Организационное и технологическое обеспечение использования подержанной техники

• Автор: Халфин, Салават Маулитбаевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 213 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
Основные термины и определения
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Состояние материально-технической обеспеченности АПК
1.2. Состояние ремонтно-обслуживающей базы АПК
1.3. Анализ вторичного использования техники и оборудования
1.3.1. Анализ вторичного рынка автотранспортных средств и оценка их остаточной стоимости
1.3.2. Анализ вторичного рынка сельскохозяйственной техники зарубежом
1.3.3. Формирование вторичного рынка сельскохозяйственной техники в

1.3.4. Состояние российского рынка подержанной техники зарубежного производства
1.4. Анализ существующих методов определения остаточной стоимости
сельскохозяйственной техники
1.5. Цель и задачи исследования
2. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1 Объекты исследования
2.2. Методика сбора и обработки статистических данных
2.3. Методологические подходы к оценке стоимости машин
2.3.1. Учёт факторов, влияющих на стоимость машин
2.3.2. Затратный подход
2.3.3. Сравнительный (рыночный) подход
2.3.4. Доходный подход
2.4. Сбор информации для оценки остаточной стоимости подержанных
машин
2.5. Общая программа исследований
3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Математическая модель определения целесообразности вторичного
использования подержанных машин
3.2. Корреляционный анализ при оценке машин
3.3. Статистический анализ рядов динамики цен
3.4. Точностной анализ результатов оценки
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Положение об организации и функционировании рынка
подержанной техники
4.2. Методика определения остаточной стоимости подержанной машины,. ,
4.3. Программное средство для определения остаточной стоимости
машины
4.4. Организация работ и составление отчёта по оценке
4.5. Применение методов и средств диагностирования при оценке технического состояния подержанных машин
4.6. Результаты анализа изменения остаточной стоимости подержанных машин
4.7. Технология восстановления и модернизации подержанных тракторов «Беларусь», апробированная в условиях ОАО «Батыревская СХТ» Чувашской Республики
4.8. Положение по рассмотрению претензий владельцев машин по поводу ненадлежащего качества отремонтированной техники в гарантийный период их эксплуатации
5. РЕЗУЛЬТАТЫ АПРОБАЦИИ И ВНЕДРЕНИЯ РАЗРАБОТАННЫХ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
5.1. Экономический эффект от вторичного использования 40 подержанных тракторов «Беларусь», в условиях ОАО «Батыревская СХТ» Чувашской Республики
5.1.1. Калькуляция затрат на восстановление и модернизацию тракторов «Беларусь»
5.2. Экономический эффект от вторичного использования
подержанных тракторов К-701 в условиях НПО «Агросервис»
Республики Татарстан
Общие выводы и рекомендации
Список использованной литературы
Приложения
Приложение 1. Справочные материалы для определения остаточной
стоимости подержанных машин
Приложение 2. Алгоритм программного средства для определения
остаточной стоимости подержанных машин
Приложение 3. Формы документов по оценке стоимости машин
Приложение 4. Анализ изменения остаточной стоимости тракторов
зарубежного производства
Приложение 5. Исходная информация для определения остаточной
стоимости подержанных машин
Приложение 3. Акты внедрения и апробации

ВВЕДЕНИЕ
Переход от плановой экономики к рыночной в отраслях сельскохозяйственного производства оказался чрезвычайно сложным. Общий экономический кризис, сокращение федерального бюджетного финансирования отраслей АПК, резкое снижение платёжеспособного спроса со стороны сельских товаропроизводителей, диспаритет цен на промышленную и сельскохозяйственную продукцию, недостатки банковской и налоговой систем, нерациональное использование земельных ресурсов и ряд других причин привели к сокращению объёма выпуска продукции отечественного сельского хозяйства на 30...40%. В России идёт процесс деиндустриализации сельскохозяйственного производства, особенно в тракторном и сельскохозяйственном машиностроении.
Перелома ситуации в отечественном АПК можно ожидать только при соответствующем государственном регулировании и существенном повышении уровня использования новейших достижений науки и техники. В мировом производстве сельскохозяйственной и продовольственной продукции наступает новый этап и главная ставка делается на наукоёмкие технологии, обеспечивающие малоотходное производство, повышение его экологической безопасности, снижение затрат труда и энергии, ресурсосбережение.
Актуальной задачей на данный момент, в условиях недостаточного бюджетного финансирования, наряду с мерами, направленными на пополнение парка новыми машинами, является поддержание в работоспособном состоянии имеющейся техники, восстановление, модернизация и сохранение парка машин в хозяйствах сельских товаропроизводителей и обеспечение на этой основе выполнения технологических процессов в установленные агротехнические сроки.
Исследования показывают техническую возможность и экономическую целесообразность вторичного использования подержанных или списанных машин и их деталей, что позволит сохранить МТП АПК.
Сохранение состава МТП является важным способом обеспечения ресурсосбережения - на основе экономного использования сырья, материалов, топлива, энергии, трудовых ресурсов при производстве и при регламентированном использовании технических средств по назначению.
Одним из эффективных методов ресурсосбережения в АПК является вторичное использование подержанных технических средств и создание системы рынков вторичных ресурсов. Развитие рынка подержанной и отработавшей амортизационные сроки техники - это важное направление вывода АПК из кризисного состояния, а эффективное использование этой техники - один из основных факторов сохранения и стабилизации МТП в условиях реформирования рыночной инфраструктуры.
Под рынком подержанной техники, как неотъемлемой части общего рынка технических средств, понимается совокупность взаимоотношений его участников, возникающих при покупке, продаже, восстановлении, модернизациии, гарантийном обслуживании, обеспечении услугами технического сервиса техники, оформленная в виде правовых, организационных, финансовых и других необходимых нормативных документов.

основных фондов, сделках с машинами, находящимися в собственности государства, списании и утилизации машин, страховании и т. п.
В настоящее время существует несколько способов определения остаточной стоимости подержанных матттин. Основное различие заключается в предлагаемых методах определения износа машин: либо по сроку службы (объёму выполненной работы), либо по техническому состоянию машины или её составных частей (по результатам ресурсного диагностирования).
В стране впервые методика определения остаточной стоимости матпин была предложена академиком Ю. А. Конкиным [13, 43]. Распространение получил метод сопоставления полного амортизационного срока службы со сроком службы на момент оценки износа или планового объёма работ за амортизационный срок службы с объёмом работ, который уже выполнен. Износ определяется по формуле:
где И - износ, %;
1 - отработанная часть срока службы, м.-ч., ч, лет;
Т - амортизационный период, м.-ч., ч, лет;
- объём работ, га, км;
]>] УТ - объём работ, установленный на весь амортизационный срок, га, км.
Остаточная стоимость определяется по формуле:
где Сп - первоначальная стоимость машины, руб.
Один из основных недостатков метода - при определении износа не учитывается величина предстоящих затрат на поддержание техники в работоспособном состоянии.
Значительное распространение получил метод оценки износа и остаточной стоимости на основе износа отдельных конструктивных элементов машины. Суть метода заключается в том, что машина представляется как совокупность отдельных агрегатов и узлов, которые изнашиваются в процессе потребления. Оценка износа агрегатов и узлов проводится сравнением полного срока службы агрегата со сроком его фактического использования. Это приводит к тому, что оценка машин методом, учитывающим износ отдельных конструктивных элементов, имеет те же недостатки (не учитываются затраты по эксплуатации).
При использовании метода экономической оценки износа, предложенного Р. М. Петуховым [112], учитывается износ не только ЩЦ||}ИЙЫ как исходного образца, но и определённого объёма добавочных вложений, связанных с её ремонтом. Износ определяется по формуле:

(1.1)
Сост=Сп(1-И)
(1.2)
(1.3)