Повышение стойкости информационных систем при организации производства на транспорте

• Автор: Волынская, Анна Владимировна
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 146 с. : ил.

1. Роль информационных систем в организации производства
на транспорте
1.1. Коммуникации в современной системе управления
1.2. Анализ информационных систем ОАО «Российские
железные дороги»
1.3. Роль информационной составляющей многоуровневой
системы обеспечения безопасности движения поездов
1.4. Проблемы информационной безопасности
в ОАО «Российские железные дороги»
Выводы
2. Исследование технологий повышения стойкости информационных систем ОАО «Российские железные дороги»
2.1. Скрытность и помехоустойчивость информационной
системы
2.2. Трехуровневая модель стойкости информационной системы
2.3. Помехозащищенная технология отображения информации
на сигнал-переносчик
Выводы
3. Результаты компьютерного моделирования
алгоритма повышения скрытности
3.1. Расчет адаптированного сигнала-переносчика
в помехозащищенной системе передачи информации
3.2. Моделирование технологии адаптации сигнала-переносчика
к помехам ,93
Выводы :
4. Практические приложения исследований
для железнодорожного транспорта
4.1. Помехоустойчивая система передачи аналоговой или цифровой информации с повышенной скрытностью
4.2. Повышение точности восстановления в системах, использующих накопление сигнала
4.3. Бортовая сеть связи подвижного состава
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 126 ;
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность темы диссертации.
В ОАО «Российские железные дороги» развитию информационных технологий уделяется самое пристальное внимание. Информационная система ОАО «РЖД» - одна из самых развитых систем в России, она охватывает практически все сферы производственной, финансовой, хозяйственной деятельности транспортного комплекса. Большинство технологий имеет уникальный характер. По степени оснащенности современными средствами и системами информатики, автоматики и связи железнодорожный транспорт стал одной из самых передовых отраслей в стране [1].
В настоящее время сеть передачи данных железнодорожного транспорта содержит 1716 региональных транзитно-периферийных и периферийных узлов, 5040 оконечных узлов и около 8000 локальных вычислительных сетей. Столь развитая инфраструктура может и должна стать основой единого информационного пространства для всего транспортного комплекса страны. Создание такого пространства является одной из задач подпрограммы «Информатизация» Федеральной целевой Программы «Модернизация транспортной системы России». В 2003 году в соответствии с этой Программой разработаны:
- Концепция информационного и технологического взаимодействия отдельных видов транспорта в едином транспортном комплексе России;
- Генеральная схема системо-технической интеграции информационных систем и сетей передачи данных отдельных видов транспорта;
- Проектные решения по организации информационного взаимодействия и построению единой информационной среды транспортного комплекса;
- Общая схема защиты информационных ресурсов.
В настоящее время в соответствии с поручением Президента страны по итогам заседания Государственного Совета осуществляется корректировка Программы. В рамках данной работы в соответствии с Постановлением Прави-

Первая включает в себя отраслевые информационные ресурсы. Это, прежде всего, данные, накапливаемые, создаваемые и получаемые в результате производственной деятельности, представленные в виде хранилищ данных, информационных массивов и файлов, программных ресурсов.
Вторая объединяет отраслевые информационно-аналитические и управляющие системы (информационные технологии), представляющие собой, как правило, территориально распределенные автоматизированные системы, интегрированные в состав других организационно-технических систем отрасли.
Третья включает в себя инфраструктуру информатизации и состоит из программно-технических комплексов дорожного и сетевого уровней; телекоммуникационных сетей; отраслевой сети передачи данных.
Четвертая представляет собой организационную структуру субъектов, взаимодействующих между собой в информационном пространстве отрасли, которая, в свою очередь, состоит из систем регулирования отношений между субъектами информационных отношений; их правового статуса; нормативноправовых актов, приказов, указаний, инструкций, действующих в отрасли; системы подготовки кадров по защите информации.
Постановлением Коллегии МПС от 01.04.99 среди других задач предусмотрена разработка и внедрение высокоэффективных методик и средств обеспечения защиты информации в корпоративных сетях железнодорожного транспорта [34].
Несанкционированное получение информации и воздействие на информацию, циркулирующую в системе управления железнодорожным транспортом, в других автоматизированных системах управления, информационных системах, телекоммуникационных и корпоративных сетях отрасли, может привести к дезорганизации управления ФЖТ, значительному экономическому ущербу и другим нежелательным последствиям.
Проблема защиты информации и взаимосвязанная с ней проблема обеспечения информационной безопасности отрасли и ее корпоративных систем и