Повышение эффективности эксплуатации автотракторных дизелей совершенствованием профилактики смазочной системы

• Автор: Носов, Антон Олегович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 163 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАСЕЛ ДЛЯ АВТОТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ 7 1Л. Тенденции развития смазочных систем автотракторных дизелей
1.2. Анализ используемых систем смазки и очистки
1.2Л. Смазочная система дизеля КАМАЗ-740
1.2.2. Смазочная система дизелей КАМАЗ-ЕВРО-2, 3
1.3. Обзор закономерностей старения масла в процессе эксплуатации
1.4. Методы определения периодичности замены масла 3
1.4.1. Простейшие методы
1.4.2. Определение периодичности замены масла по допустимому уровню вероятности безотказной работы
1.4.3. Определение периодичности замены масла по изменению и допустимому уровню диагностического параметра
1.4.4. Определение периодичности замены масла по техникоэкономическому методу
1.5. Выводы и задачи исследования
2.ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Программа и общая методика исследования
2.2. Методика аналитического исследования
2.3. Методика экспериментального исследования
2.3.1. Показатели состояния масла и методика их определения
3. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ СОСТОЯНИЯ МАСЛА В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЯ
3.1. Изменение моющее-диспергирующих свойств
3.2. Изменение вязкостных свойств
3.3. Изменение показателей загрязнённости масла
3.4. Выводы
4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО 69 ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Изменение свойств масла в процессе эксплуатации
4.2. Изменение показателей надёжности дизелей в процессе эксплуатации
4.3. Выводы
5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1. Оптимизация периодичности замены масла и профилактики смазочной системы
5.2. Технико-экономическая оценка эффективности исследований
5.3. Выводы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Повышение надёжности автотракторных двигателей является важной задачей для экономики страны. Отказы двигателей, обусловленные изнашиванием, вызывают длительный простой техники, значительный расход запасных частей, усложняет эксплуатацию машин. В нашей стране на выпуск запасных частей расходуется до 50 % средств, отведенных на выпуск новых машин [25-27, 59, 60, 104,105].
Стоимость капитального ремонта автотракторных двигателей составляет 70-80 % от их стоимости, а вторичный ресурс составляет 30-40 % [36, 56, 59]. За весь срок службы автотракторных двигателей на обеспечение их работоспособности расходуется средств в 5-6 раз больше, чем на изготовление [59]. Поэтому повышение надёжности автотракторных двигателей совершенствованием процессов смазки является актуальной задачей.
Работа выполнялась в соответствии с НИР и программой по основным научным направлениям СГТУ 12В.01 «Разработка научных основ технологий обеспечения работоспособности автотранспортных средств».
Цель работы: снижение затрат на обеспечение работоспособности автотракторных двигателей совершенствованием профилактики смазочной системы.
Предмет исследования: изменение показателей моторного масла в процессе эксплуатации.
Объект исследования: форсированные автотракторные двигатели КАМАЗ (ЕВРО-2 и ЕВРО-3).
Научная новизна:
- установлены аналитические зависимости показателей состояния моторного масла от наработки форсированных двигателей;
- определена оптимальная периодичность замены моторного масла форсированных двигателей;
1.4. Методы определения периодичности замены масла
1.4.1. Простейшие методы
Периодичность замены масла, как основной составляющей операции ТО - это нормативная наработка (в километрах пробега или часах работы) между двумя последовательно проводимыми работами ТО. Методы определения периодичности ТО подразделяются на: простейшие,
аналитические, основанные на результатах наблюдений и основанных на закономерностях технической эксплуатации автомобилей (ТЭА); имитационные основанные на моделировании случайных процессов.
Простейшие методы использовались на начальных стадиях формирования планово-предупредительной системы (1111C) ТО и Р, а также при освоении новых моделей автомобилей или смазочных материалов. При этих методах систематизировалась информация о наработке до определенных симптомов отказов (стуки, скрипы, подтекания и другие). При освоении новых моделей автомобилей или смазочных материалов периодичность ТО назначали по аналогии с имеющимися прототипами или усреднением периодичности по нескольким моделям автомобилей.
1.4.2. Определение периодичности замены масла по допустимому уровню вероятности безотказной работы
Этот метод относится к группе аналитических, основанных на кривой распределения наработки, на отказ двигателя по причине неудовлетворительной работы смазочной системы. Для реализации метода необходимо по известным методикам [23, 24, 29, 74, 103] построить кривую распределения наработки на отказ по указанным причинам (рис. 1.17) и
определить ее параметры: среднюю наработку на отказ I,