Разработка методики диагностирования бортового оборудования автоматизированной системы мониторинга пассажиропотоков как элемента телематической системы городского пассажирского транспорта

• Автор: Ожерельева, Елена Валерьевна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 169 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ИССЛЕДОВАНИЯ.

ФОРМИРОВАНИЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Развитие телематических систем на наземном городском пассажирском транспорте (НГПТ)
1.2. Автоматизированная система мониторинга пассажиропотоков (АСМПП) как составная часть автоматизированной системы диспетчерского управления НГПТ
1.3. Обзор существующего оборудования автоматического подсчета пассажиров, используемого в АСМПП

1.4. Подходы к диагностированию бортового телематического оборудования на НГПТ

1.5. Формулировка целей и задач исследования. Выводы по первой главе

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Методика построения диагностической модели бортового телематического оборудования на НГПТ
2.2. Бортовое телематическое оборудование АСМПП как объект диагностирования
2.3. Построение диагностической модели бортового телематического оборудования АСМПП
2.4. Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Разработка методики экспериментальных исследований
3.2. Описание объекта экспериментальных исследований
3.3. Проведение экспериментальных исследований по определению нормативных значений диагностических параметров бортового телематического оборудования АСМПП
3.4. Оценка точности постановки диагноза бортового телематического

оборудования АСМПП с помощью диагностической модели на базе матрицы
3.5. Выводы по третьей главе
ГЛАВА 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕДЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ
4.1. Организация технологического процесса диагностирования бортового телематического оборудования на НГПТ
4.2. Разработка алгоритма функционирования системы автоматизированного диагностирования бортового
телематического оборудования АСМПП
4.3. Технология автоматизированного диагностирования бортового телематического оборудования АСМПП
4.4. Оценка эффективности автоматизированного диагностирования бортового телематического оборудования АСМПП на НГПТ
4.5. Повышение достоверности итоговых данных, поступающих от бортового телематического оборудования на НГПТ
4.6. Выводы по четвертой главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

В последние годы рост производства в Российской Федерации и, вследствие этого, возросшая «неравномерная» в течение суток подвижность населения вызывают необходимость более оперативно и полно удовлетворять растущие требования к работе городского пассажирского транспорта. Одной из важнейших задач в данном случае является совершенствование методов планирования и оперативного диспетчерского управления перевозочным процессом. Сегодня это обеспечивается на основе создания современных транспортно-телематических систем на базе мобильной связи и спутниковой навигации.
Одним из распространенных классов современных телематических систем, внедряемых на наземном городском пассажирском транспорте, являются автоматизированные системы мониторинга пассажиропотоков. Данные системы рассматриваются транспортными предприятиями как инструмент совершенствования процессов планирования и оценки качества предоставляемых транспортных услуг. Эффективное практическое использование данных систем во многом определяется работоспособностью ее аппаратной части. Из-за возрастающей сложности бортового телематического оборудования, а также резкого увеличения количества транспортных средств, оснащенных им, возникает потребность в своевременном выявлении его неисправной работы.
Для определения технического состояния узлов и агрегатов самого транспортного средства на протяжении многих лет постоянно разрабатываются и изучаются различные методы диагностирования, в то время как вопросы диагностирования установленного на борту транспортного средства телематического оборудования являются малоизученными, что и определяет актуальность исследования.
Объектом исследования является бортовое телематическое оборудование автоматизированной системы мониторинга пассажиропотоков (АСМПП), устанавливаемое на транспортных средствах наземного городского пассажирского транспорта (НГПТ).

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2Л. Методика построения диагностической модели бортового телематического оборудования на НГПТ
2.1.1. Виды отказов и неисправностей бортового телематического оборудования
Оценка технического состояния бортового телематического оборудования производится путем выявления его различных структурных и функциональных отказов (рисунок 2.1).
Под структурными отказами и неисправностями понимаются отказы и неисправности бортового телематического оборудования, связанные с отказами (дефектами) его элементов. При возникновении подобных отказов или неисправностей оборудование отказывает либо полностью, либо частично.
При полном отказе происходит потеря данных без возможности их последующего восстановления из встроенной памяти оборудования в офлайн-режиме.
При частичном отказе информация от оборудования может поступать в онлайн-режиме как в полном объеме (при этом необходимо анализировать данные на достоверность), так и нет.
Особенностью функциональных отказов является полная либо частичная потеря или недостоверность данных при отсутствии каких-либо структурных неисправностей или отказов в элементах оборудования. Среди причин, приводящих к функциональным отказам, могут быть:
• причины, связанные с некорректным монтажом бортового
телематического оборудования, а также с его разъюстировкой;
• причины, связанные с алгоритмами обработки информации (ошибки
программного обеспечения);
• причины, связанные с воздействиями на бортовое телематическое
оборудование внешней среды;
• причины, связанные с вандализмом.