработка у модели пространственно-временных
изменений транспортного обслуживания на ГОТ
2.5. Разработка методики расчета дотаций на пассажироперевозки
2.6. Управление составом транспортных средств на
маршруте
2.7. Выводы по второй главе

3. ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
ЗЛ. Общие замечания
3.2. Задачи экспериментальных исследований
3.3. Методика экспериментальных исследований
параметров качества обслуживания пассажиров ГОТ
3.4. Методика экспериментальных исследований
параметров наполнения салона ТС на маршруте
3.4.1. Определение минимального количества измерений
3.4.2. Инструментальные средства исследований
3.4.3. Обработка экспериментальных данных
3.4.3.1. Установления зависимости потока вошедших/вышедших пассажиров от пройденной
длины маршрута
З.4.З.2. Суточный и недельный тренд пассажиропотока на
маршрутах ГОТ
3.5. Выводы по третьей главе
4. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Разработка автоматизированного рабочего места
«Маршрут - 01»
4.1.1. Необходимость разработки АРМ «Маршрут - 01»
4.1.2. Основные функции АРМ «Маршрут - 01»
4.2. Внедрение результатов исследования
4.3. Оценка эффективности результатов исследования
4.4. Выводы по четвертой главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
АТХ -автомобили и автомобильное хозяйство;
ГОТ -городской общественный транспорт;
ктоп -качество транспортного обслуживания пассажиров;
ПАТП -пассажирское автотранспортное предприятие;
ТюмГНГУ -тюменский государственный нефтегазовый университет;
уде -улично-дорожная сеть;
ПС -подвижной состав;
тс -транспортное средство;
гпт -городской пассажирский транспорт;
тэп - технико-эксплуатационные показатели;
КПЗ - ключевые показатели эффективности

(1.20.)
Для целей планирования или перспективных расчетов потребное количество автобусов по заданному объему перевозок подсчитывают по формуле:

м ш ’ (1-21.)
УУ N
где О, - объем перевозок пассажиров за определенный период
времени;
}¥„ - производительность автобуса за определенный период времени, чел.
По суточному объему перевозок количество автобусов рассчитывают по формуле
Ам,, = °с1Лквкуч, (1-22.)
ч„ £
где рс — объем перевозки по маршруту в сутки, чел.;
(3 - коэффициент использования пробега;
у - коэффициент наполнения салона автобуса;
Т„ - время в наряде;
кс, кн, куч - коэффициент неравномерности пассажиропотока
соответственно по часам суток, направлениям и участкам Маршрута.