Метод адаптации плана формирования поездов к суточной неравномерности вагонопотоков

• Автор: Бадецкий, Александр Петрович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 191 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ГЛАВА. ОБЗОР И АНАЛИЗ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ТЕОРИИ ОРГАНИЗАЦИИ ВАГОНОПОТОКОВ В УСЛОВИЯХ ИХ НЕРАВНОМЕРНОСТИ
1.10 системе организации вагон опотоков
1.2 Развитие системы организации вагонопотоков
1.3 Отечественный опыт и практика в области неравномерности эксплуатационной работы железных дорог
1.4 Определение расчетных нормативов плана формирования поездов
1.4.1 Определение затрат на накопление составов
1.4.2 Определение норматива экономии от проследования вагонами технической станции без переработки
1.5 Адаптивность плана формирования поездов как проблема «гибкости-устойчивости»
2 ГЛАВА. АНАЛИЗ КОЛЕБАНИЙ ВАГОНОПОТОКОВ ОТДЕЛЬНЫХ НАЗНАЧЕНИЙ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ
2.1 Проверка разброса колебаний вагонопотоков на соответствие законам распределения случайной величины
2.2 Анализ колебаний мощности вагонопотоков относительно среднего значения
2.3 Классификация колебаний вагонопотоков
2.4 Анализ математических теорий, предназначенных для работы с неопределенной информацией
2.5 Общие положения теории нечетких множеств
3 ГЛАВА. ОТРАЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ХАРАКТЕРА РАСЧЕТНЫХ НОРМАТИВОВ В РАСЧЕТЕ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ
3.1 Определение границ неравномерности вагонопотоков на расчетный период
3.2 Выражение расчетных параметров плана формирования с учетом влияния неравномерности вагонопотоков
3.3 Определение порогового значения вагонопотока, оптимального в условиях неравномерности
3.4 Пример расчета плана формирования поездов с переменными расчетными нормативами
3.4.1 Расчет плана формирования поездов по средним значениям
3.4.2 Расчет плана формирования с учетом колебаний вагонопотоков..
4 ГЛАВА. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПРИ КОРРЕКТИРОВКЕ НАЗНАЧЕНИЙ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ
4.1 Постановка задачи
4.2 Построение прогнозной составляющей системы принятия решений
4.2.1 Алгоритм получения прогнозного значения вагонопотока
4.3 Построение нечеткой продукционной модели
4.4 Апробация системы принятия решений для корректировки назначений плана формирования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованных источников
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Суточные вагонопотоки назначений плана формирования по-станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский за 2011 - 2012 гг
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Проверка суточных колебаний вагонопотоков на соответствие законам распределения случайной величины
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Результаты работы системы принятия решений

ВВЕДЕНИЕ
В эксплуатации железных дорог центральное место занимает проблема организации вагонопотоков в поезда и ее конкретное выражение - план формирования поездов. Именно план формирования поездов устанавливает наиболее рациональный порядок следования вагонопотоков по направлениям железнодорожной сети и призван обеспечивать устойчивое положение ОАО «РЖД» на рынке конкурентных транспортных услуг. Данное положение предполагает под собой не только обеспечение минимальных расходов на перевозки, но и соблюдение нормативных сроков доставки грузов и удовлетворение запросов грузоотправителей и грузополучателей.
Нерациональная организация вагонопотоков в поезда является одной из основных причин невыполнения данных условий. В результате, в сложившихся на железных дорогах рыночных отношениях, часть грузов переходит на другие виды транспорта.
Большая часть исследователей, занимавшихся вопросами организации вагонопотоков, ставила первопричиной нерациональной организации изменение условий работы железных дорог, отмечая необходимость разработки новых методик расчета плана формирования поездов. Объективно существующая неравномерность грузо- и вагонопотоков рассматривалась отдельно от системы организации вагонопотоков, несмотря на ее достаточное влияние на невыполнение и корректировки плана формирования. Таким образом, организация вагонопотоков представлялась детерминированной системой, и переход от одного состояния системы к другому при изменении расчетных параметров осуществлялся посредством плановых и оперативных корректировок плана формирования. Тем не менее, неравномерность вагонопотоков в методах расчета плана формирования не учитывалась.
В настоящее время, когда продолжается третий этап реформирования отрасли, согласно «Стратегической программе развития железнодорожного

На основании проведенного анализа сформулированы следующие задачи, подлежащие решению в диссертационном исследовании:
1. Провести анализ колебаний вагонопотоков отдельных назначений плана формирования поездов методами математической статистики и выбрать наиболее подходящий математический аппарат для их описания.
2. Разработать метод отражения переменного характера вагонопотоков и технико-экономических нормативов плана формирования поездов при его расчете и нахождения наиболее возможных вариантов плана формирования на расчетный период.
3. Разработать систему принятия решений на основе прогноза посуточных значений вагонопотоков для корректировок плана формирования поездов для оперативных работников, ответственных за выполнение плана формирования поездов.
4. Определить технико-экономическую эффективность от реализации предлагаемого метода.
Выводы по главе 1:
1. Неравномерность эксплуатационной работы железных дорог является фактом и признается подавляющим большинством специалистов и ученых. При этом также признается, что расчетные нормативы плана формирования поездов (затраты на накопление составов и экономия от проследования вагонами технической станции без переработки) при рассмотрении отдельного назначения плана формирования также являются переменными величинами и связаны с колебаниями вагонопотока этого назначения.
2. В результате анализа методов расчета плана формирования поездов установлено, что и классические, и современные методы учитывают неравномерность вагонопотоков путем изменения средних значений за определенный период (месяц). При этом не принимается во внимание то, что посуточные колебания вагонопотоков могут привести к корректировке плана формирования в течение месяца.